ホンダの公式チーム、Team HRCは、2024年10月13日に和歌山県湯浅で開催される日本トライアル選手権の第6ラウンドから、国際Aスーパークラス（IAS）で初めてRTL ELECTRIC電動トライアルバイクで競技します。 RTL ELECTRICは、ホンダが開発した初の競技用電動トライアルバイクで、FIMトライアル世界選手権で使用され、伝説のライダー、トニ・ブーの18連覇に貢献したモンテッサCOTA 4RTの技術を基にしています。この電動バイクの開発には、今年FIM E-Xplorerワールドカップで競技したCR ELECTRIC PROTOから得た知識も組み込まれています。このワールドカップは、電動オフロードバイクに特化した世界選手権です。 2004年のトライアル世界選手権チャンピオンであり、現在レプソルホンダチームのチーフである日本人の藤波俊彦がRTL ELECTRICのテストライダーです。藤波は新しいバイクで湯浅ラウンドに出場し、ホンダのモータースポーツにおける電動化への重要なステップを示します。 この動きは、ホンダがすべての製品と事業活動において2050年までにカーボンニュートラルを達成するための戦略の一環として、バイクの電動化にコミットするものです。ホンダは2040年代までに全てのオートバイラインを電動化する計画であり、これにより多様な顧客のニーズに応え、トライアルやモトクロスなどの分野で技術を進展させていきます。 RTL ELECTRICの日本トライアル選手権へのデビューは、ホンダの技術進化の重要なマイルストーンを示しており、モーターサイクルの未来における持続可能性へのコミットメントを反映しています。 藤波貴久 | RTL ELECTRIC開発ライダー: - ホンダのトライアルを通じてカーボンニュートラルを達成するための努力に関わることができて非常に嬉しいです。トライアル用の電動バイクには無限の可能性があり、私のライダーとしての経験を活かして開発チームと共にマシンをさらに良くするために取り組みたいと思っています。まだ現役ライダーとして復帰していないので、開発ライダーとしての役割に限られていますが、長い間待ち望んでいた日本のファンの前でライディングすることを楽しみにしています！...

トライアンフ・ロケットIIIを新たな次元へ引き上げるため、バイクスペシャリスト社はコンプレッサーを装備した印象的な限定版TFC（トライアンフ・ファクトリー・カスタム）ロケットIIIを発表しました。しかし、価格は決して手頃ではありません。 これは2019年製のロケットIII TFCで、わずか750台しか生産されておらず、各車両にはユニークなTFCプレミアムバッジとナンバープレートが付いています。この特定のロケットIII TFCは、コンプレッサーのために英国に存在するわずか2台のうちの1台であり、真の希少性を誇ります。 この車両は完全に新しいわけではなく、3,848キロメートル走行しており、トライアンフの完全なメンテナンス履歴が付いています。このバイクはシリーズの327番で、TTSのコンプレッサーキットが装備されており、特別なカムシャフトとピストンを使用したエンジンの上部の再構築が行われています。これらの改造の総費用は17,400ユーロに達しました。 このバイクはコンプレッサーなしでも希少ですが、この追加により「ロケット」という名前にふさわしい性能を持つことになります。バイクスペシャリスト社によると、気象条件や空気圧に応じて、後輪で334から347馬力を発揮します。さらに、このバイクには2,320ユーロのカスタムZardエキゾーストが装備されており、カーボンファイバーのさまざまなアップグレードやカスタムミラーも備えています。このバイクに付属していたオリジナルパーツも利用可能です。 エンジンは水冷の直列3気筒DOHCで、ショーワ製のフロントフォークと完全に調整可能なショーワ製のリアサスペンションを搭載しています。前後のブレーキはどちらもブレンボ製で、このような高性能マシンにふさわしい装備です。 TTSパフォーマンスは、コンプレッサーの供給を担当しており、この種のプロジェクトには慣れており、最近では250ccのホンダバイクにコンプレッサーキットを装備し、18,000rpmまで加速した際に印象的な音を生み出しました。また、彼らはハーレーダビッドソンFXDRやスズキハヤブサの過給モデルも持っており、他にも数百のカスタム作品があります。 出典: Visordown

