Brixton Motorcyclesは、中型バイクセグメントにおいて興味深いバイク、Cromwell 250を発表しました。この新しい提案は、クラシックなデザインと現代的な技術を組み合わせており、都市のライダーにとって興味深い選択肢となることを約束しています。 249ccの空冷単気筒エンジンを搭載したCromwell 250は、7500 rpmで最大出力12.6 kW、6500 rpmで16.5 Nmのトルクを提供します。これらの数値は、最大速度114 km/hに相当し、都市の交通にも市外への小旅行にも適しています。 レトロな外観にもかかわらず、Cromwell 250は現代的な技術を惜しみなく採用しています。デイタイムランニングライトとLEDウインカー、前後両方にABSディスクブレーキ、ECU制御の点火システムを備えています。サスペンションは、前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックのスイングアームで構成されています。 乾燥重量145 kg、シート高790 mmのCromwell 250は、都市交通の中で機敏で扱いやすいことを約束しています。11.5リットルの燃料タンクと平均燃費3.1 L/100 kmを組み合わせることで、優れた航続距離を確保しています。 魅力的な2色、Titanium BlackとClockwork...

LS2は、バイクライダーを魅了することを約束するトップクラスのヘルメット、Thunder GP Aeroを提供しています。二輪競技で得た知識を基に開発されたこのヘルメットは、安全性、快適さ、そして空力学を前例のない形で組み合わせています。 GP Aeroは、100%カーボンファイバー製の構造が特徴で、わずか1280グラム（±50g）の軽量さを実現しています。デザインには最大の空力学を追求した競技用スポイラーと、Pinlock Max Visionの曇り防止システムに対応した広いバイザーが含まれています。 安全性の面では、ヘルメットは最新のECE 22.06規格を満たしており、頬パッドの緊急リリースシステム、ダブルDバックル、マルチデンシティEPSなどの先進的な特徴を備えています。換気も慎重に考慮されており、顎、前面、上部にエアインテークがあり、スポイラーにはエアアウトレットがあります。 快適さも忘れられておらず、取り外し可能で洗える、低アレルギー性で通気性のある、レーザーカットされたフォーム製のライナーが使用されています。バイザーは傷やUV光に強く、ティアオフの準備ができており、Pinlock® 120 MaxVision™システムが含まれています。 XS-S / M-L / XL-2XLの3つのシェルサイズで提供されるThunder GP Aeroは、保護とパフォーマンスの面で最高のものを求めるバイクライダーにとってプレミアムな選択肢として位置付けられています。この発売は、ポルトガルにおけるバイクヘルメットの進化の新しい章を開き、二輪愛好者のために安全性と技術の基準を引き上げるものです。

マラグーティモーターサイクルズは、125ccのネイキッドバイクセグメントにも進出しており、DRAKON 125はその第一号であり、イタリアのブランドにとってパラダイムシフトを象徴しています。革新的なデザインと印象的なパフォーマンスを融合させています。 流れるようなラインと攻撃的なエッジを持つDRAKONは、純粋なダイナミズムを放っています。124.8ccの液冷単気筒エンジンは10 kWの出力と11.4 Nmのトルクを発揮し、最新のボッシュ製電子制御によって管理されています。わずか145kgの車両重量により、機敏さが保証されています。 DRAKONのサスペンションは技術面でも優れています。逆テレスコピックの前サスペンション、300mmのディスクブレーキ（ABS付き）、MAXXISタイヤを装備し、優れた操縦性を約束します。快適性も優先されており、高いライディングポジションと人間工学に基づいたシートが特徴です。 電子機器に関しては、DRAKON 125はフルLED照明を備えており、垂直配置のヘッドライトと控えめなウィンカーを含んでいます。高解像度のTFTパネルは3つのカラースキームを提供し、2つの出力を持つUSBポートが技術パッケージを完成させています。 最高速度99 km/h、平均燃費2.6 l/100 kmを誇るDRAKON 125は、スポーティで経済的なネイキッドバイクを求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。この新モデルを通じて、マラグーティは125ccカテゴリーでもイタリアンデザインと最先端技術を提供できることを示しています。 出典: Malaguti 出典: Malaguti

