著名なバイク用品ブランドHJCが、アメリカ人ライダー・ギャレット・ガーロフを称える特別エディションのRPHA 1を発表しました。このリリースは、ブランドと「ロネスターレンジャー」として知られるライダーとの長年のパートナーシップにおいて重要な瞬間を意味します。 新しいヘルメットは、アメリカの国旗の色とガーロフの故郷テキサスの象徴を誇示しており、印象的なデザインの一品であるだけでなく、高度な技術を備えた製品でもあります。FIMの厳格な競技基準および最新のECE 22.06規制に準拠して認証されたRPHA 1は、バイク用ヘルメットの安全工学の頂点を表しています。 数年にわたる研究とMotoGPやWorldSBKのエリートライダーからのフィードバックに基づいて開発されたRPHA 1は、最先端の技術を取り入れています。そのシェルは、カーボンファイバー、アラミド、その他の高性能素材を組み合わせた先進的な複合マトリックスを使用して構築されており、非常に軽量で耐久性のあるヘルメットが実現されています。 このリリースは、ガーロフのキャリアを祝うだけでなく、ヘルメットのデザインにその影響が見えるテキサスのモータースポーツアイコン、ベン・スピーズにも敬意を表しています。 HJCはこのリリースを通じて、MotoAmericaからMotoGPまで、世界のさまざまなバイクレースカテゴリーでアメリカのライダーを支援するというコミットメントを再確認し、同時に愛好者にプロレベルのヘルメットを使用する機会を提供しています。

今週、私たちはNIU XQi3を紹介します。この完全電動バイクは、荒れた地形で卓越した運転体験を提供するために設計されていますが、実際にその動きを見るのはいかがでしょうか？ 公式サイトでは、メーカーの最新鋭の電動モーターの力を確認でき、これが瞬時かつ直線的なトルクを提供し、厳しい条件での迅速な加速と正確な操縦性を保証する様子を見ることができます。 バイクについて書くよりも、実際に目で見て自分の結論を出す機会を持つ方が良いでしょう：

最近お伝えしたように、トニー・カイローリは、モトクロスの9回世界チャンピオンとしての身体的準備において、デュカティのeバイク「パワーステージRR」という強力な味方を得ています。この機器を手に入れることができたことの利点を称賛しました。 パワーステージRRは、非常に限定的なエンデューロ用eバイクで、わずか230台しか生産されていません。カーボンファイバー製のフレーム、強力なシマノEP801モーター、オーリン製のサスペンション、12速のSRAM電子変速機を搭載しています。 カイローリはeバイクのいくつかの利点について語り、次のように述べました：'モトクロスは非常に肉体的なディシプリンであり、力と多くの持久力に基づいた最高レベルのアスリートの準備が必要です。したがって、自転車は完璧なトレーニングを表しています。私の冬の準備の大部分はBTTトレーニングで構成されています。ペダリングのトレーニングができるだけでなく、特にテクニカルなトレイルに挑戦し、運転技術を練習することができるエンデューロモデルを選びました。' そして続けて、バイクとの類似点を挙げ、どのようにそれがプロセスを迅速化するのに役立つかについて述べました：'マウンテンバイクでもバイクでも、正しい軌道を選ぶこと、常に車両のバランスと体の姿勢を修正すること、ブレーキングをコントロールすること、迅速な決断を下すこと、多くの動作を自動化することを知っておく必要があります。自転車は一歩一歩進むことを可能にし、新しいことを試すことができ、実行速度を徐々に高めることで、より良いコントロールと自信を獲得するのに役立ちます。これはバイクにも役立ちます。'

カワサキは最近、鈴鹿サーキットでテスト中の水素で動く革新的なバイク、Ninja H2 SX HySEのプロトタイプを発表しました。このモデルと特に使用される燃料は、業界を揺るがすことを約束しています。 Ninja H2 SX HySEは、大手メーカーによる初の水素を使用した内燃機関バイクとして際立っており、現在の電動モーターに水素を使用する傾向とは異なります。 初期の発表からプロジェクトが進化する中で、カワサキは水素を代替燃料としての可能性に自信を示しています。

イタリアのバイクブランド、SWMモーターサイクルズが、都市の街中での冒険的で独特なライディング体験を求める人々のために、Urban 525 Sidecarを提案します。レトロなデザインと現代の技術を組み合わせたUrban 525 Sidecarは、ライダーと乗客に安全で快適なライディング体験を提供します。 エンジンとパフォーマンス： Urban 525 Sidecarの心臓部には、液冷式の4ストロークの2気筒エンジンが搭載されており、排気量は493.7ccです。このエンジンは39.6 kW（54馬力）の出力と43 Nmのトルクを発揮し、都市交通やオープンロードでの逃避に最適な、敏捷でスムーズなパフォーマンスを提供します。5速のギアボックスとリバースギアは、正確なシフトを保証し、狭いスペースでの操縦を容易にします。 シャシーとサスペンション： Urban 525 Sidecarの頑丈なシャシーはチューブ鋼で構築されており、安定性と剛性を提供します。テレスコピック式の前サスペンションとモノショック式の後サスペンションは、さまざまな地形での快適さとコントロールを確保します。前後の油圧ディスクブレーキは、強力で安全な制動を提供します。 サイドカーと快適性： Urban 525 Sidecarの広々としたサイドカーは、大人の乗客を快適に収容できる広い足元と荷物スペースを提供します。エルゴノミックなハンドルとライダーシートのデザイン、800mmのシート高により、リラックスした快適なライディングポジションが保証されます。 追加機能:...