トルコのカスタマイズ「バンカーインプリント」が、2024年の名高いホンダカスタムコンペティションの大勝者に輝きました。今年の競争はこれまでで最大規模で、9つの欧州国から集まった16台のカスタムバイクが、公式サイト（www.hondacustoms.com）およびフランスのビアリッツで開催されたウィールズ・アンド・ウェーブス・フェスティバルで展示されました。 2024年のエディションは、スクランブラーの美学と創造的な改造の柔軟性で知られるCL500およびCL250モデルのカスタマイズに焦点を当てました。合計で25,558票が記録され、前年より18％増加したこのイベントは、ヨーロッパ全体のバイクカスタマイズの愛好者や専門家の注目を集めました。 出典: ホンダ 出典: ホンダ 競技のハイライトは、トルコのバンカー・カスタム・サイクルズによって改造されたCL250の「バンカー・インプリント」でした。クラシックなカフェレーサーの現代的な解釈を持つこのモデルは、全体で9,383票、つまり37％の票を獲得し、1位を確保しました。このバイクは、オリジナルモデルのスクランブラーのルーツに挑戦する大胆なデザインで印象を与え、カスタム製のガラス繊維製のフロントカウルや埋め込み式の排気システムなど、一連の革新的なコンポーネントを追加しました。 出典: ホンダ 出典: ホンダ 2位はフランスの「オーシャンズ・トラック」で、オセアン・モトスによって制作され、20％の票を獲得しました。ドイツのバイク「CLサーファー」は、CLモデルの差別化されたアプローチで、かなりの票を集めて3位に入りました。 毎年人気が高まっているこのコンペティションは、ホンダの「Express Yourself」というコンセプトによって再び推進されました。中心となるアイデアは、参加者の自己表現と創造性を促進することであり、CLモデルをカスタマイズの理想的な基盤として提供し、デザイナーの個性を反映させることです。『バンカーインプリント』は、そのレトロで現代的なビジュアルだけでなく、3D印刷などの素材や製造技術の革新でも際立っています。 出典: ホンダ 出典: ホンダ 写真: ホンダ

アルパインスターズは、モーターサイクルの世界で認知されたブランドであり、安全性がモーターサイクルにおいて決定的であることを示し続けています。スーパーテック R10 ソリッドはその証拠です。この新製品は、世界中のライダーのために最も進化した、保護的でパフォーマンスを向上させるヘルメットを作成するために、10年以上の集中的な研究、開発、厳格なテストの成果を示しています。 アルパインスターズの製品開発部門は、この旅の中で一人ではありませんでした。彼らは、アンドレア・ドヴィツィオーゾ、ホルヘ・マルティン、ジャック・ミラーといったMotoGPのレジェンドたちとのコラボレーションを行い、彼らの経験と視点がS-R10のデザインと機能を洗練させるために重要でした。このコラボレーションは、安全性、快適性、パフォーマンスに関する期待を超える製品を生み出しました。 S-R10の開発において最も重要な優先事項は、前例のないレベルの保護を保証することでした。革新的な特徴として、特にライダーの間で最も一般的な怪我の一つである鎖骨の怪我のリスクを減らすために設計されたアゴのプロファイルがあります。アゴのベースは、ヘルメットの硬い構造を超えて広がるEPP（発泡ポリプロピレン）のコーティングを持つ緩和セクションを作成するように彫刻されています。これにより、衝撃時に追加の保護を提供します。 S-R10の空力特性は、無数の風洞実験を通じて細心の注意を払って最適化され、抗力が大幅に減少し、高速時の安定性が向上しました。ヘルメットには、道路用の空力スポイラーが含まれており、競技用にはより長いバージョンも用意されており、異なる使用シナリオに対するデザインの多様性を示しています。 S-R10の最も注目すべき特徴の一つは、特許取得済みのA-Head調整システムで、ユーザーがヘルメットの高さと角度をカスタマイズでき、完璧で快適なフィット感を保証します。この機能は、11か所の戦略的に配置された通気口（7つの吸気口と4つの排気口）を備えた高度な換気システムによって補完されており、ライダーは最も過酷な条件下でも涼しさを保つことができます。 S-R10のバイザーは精密工学の一例です。光学クラス1のポリカーボネートで製造され、厚さ3mmで、傷防止および曇り止め処理が施されており、水平方向で220度、垂直方向で57度の視野を提供します。この広い視界は、衝撃時の不要な分離を防ぐための金属ロック機構と組み合わされており、Alpinestarsの安全性と性能へのコミットメントを示しています。 これらの高度な特徴にもかかわらず、S-R10は中サイズでわずか1,540グラムという驚くべき軽さを維持しています。この軽量性と高度な保護の組み合わせは、非常に高い性能-重量-保護比を生み出し、プロのライダーや要求の厳しい愛好者にとって理想的な選択肢となっています。 Supertech R10 Solidは業界の基準を満たすだけでなく、それを超えています。ECE、DOT、FIMの認証を受けており、このヘルメットは世界で最も過酷な道路やサーキットに挑む準備が整っています。この認証レベルは、Alpinestarsがユーザーに最高の安全性を提供することに対するコミットメントを強調しています。 出典: Alpinestars