Blurocは市場を攻撃し続けており、今回はBOBberスタイルのバイクセグメントにオプションを提供します：V-BOB 250。このモデルは、低く筋肉質なシルエットと、サイドデュアルエキゾーストから漏れ出るV-Twinエンジンの特徴的な音で際立っています。 V-BOB 250は、標準装備としてLED照明、USBポート、ABSを搭載しており、これらは通常は上位モデルに見られる特徴です。この新しいモデルは、BOBberの体験をより広いオーディエンスに提供し、軽量で経済的、かつ手頃なオプションを提供することを約束しています。 このマシンの心臓部は、空冷の250cc V-Twinエンジンで、20馬力（13.5 kW）の出力を発揮します。燃料供給は電子燃料噴射で、DelphiのECUによって制御され、効率性と信頼性を確保しています。 サスペンションに関しては、V-BOB 250は前方に倒立フォーク、後方に調整可能なオイルダンパーを備えています。ブレーキシステムは、両輪にディスク（前280mm、後240mm）と標準装備のABSを備え、安全性を提供します。 乾燥重量がわずか179kgで、燃料タンクが20リットルのこのBOBberは、都市での機動性と長距離走行が可能です。シート高715mmは、さまざまな身長のライダーにとってアクセスしやすくなっています。 スタイルも忘れられておらず、V-BOB 250は魅力的な3色で提供されます：キャンディレッド、マットブラック、マットグレー。 この新しい低排気量バイク市場の提案は、スタイル、テクノロジー、そして手頃さの完全なパッケージを提供し、セグメントを活性化させることを約束しています。V-BOB 250は、予算や日常生活の実用性を損なうことなく、BOBberスタイルを体験したい多くの愛好者にとって理想的な入り口となるかもしれません。 出典: Bluroc

異なる国籍の6人の若手ライダーが、イタリアのバレンティーノ・ロッシの象徴的なアカデミーで開催されたヤマハVR46マスターキャンプの第13回エディションを最近修了しました。このトレーニングのハイライトは、VR46モーターレンチでのフラットトラックの最終セッションで、参加者は1週間の間に習得したスキルを示すことができました。 プログラムでは、非常に能力が高く多用途なモトクロスバイクであるヤマハYZ250Fの使用に特に重点が置かれました。この選択により、若手ライダーは将来のプロとしての成長に不可欠な高レベルの競技マシンを体験することができました。 最終セッションでは、学生たちは元グランプリ世界選手権の勝者であり、現在はライダーのコーチであるアンドレア・ミニョから追加の指導を受けるという貴重な機会を得ました。VR46モーターレンチでの彼の経験は、参加者にとって計り知れない価値がありました。 アメリカンスタイルのフラットトラック最終戦では、ペルーのアイモン・ボカネグラが1位を獲得し、日本の高橋巧が2位、マレーシアのMdアダムハイカル・ビン・ジャハールが3位に入りました。 実践的なトレーニングに加えて、プログラムにはVR46ストアの訪問やVR46本社のツアーが含まれ、バレンティーノ・ロッシ自身のオフィスでの卒業式で締めくくられました。参加者は公式の証明書とプレゼントを受け取り、充実した集中的な1週間の終わりを迎えました。 このプログラムは、ヤマハモーター株式会社、VR46、およびオークリーやアルパインスターズなどのパートナーによって支援されており、若いモータースポーツの才能を育成する上で重要な役割を果たし続けています。ヤマハYZ250Fをトレーニングツールとして使用することは、参加者にモータースポーツでの将来のキャリアに不可欠なトップクラスの機器を体験させるというコミットメントを示しています。

