ヤマハは2025年モデルの新しいYZ250FXを発表しました。これは、前世代に比べて大幅な改善が施されたオフロード競技用バイクです。支配的なYZ250Fをベースに、このクロスカントリーバージョンは、厳しいオフロード条件下での優れたパフォーマンスを提供するために特別に開発されました。 新しいモデルは、改良されたシャシーとエルゴノミクスが特徴で、より軽量で敏捷性があり、精度が向上しています。マシンの心臓部には、液冷の250ccエンジンが搭載されており、ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）と4バルブのチタン製バルブを備えています。エンジンの寸法は77.0 mm x 53.6 mm（直径 x ストローク）で、圧縮比は13.8:1です。 燃料供給は、44 mmのボディを持つミクニ製のインジェクションシステムが担当し、6速のトランスミッションには、オイルバス式の多板クラッチが組み込まれています。燃料タンクの容量は7.9リットルです。 サスペンションに関しては、YZ250FXは、速度感応式で完全に調整可能なKYB製フォークを使用しており、300 mmのストロークを提供します。リアには、305 mmのストロークを持つ完全に調整可能なKYB製モノショックが搭載されています。 ブレーキシステムは、270 mmのフロントディスクと240 mmのリアディスクを組み合わせており、両方とも油圧操作です。Dunlop Geomax MX33の80/100-21（フロント）および110/100-18（リア）のタイヤが、厳しい地形での必要なトラクションを確保します。 バイクの寸法は印象的で、全長は2.17メートル、幅は0.83メートル、高さは1.26メートルです。シート高は955mmで、ホイールベースは1.47メートルです。キャスター角は27度で、トレイルは122mmです。 YZ250FXは地上高が330mmで、荒れた地形の障害物を乗り越えるのに理想的です。車両重量はわずか110kgで、ヤマハのパフォーマンスと機動性へのこだわりを示しています。...

MVアグスタは、2022年に発表されたプロトタイプ921Sの再解釈であるコンセプトEmmeviを発表し、二輪車の世界を再び驚かせました。新しい名前「Emmevi」は、2025年の80周年記念モデルOttantesimoにも使用される予定で、ブランドのイニシャル「MV」を正しく発音する方法を明示することを目的としています。 このネオレトロコンセプトは、クラシック750 Sに敬意を表し、オリジナルのプロトタイプ921Sのデザインを維持しています。通常、これらのプロジェクトは生産モデルに進化するか、博物館に保管される時期に、2年後にコンセプトを再提示するという異例の決定は、ブランドの計画について興味深い疑問を提起します。 特に重要なのは、昨年、MVアグスタがNHTSA（アメリカ合衆国交通安全局）に対して、921 Sとまだ発表されていない921 GTの両方を2024年のモデルとして挙げた文書を提出したことを思い出すことです。 新しい名称Emmeviでこのコンセプトが再登場することは、これらのモデルの開発が継続中であることを示唆しており、イタリアのブランドがこのレトロデザインを量産に移行する計画を維持していることを示唆しています。 出典: Cycleworld

Kymcoは、2019年に初めてコンセプトとして名前が登場して以来、彼らのスポーツ電動バイクRevoNEXについての約束を私たちに提供してきました。しかし、最新のバージョンはそのマシンとは全く似ておらず、ついに生産に向けて進んでいるようです。 2022年には、元のバイクのスタイルと構造を完全に再設計した第二のRevoNEXが発表されました。この第三のバージョンは、同じ名前を共有しているにもかかわらず、再び完全に異なります。注目すべきは、新しいバージョンが実際に近い将来の生産に向けて実現可能であり、機械的にはLiveWire S2の多くのコンポーネントを共有している点です。 LiveWire Del MarとMulhollandで使用されているS2 Arrowプラットフォームは、Kymcoと共同で開発されており、いつかKymcoのバイクに統合されることを常に目指していました。これはそのマシンを垣間見る初めての機会ですが、まだ生産形態には遠いです。バッテリーケースとフレームは明らかにLiveWireの部品ですが、上部のカウルは少なくとも異彩を放っています。透明な赤いカウルから鍛造カーボンのリアまで、材料や形状の点で競合他社とは意図的に区別されています。一部の要素は他よりも成功しています。 RevoNEXは従来の規範やLiveWireモデルからも距離を置いていますが、最初のバージョンからRevoNEXのコンセプトの重要な要素である「マニュアル」変速を維持しています。ただし、このバージョンでは異なる方法で実現されています。初期デザインでは実際のマニュアルトランスミッションを使用していましたが、最新のイテレーションではシミュレーションされたマルチギアトランスミッションを使用し、従来の外観のクラッチ操作と変速を組み合わせて、重量や複雑さを追加することなく、運転者にとって馴染みのある感覚とインタラクションレベルを提供しています。 出典: Cycleworld