ヒョサンは、Bobber GV125Sに関心があるかもしれないキャンペーンを発表しました。約400€の直接割引が適用されます。この新しいモデルは、クラシックな要素と最先端の技術を組み合わせており、A1バイク市場でユニークなライディング体験を提供します。 エルゴノミクスが再考され、ハンドルが高く、前方に配置されたフットコントロールにより、クルーザー特有のライディングポジションを提供しています。デザインは、左側のエンジンカバーとツーリングシートの新しいデザインで強化されました。 このバイクの心臓部は、60°のV型2気筒エンジンで、このカテゴリーでは珍しい構成です。液冷式で電子燃料噴射を備え、Euro 5基準を満たしています。2-in-1のエキゾーストは、右側にユニークなサイレンサーが配置されています。 シャーシは、都市での機敏さを高めるために最適化され、ホイールベースは1,428mmに短縮されています。シートの高さは710mmで、さまざまな身長のライダーに適しています。 そして、最も良い部分は？ブランドが価格を引き下げたことを発表したことで、今このモデルの購入を進めるための「その」後押しになるかもしれません。現在の価格は3,587€で、通常価格から400€の割引が適用され、10月末まで利用可能です。 ただし、これは認可された販売者に対する拘束力のない金額であり、書類手数料、準備費用、ISV、IUC、およびタイヤのエコバリューは含まれていないことに注意してください。 色は目安であり、実際とは異なる場合があります。ハイオスンはモデルの特性に対して変更を行う権利を留保します。

ゾンテスは、その革新性、品質、装備で市場を席巻しているブランドであり、最近最新の創作であるゾンテス703Fの発売を発表しました。この新しいモデルは、12月からすべての公式ディーラーで入手可能で、予約もすでに開始されています。 成長するブランド ゾンテスは市場で最も成功したブランドの一つとして確立されつつあります。50以上の公式販売およびサービスの拠点を持つこのブランドは、スペイン市場で8位にランクインし、125ccのギア付きセグメントでリーダーとして際立っています。この成果は、顧客サービスと製品の卓越性に対するゾンテスのコミットメントを反映しています。 生産における最先端技術 ゾンテスの工場は、世界で最も現代的で技術的な工場の一つと見なされています。高品質な最終製品を保証するために最先端の技術を使用しています。アルミニウム製のフレームなどの重要なコンポーネントは、高圧のロボット化された射出成形プロセスによって社内で生産されています。塗装処理も特別な注意が払われており、ロボット化された環境に優しいプロセスを通じて施されています。 703F: スポーツDNAを持つ多目的バイク Zontes 703Fの開発は明確なコンセプトから始まりました：オフロード性能を損なうことなく、スポーティな特性を際立たせる多目的バイクを作ることです。この野心的な目標を達成するために、Zontesはそのパワー、滑らかさ、そして全回転域での安定したトルクで知られる3気筒エンジンを選択しました。 選ばれたフレームは、アルミニウム製のデュアルビームパーペトラル構成で、同じ素材がスイングアームとサブフレームにも使用されています。21インチと18インチのホイールは、オフロード性能を十分に保証します。 プレミアム装備 その評判に忠実に、Zontesは703Fにトップクラスのコンポーネントを装備しました： 完全調整可能な43mmの逆マルゾッキフロントサスペンション 分離式リザーバーを備えた多段階調整可能なマルゾッキリアショック 4ピストンのラジアルフロントキャリパーを持つJ. Juanブレーキシステム チューブレスタイヤのミシュランアナキーアドベンチャー 標準装備も同様に印象的で、以下を含みます： オイルラジエーター カールターの完全保護...