制限のないドイツのアイコニックなアウトバーンは、公共の道路での法定速度を超えた運転の最後の砦として長い間称賛されてきましたが、今や不確実な未来に直面しています。環境保護者、安全性の擁護者、そして電気自動車の増加が、これらの有名な高速道路に速度制限を課すための圧力を高めています。 アウトバーンのネットワークは、1930年代に建設が始まり、現在ではドイツ全土で13,000キロメートル以上に広がっています。しかし、約1,600キロメートルのみが制限なしで、ドライバーが法的に典型的な速度制限を超えることを可能にしています。これらの区間は今、ますます厳しい監視下に置かれています。 環境保護団体は、高速運転が有害なガスやタイヤ・ブレーキの粒子の排出を増加させると主張しています。安全性を重視する団体は、Le Repaire de Motardが報告した統計を指摘し、アウトバーンネットワークでの致命的な事故の43％が、推奨速度の130 km/hを超える速度超過に関連していると述べています。

スズキモーターポルトガルは、「スマートディール - 無利子ファイナンス」というキャンペーンの開始を発表しました。この取り組みは、日本のバイクへのアクセスを革命的に変えることを約束しています。公式スズキディーラーのネットワークで利用可能で、セテレムとの提携により、キャンペーンはスズキの全モデルに対して特別なファイナンス条件を提供します。 このオファーは、初期費用が不要で、36ヶ月の期間にわたって提供され、バイクでの長い旅を誘う暖かい季節の到来と重なるタイミングで登場します。スズキは、このキャンペーンを、オフロードアドベンチャー、長距離旅行、または都市での日常使用のために夢のモデルを手に入れるためのユニークな機会として紹介しています。 ブランドは、トレイル、ネイキッド、スポーツ、スポーツツーリング、スクーターを含むそのモデルの多様性を強調しており、すべてはスズキを特徴づけるパフォーマンスの基準と品質、信頼性で知られています。 キャンペーンにはいくつかの制限があることに注意が必要です。他のプロモーションと併用することはできず、在庫状況に依存します。興味のある方は、スズキモーターポルトガルの公式サイトで基本条件を確認し、ブランドのディーラーから他のオプションに関する情報を得ることができます。 「スマートディール」キャンペーンは2024年8月31日まで有効であり、潜在的な購入者に特別なファイナンス条件を利用するためのかなりの機会を提供します。 このスズキの取り組みは、ポルトガルの競争の激しい二輪業界での存在感を高めることを目指した攻撃的な市場戦略を示しており、同時により広い層の人々に高品質のオートバイの購入をより手頃にしています。

スイスのBMW VTR Motorradディーラーのクリエイティブ部門であるVTRカスタムズは、最新作であるBMW R1200 R LCでバイクの世界を驚かせました。このカスタマイズバイクは、2017年のBMW R1200 Rを基にしており、クラシックな航空機デザインと現代のバイクエンジニアリングの大胆な融合を表しています。 この作品の最も特徴的な要素は、古い航空機の胴体を思わせるアルミニウム製の円筒形ボディです。このボディはVTRによって完全に手作りされており、元のR1200 Rの機械部品、エンジン、ホイール、ブレーキシステムを包み込んでいます。 航空機からインスパイアされたディテールがこのプロジェクトには豊富に盛り込まれています。標準のインストゥルメントパネルは、RAFの伝説的なスピットファイア戦闘機のオリジナル計器に置き換えられ、航空の歴史との直接的なつながりを生み出しています。興味深いことに、BMWとスピットファイアの間にはこの他にもつながりがあります。2003年、BMW AGは、著名な戦闘機に使用されるマーリンエンジンを製造していたロールス・ロイスの自動車部門を買収しました。 カスタマイズは見た目だけにとどまりません。バイクの後部は改造され、スイングアームがフレームに直接取り付けられ、ショックアブソーバーが排除されています。前方では、フォークのストロークが30mm短縮されました。オリジナルのハンドルはABM Varioのクリップオンに置き換えられ、タンクとステップも手作りのユニークな部品です。 おそらく最も壮観な要素は、「フレイムスローワー」エキゾーストで、古い航空機のラジアルエンジンの効果を再現し、スタート時に炎を吐き出します。 印象的な外観にもかかわらず、快適さはデザインのために犠牲にされている可能性があります。しかし、このVTRカスタムの作品は、航空の遺産と現代のバイクエンジニアリングをユニークに融合させ、現在のバイク界で最も素晴らしく独創的なカスタマイズの一つとして際立っています。 このカスタマイズされたBMW R1200 R LCは、航空の歴史に敬意を表するだけでなく、VTRのアーティストたちの創造性と技術を示し、バイクのカスタマイズ分野において新たな基準を確立しています。...