電動モーターがコンパクトなパッケージから驚異的な出力を提供できることに疑いの余地はありません。出力密度は本当に印象的です。80馬力を提供し、バイクの総重量が驚くほど軽いStark Vargを見てください。 まだ克服すべき障害があります。たとえば、航続距離の密度、充電インフラ、その他の課題ですが、小型の電動ユニットから得られる出力の向上は、内燃機関のモーターを簡単に上回ります。これを証明するものが、Donut Labのハブに統合された新しい電動モーターであり、Verge Motorcyclesのバイクでの以前の作業が評価されています。 このモーターの出力密度はどれほどでしょうか？わずか40キロのモーターがほぼ1,000馬力を生み出すことを想像してみてください。印象的ですよね？ Donut Labの新しいモーターは、今年のラスベガスで開催されたConsumer Electronics Show（CES）で発表され、同社はその技術を展示しました。このハブ内のモーターは、Vergeのために開発されたものに似ていますが、はるかに強力で、内燃機関や市場に出回っている他の電動モーターと比較しても軽量です。 この小型モーターの仕様は、出力と重量の不均衡を際立たせています。わずか40キロで856馬力を生み出します。もちろん、これは従来のバイクには過剰な出力ですが、縮小版がバイク、UTV、ATV、スノーモービル、個人用水上バイク（PWC）市場を革命的に変える可能性があります。ポラリスRZR、カンナムアウトランダー、またはBMW GSにこのモーターの軽量版を搭載し、約300馬力を提供することを想像してみてください。それは革命になるでしょう。 これはまさにドーナツラボの目的です：製造業者のプロセスを簡素化することです。アイデアは、エンジン、バッテリー、制御ユニット、ソフトウェアを構築し、研究開発コストを削減し、製造業者に対して堅牢で即使用可能なソリューションを提供することです。会社のウェブサイトによれば、「革新的なビジョンを持つエンジニア、デザイナー、業界の専門家のチームに支えられ、ドーナツラボはシンプルさを再定義し、パフォーマンスを向上させ、メンテナンスを最小限に抑えるソリューションの開発に注力しています。リーダー企業とのコラボレーションを通じて、私たちは電動モビリティを変革し、自動車から航空、ロボティクスに至るまでの産業に対して多様なソリューションを提供する一貫したエコシステムを構築しています。」 ドーナツラボのエンジンは、昨年TSモデルを発表したバージのバイクで既に使用されています。これらのバイクは約200馬力を持ち、条件や運転スタイルに応じて最大370キロメートルの航続距離を誇ります。しかし、バージのバイクで見るように、ドーナツラボのエンジンの潜在能力は明らかです。