ヤマハR7ヨーロピアンカップスーパーフィナーレの第3回目が、世界中のR7国内カップやチャレンジから選ばれた28人のトップライダーにエキサイティングな体験を提供しようとしています。この競技の舞台は、2024年の世界耐久選手権（EWC）の最終ラウンドである伝説のボル・ドールで、9月12日から15日までアイコニックなポールリカールサーキットで開催され、最新のヤマハRセグメントのバージョンであるR7が賞品となります。 成長する国際イベント ヤマハR7スーパーフィナーレは、そのデビュー以来、毎シーズン成長を続け、さまざまな国からライダーを惹きつけています。今年は、ブラジル、ギリシャ、ドイツ、ベルギー、アンドラ、フランス、イタリア、オランダ、ノルウェー、スペイン、チェコ共和国の11カ国からの参加者が集まります。 大賞：ヤマハR7 この競技の勝者は、最も coveted な賞品である新しいヤマハR7を手に入れます。このバイクは、ヤマハのRシリーズの最新の追加であり、機敏なハンドリングとスポーツパフォーマンスを日常の実用性と組み合わせた、日本のエンジニアリングの真の宝石です。 ヤマハR7の印象的な特徴 R7は689 cc、4ストローク、水冷のエンジンを搭載し、直列2気筒です。最大出力は54 kW（73.4 CV）を8750 rpmで発揮し、35 kW（47.6 CV）を7750 rpmで発揮する制限付き出力のバージョンも用意されています。 ダイヤモンドフレームと高品質のサスペンション - 前方はテレスコピックフォーク、後方はスイングアームで、どちらも130 mmのストロークを持ち、正確で快適な走行を提供します。ブレーキは、前方に298...

数ヶ月の憶測を経て、そして私たちが既に確認したように、カワサキ・ヴェルシス1100のさらなる仕様が明らかになりました。2025年の新モデルは、日本のアイコニックなバイクが実際により強力なエンジンを搭載することになります。 更新された認証で明らかになった詳細 オーストラリアの当局は最近、ヴェルシス1100 Sの認証プロセスを更新し、エンジンやホイールについての新しい詳細、さらにモデルの写真2枚を提供しました。一見すると、このバイクは現在のバージョンとあまり違いがないように見え、新しいペイントが最も明らかな変更点です。 カラースキームには、前方のウインカーの上に緑色で「Versys」という名前があり、LEDターンライトの後ろのボディには緑色と灰色のストライプがあります。画像の品質は最高ではありませんが、暗い水平ストライプのすぐ上に「1100」という番号を識別することができます。 新しいエンジン：より大きな排気量、より多くのパワー 認証によれば、新しいヴェルシスは1,099ccの直列4気筒エンジンを搭載することが確認されています。この排気量の増加は、ヴェルシス1000の1,043ccエンジンに対して、パワーの大幅な向上を意味します。 新モデルは、現在のエンジンの88 kW（118 hp）に対し、9,000 rpmで99 kW（133 hp）の最大出力を認証されています。 他のモデルへの影響 認証されたエンジンの番号が「ZXT」で始まることは興味深いことであり、これは通常、Ninja 1000に使用されるエンジンに関連付けられています。これにより、近い将来にNinja 1100が導入される可能性について推測することができます。 2025年のZ900に関する情報がないことも、Z1100が開発中である可能性について疑問を投げかけていますが、現時点では具体的な指標はありません。 今後の期待 Kawasakiが新しいVersys...