ヤマハ XSR125は、日本のメーカーのネオレトロスタイルを代表する最小のモデルであり、そのクラシックな美学と敏捷なパフォーマンスで多くのライダーの心をつかんでいます。主にヨーロッパ、日本、その他のアジア諸国で販売されているXSR125は、世界中の愛好者たちの羨望を集めており、この魅力的なマシンを自分のガレージに持つことを夢見ています。 XSR125をさらに魅力的にしているのは、そのカスタマイズの可能性です。いくつかのシンプルなアクセサリーを追加するだけで、バイクはライダーのスタイルや個性を反映したユニークな一台に変身します。 今年の東京モーターサイクルショーでは、アクセサリー専門のKijimaとActiveがXSR125の解釈を発表し、バイクが提供する無限のカスタマイズの可能性を示しました。 Kijima: エレガントなアーバンスクランブラー Kijimaは、XSR125にアーバンスクランブラーのビジュアルを選びました。バイクには小さなウィンドシールド、ハイマウントフェンダー、プロテクションプレートが装備され、冒険的で頑丈な印象を与えています。機能性を向上させるために、KijimaはバイクにLED方向指示器、ヘルメットホルダー、クローム仕上げのパッセンジャーグリップを装備しました。スタイリッシュなサイドバッグ用のサポートは、クラシックバイクのエキゾーストパイプを模したデザインで、スクランブラーのビジュアルを補完しています。 Active: プレミアムでスポーティなタッチ A Activeは、XSR125をプレミアムレベルに引き上げ、バイクの美しさとパフォーマンスを引き立てるAkrapovicエキゾーストシステムを搭載しました。より広く高いハンドルバー、持ち上げられたリアフェンダー、ナンバープレートの取り外しキットがスポーティな外観を完成させています。オフロードの冒険でヘッドライトを保護するために、ActiveはXSR125のスリムなシルエットを維持しつつ、目立たないアルミ製のプロテクションを取り付けました。 カスタマイズ：個性の鍵 KijimaとActiveのカスタムビルドは、XSR125をユニークにしたいライダーへのインスピレーションとなります。市場には多種多様なアクセサリーが揃っており、カスタマイズの可能性は無限大です。微妙な美的変更からパフォーマンスの大幅な改造まで、XSR125は各ライダーが自分の個性を表現するためのキャンバスを提供します。 ヤマハXSR125は単なるバイク以上のものであり、創造性と自己表現への招待状です。少しの想像力と適切なアクセサリーがあれば、XSR125はあなたの夢のバイクに変わることができます。 出典: rideapart.com 出典: rideapart.com 出典: rideapart.com

9度のモトクロス世界チャンピオン、トニ・カイローリは、トレーニングプログラムのためにドゥカティの最先端eバイク「パワーステージRR」を選択し、電動自転車技術と伝統的なモータースポーツの準備との統合が進んでいることを示しています。 カイローリは、現在アレッサンドロ・ルピーノと共にドゥカティのデスモ450 MXモトクロスバイクの開発をリードしており、モトクロスの厳しい世界におけるフィジカルコンディショニングの重要な役割を認識しています。 パワーステージRRは、230台のみが生産された限定版のエンデューロeバイクで、完全にカーボンファイバー製のフレームを誇り、ドゥカティにとってeエンデューロカテゴリでの初の試みとなります。強力なシマノEP801モーター、オーリンのサスペンション、12速のSRAM電子ギアボックスを備え、過酷な地形での最大のパフォーマンスを提供するよう設計されています。 専門家たちは、モトクロス選手にとってeバイクでのトレーニングのいくつかの利点を強調しています。これには、心血管の状態の改善、持久力の向上、脚の筋力の増加が含まれ、すべては過酷なレース中にコントロールと集中力を維持するための重要な要素です。ペダルアシスト機能により、ライダーはトレーニング中に心拍数をより安定させることができ、挑戦的な標高の変化でも長時間かつ多様なトレーニングセッションが可能になります。 カイローリのパワーステージRRの選択は実を結んでいるようです。彼は最近、ポンテ・ア・エゴラで行われたイタリアモトクロスプロ・プレステージ選手権のオープニングレースで勝利を収めましたが、コースの厳しい条件にもかかわらずです。 ドゥカティは、高性能バイクとeバイクへの二重のコミットメントを示す機会を活用しています。同社は、カイロリのパワーステージRRとプロトタイプのデスモ450MXを、7月26日から28日のドゥカティワールドウィークと、9月13日から15日のミザノサーキットでのイタリア自転車フェスティバルの2つのイベントで展示する予定です。 モトクロスのチャンピオンと著名なバイクメーカーとのこのコラボレーションは、モータースポーツのトレーニングの進化する風景を強調しています。電動自転車の技術が進化し続ける中、トップアスリートがトレーニングルーチンにeバイクを取り入れる姿をもっと見ることができるかもしれません。これにより、従来のモータースポーツと新興の電動モビリティソリューションとの境界が曖昧になっていくでしょう。