バイクを運転することは、多くの人にとって情熱であり、実用的で刺激的な交通手段です。しかし、背が低い人にとっては、その体験が挑戦的であり、場合によっては制限的であることがあります。停車中に足で地面に届かないことは、特に新しいライダーにとって、やる気を失わせ、不安感を生むことがあります。しかし、これは潜在的なバイク愛好者を遠ざける重要な理由なのでしょうか？そして、この状況を解決するために何ができるのでしょうか？ 技術的視点：調整と変更 技術的な観点から、背の低いライダーにとってバイクをよりアクセスしやすくするために行えるさまざまな適応があります。最も一般的な解決策の一つは、サスペンションの低下です。このオプションは実用的ですが、製造元の仕様を守り、安全性とバイクの操縦性が損なわれないように慎重に行う必要があります。 もう一つの一般的な適応は、シートの変更です。より低いまたは人間工学に基づいたシートは、ライダーと地面の距離を縮め、より快適で安全な体験を提供します。これらの変更は専門家によってしばしば推奨され、さまざまな体型に合わせてカスタマイズ可能です。 心理的影響：不安と諦め 多くのライダー、特に初心者にとって、バイクを完全にコントロールできない感覚は落胆させるものです。低速での停止や操縦に対する不安は、バイクに乗るという考えを放棄させることがあります。したがって、身長は新しいライダーを遠ざける心理的要因となることがあります。特に、即座にアドバイスや適応策へのアクセスがない場合はなおさらです。 しかし、多くの経験豊富なライダーは、練習と正しい技術を用いることで、身長は問題ではなくなると主張しています。バランスと体の位置を効果的に使うことを学ぶことで、身長の不足を補うことができ、これは教えられ、訓練されるべきものです。 産業とインクルーシブ性 バイク業界はこの問題を認識しており、近年、いくつかのブランドがより低いシート高や調整可能なオプションを備えたモデルの開発を始めました。このインクルーシブ性に向けた動きは歓迎されますが、すべての人が身長に関係なくバイクにアクセスできるようにするためには、まだ長い道のりがあります。 さらに、身長の低い人々のための特定のコースを開発することは、自信と技術的スキルを育むのに役立ち、より多様な人々がモーターサイクルの世界に入ることを促すことができます。 身長は一部のライダーにとって実際の障害となることがありますが、克服できないものではありません。適切な調整とサポートがあれば、身長に関係なく、より多くの人々がバイクを運転する際に快適さと安全を感じることができます。業界とバイクコミュニティにとっての課題は、すべての人がバイクに乗る自由と興奮を楽しめるような解決策を引き続き創造し、包括的な環境を育むことです。

トレイルバイクが愛好者から多くの注目を集めている時期に、カワサキは2025年モデルのKLX230Rで新たな驚きを提供します。この新しいモデルは、このセグメントのバイクが提供できるものに関する従来の期待を挑戦しています。 ホリスターヒルズ州立車両レクリエーションエリアで行われたテスト中、KLX230Rは非常に多才なマシンであることが明らかになりました。エルゴノミクスの変更はすぐに感じられます：ハンドルは前方に25mm、さらに13mm高く再配置され、ステップは9mm後方に移動しました。これらの変更により、オフロード走行に重要なフロントホイールに対してより支配的なライディングポジションが実現されています。

高性能ヘルメットで知られるRurocが、様々なモデルで最大50%の割引を提供する冬の特別プロモーションを開始します。これは、より手頃な価格で高品質のヘルメットを探しているライダーにとって、絶好の機会です。 プロモーションモデル このキャンペーンは、さまざまなニーズや好みに応じた多様なモデルを網羅しており、様々な割引が用意されています。日常使用向けのヘルメットから、スピード愛好者向けの専門的なオプションまで、すべての好みに合ったソリューションがあります。 注目のモデルとして、Core AT4.0 TRACKは€511,20で提供されており、€639,00から値下げされています。一方、EOX Coreは€329,40に値下がりし、40%の割引が適用されています。たとえば、Anarchyモデルは€599,00という競争力のある価格を維持しています。 安全性とカスタマイズ すべてのRurocヘルメットはDOT FMVSS 218およびECE 22.06の基準に認証されており、世界中の道路での最大の安全性を保証しています。さらに、Rurocは豊富なデカール、色の組み合わせ、シールドオプションを提供しており、ユーザーは自分のスタイルに合わせてヘルメットをカスタマイズできます。 プロモーションを利用しよう 利用可能なモデルとそれに対応する割引に関する詳細情報は、興味のある方はRurocの公式サイトを訪れるか、このリンクを直接クリックしてください。 優れたヘルメットを割引価格で手に入れる機会をお見逃しなく、安全性を確保するだけでなく、道路での独自のスタイルも保証します。