スピードウェイFIMのオーバル型ダートトラックは、世界のモーターサイクリングにおける最も激しく、壮観な競技の舞台です。注目を集めるのは、余計なものを排除したユニークなマシンで、速度と敏捷性のためだけに設計されています。 これらの競技用バイクは、道路用のバイクとはまったく異なり、真のミニマリストエンジニアリングの作品です。これらのマシンの心臓部は、メタノールで動く500ccの単気筒4ストロークエンジンで、スピードウェイレースに不可欠な爆発的なパワーを提供します。 これらのバイクの最も驚くべき特徴の一つは、ブレーキが全くないことです。ライダーは、アクセルと体重の配分のみで速度を制御し、卓越したライディング技術が求められます。さらに、トランスミッションは固定ギアの一速のみで構成されており、ギアチェンジの必要がなく、アクセルのコントロールに全ての重点が置かれています。 わずか77キロの最小重量で、これらのバイクはオーバルコースの急カーブで真の弾丸のようです。サスペンション、従来のハンドル、フットペグがないことが、ミニマリストデザインに寄与し、ライダーはマシンを支配するために自分の本能と技術に完全に依存しなければなりません。 モータースポーツの専門家によると、これらの極端な仕様は、より公平な競技条件を作り出すことを目的としています。モトサイクリングの他の分野で見られる多くの技術的進歩を排除することで、FIM（国際モーターサイクリング連盟）はライダーの技術を際立たせ、観客にとってよりエキサイティングなショーを提供しようとしています。 スピードウェイは、モータースポーツの中で最も過酷なスポーツの一つとして認識されており、卓越した身体条件、精神的な持久力、そして並外れた操縦技術を要求します。スピードウェイバイクの技術的特性は、真に挑戦的でエキサイティングな競技を作り出す上で重要な役割を果たします。 次のビデオでは、ラトビアで行われた最新の世界選手権ラウンドのアクションの一部を共有していますので、バイクの動きがご覧いただけます：

ドイツの車両カスタマイズの名門、マンソリーは、最近、予想外の創作物で市場を驚かせました。それは、ベスパ・エレトリカのユニークなバージョンです。スーパーカーや高級バイクの大胆なプロジェクトで知られるマンソリーは、今度はその専門知識を象徴的なイタリアのスクーターに適用することに決めました。 この新しい解釈は「モナコエディション」と名付けられ、同名の公国へのオマージュを捧げています。この公国は、モータースポーツの豊かな歴史で有名です。これはマンソリーにとって重要なマイルストーンであり、同社が10年以上ぶりにプロジェクトの一つに「モナコエディション」という名称を使用することになります。 このベスパのデザインは、モナコの国旗の色である赤と白を取り入れたエレガントでスポーティな塗装を施しています。スクーターは、フェンダーやサイドパネルを含むさまざまなカーボンファイバー製のコンポーネントでさらに強化され、より洗練された現代的な外観を持っています。 内装には、クロスステッチのレザーシートが際立ち、マンソリーのロゴをあしらったさまざまな装飾要素があり、この独占的な創作物の出所を明確に示しています。 美的変更にもかかわらず、マンソリーはベスパ・エレトリカの技術仕様を変更しないことを選びました。このスクーターは、ピアッジオが完全電動セグメントに初めて進出したものであり、エコおよびパワーモード、エネルギー回生システムを含む元の特性を維持しています。 「モナコエディション」は、たった99台の限定生産となり、二輪車愛好家やマンサリーのファンの間で非常に貴重なコレクションアイテムになることを約束しています。 この独特な創造物は、都市の移動、環境への配慮、そして独自性を一つの車両に融合させるというマンサリーのビジョンを反映しています。会社は、このプロジェクトが現代の都市環境に完璧に適応した洗練されたユニークな運転体験を提供することを目指していると述べています。 出典：rideapart