認知されたイタリアのバイクブランド、ドゥカティが、技術装備に関する見逃せないプロモーションキャンペーンを開始しました。対象商品は幅広く、最大15%の割引が適用されます。 このプロモーションは、公式ポータルを通じてのみ利用可能で、2025年1月12日まで行われ、在庫の可用性に応じて条件が適用されます。 注目の商品には、ドゥカティコルセV7のフルフェイスヘルメット、ドゥカティコルセC6のレザージャケット、ドゥカティコルセV6エアの競技用ブーツが含まれています。また、テクニカルブーツのCompany C4、Performance C3のレザーグローブ、エルゴノミックリュックのRedline B1も対象ですが、他にも注目すべき商品が多数あります。 ラインナップ全体には、最も要求の厳しいライダー向けのさまざまな必需品が含まれており、最高の安全基準と最大の快適さを兼ね備えています。パンツからジャケット、グローブやブーツに至るまで、すべての商品はブランドの特徴である品質とデザインを反映しています。 この取り組みは、ブランドの熱心なファンがドゥカティ認定の技術装備をより競争力のある価格で手に入れる特別な機会を提供し、ボルゴ・パニガーレのブランドが持つ高い品質基準を維持します。 ```html プロモーション中のいくつかの記事のイメージです。詳細については、上のリンクをクリックして全リストを表示してください。 出典: ドゥカティ ```

ホンダは、NS150GXの発売により影響力のあるスクーターラインを拡大し続けています。このモデルはPCXファミリーに加わり、中国市場を魅了することを約束しています。この新しいスクーターは、上海でサンディロホンダによって1月に発表され、PCX160やADV160などの他の人気モデルの要素を組み合わせたデザインを特徴とし、独自のアイデンティティを創出しています。 NS150GXは、そのロバストな外観が際立っており、デュアルヘッドライトとスポーティな印象を与えるフロントマスクを備えています。広いサイドカウルはSUVのような外観を与え、照明システムやシャーシのディテールはADV160を思わせます。このモデルは見た目だけではなく、キーなしのスタートシステム、USB充電ポート、TFT LCDパネル、タイヤ圧監視などの最先端技術を搭載しています。 キャビンの下では、NS150GXは期待を裏切りません。156ccの「esp+」エンジンを搭載しており、PCX160やADV160モデルと同じエンジンで、15.8馬力の出力を提供します。このエンジンは効率性とスムーズなパフォーマンスで知られており、NS150GXはコンパクトなパッケージで信頼性とパワーを求める人にとって堅実な選択肢となっています。 NS150GX / PCX 160 NS150GXは、PCXの都市の快適さとADVのオフロード能力の融合として登場します。PCXは都市でのスムーズな走行を目的として設計されている一方、ADVは厳しい地形に対応するために頑丈なタイヤと強化サスペンションを備えています。NS150GXはその中間に位置し、快適な走行と冒険のタッチを提供します。 現在、NS150GXは中国でのみ入手可能ですが、Sundiro Hondaはフィリピンやインドネシアなど他のアジア市場への拡大を計画しています。自動車業界でのSUVの人気が高まる中、このモデルが日本や他のグローバル市場に進出する可能性があります。この新しいPCXファミリーの追加がもたらす影響を追跡するのは興味深いでしょう。 NS150GX / PCX 160 出典: 日本ウェビーク

冒険があなたを呼んでいます！二輪の世界に足を踏み入れ、未知の道を探索することを夢見ているなら、アドベンチャーバイクが理想的な選択です。2025年には、市場には軽量で扱いやすいオプションが多数登場し、オフロードや長距離旅行を始める人にぴったりです。ここでは、新しいライダーにおすすめのバイクをいくつか紹介します。 ホンダ CRF300L ラリー ABS 2024CRF300L ラリーは、286ccの単気筒エンジンとロングストロークサスペンションが特徴です。軽量で多用途に使える、頑丈な選択肢です。 カワサキ KLR650 アドベンチャー ABS 2025652ccのエンジンを搭載したKLR650 アドベンチャーは、その耐久性と輸送能力で知られています。長距離旅行に最適です。 ホンダ CRF300 / カワサキ KL650 KTM 390...