シンガポールは最近、国の空気の質を改善することを目的とした取り組みの一環として、古いバイクを廃車にすることを奨励するための財政的インセンティブプログラムを開始しました。 国家環境庁（NEA）は、2003年7月1日以前に製造されたバイクの登録を取り消すことを選択した所有者に対して、最大2400ユーロに相当する金額を提供しています。 このプログラムは、約27,000台の適格なバイクを対象としており、かなりの参加が見られています。これまでに、約24,500人の所有者がこの取り組みに参加し、23,500台のバイクが完全に廃車され、約1,000台が特別なスキームに転換されています。 クラシックバイクを維持したい愛好者のためには、代替手段があります。所有者は、クラシック車両スキーム（CVS）またはビンテージ車両改訂スキーム（RVVS）に登録することを選択できます。ただし、これらのオプションは、年間わずか45日間の使用に制限されます。 NEAは、プログラムに参加しない古いバイクは、2028年6月30日まで公道を走行し続けることができるが、より厳しい排出基準を満たす必要があると説明しました。この日以降、これらの車両は公共の道路を走行することが禁止されます。 この措置は、シンガポールが大気汚染を減少させ、空気の質を改善するためのより広範な努力の一部です。これは、古い汚染車両に対するより厳しい政策の実施と環境意識の高まりという世界的な傾向を反映しています。 このプログラムは、自動車遺産の保存と切迫した環境問題に対処する必要性とのバランスについての問題を提起しています。一部の所有者はこれを古い車両を手放す機会と見なしていますが、他の人々はクラシックバイク文化への影響を懸念しています。 2028年の期限が近づくにつれ、シンガポールや同様の措置を検討している他の国々で、古い車両の未来についての議論がさらに増えることが予想されます。

最近、Purpose Built Moto（PBM）によって完成されたカスタマイズされたダカティ900SSが、世界中のバイク愛好者の注目を集めています。このユニークな作品は、ミニマリストデザインと緻密なエンジニアリングを組み合わせており、アート作品でありながら高性能なマシンでもあります。 一目見ただけで、このバイクはコンパクトでミニマリストな外観に圧倒されます。燃料タンクからサイドパネル、シートカウルに至るまで、広範囲にわたってカーボンファイバーが使用されており、洗練された現代的な印象を与えています。しかし、この見た目のシンプルさの裏には、注目すべき技術的な複雑さが隠れています。 PBMのトム・ギルロイは、これはオリジナルの900SSではなく、900SSに似せて改造されたダルマSD900であると説明しています。この発表により、カスタマイザーはより大きな創造的自由を得て、オリジナルのクラシックモデルを損なうことなくバイクを再構想することができます。 改造は広範囲にわたっており、深いものです。エンジンは再構築され、ミクニのキャブレターとイグニテックの点火システムが装備されています。PBMはまた、対称的な2-in-2のカスタムエキゾーストシステムを作成しました。 リアにはカスタムナンバープレートホルダーが取り付けられ、バイクのテールが短くなっています。リアインジケーターはブレーキライトとしても機能し、クリーンでミニマリストな外観に貢献しています。 コックピットも同様にカスタマイズされており、オフセットされたクリップオンハンドル、Accossato製のレバー、両側に3つのボタンを備えたPBMのスイッチセットが装備されています。カスタムヘッドライトは、デイトナWのスピードメーターを収容し、現代的な要素とバイクのクラシックなスタイルを融合させています。 ビジュアルを完成させるために、PBMはハーレー用に元々設計されたカーボン製のフェンダーを適応させ、ドゥカティの18インチの前輪に完璧に統合しました。 しかし、このバイクはただの美的なものではありません。オーストラリアのドゥカティスーパーバイクチームの本拠地であるキューブパフォーマンスセンターによるチューニングの後、このバイクは現在、65.1馬力と54.7 Nmのトルクを誇る、40年の歴史を持つマシンとしては注目に値するパフォーマンスを発揮しています。 このカスタムドゥカティ900SSは、パーパスビルトモトの才能と創造性の証であり、クラシックな魅力と現代の技術を見事に融合させており、時にはカスタムバイクの世界で「少ないこと」が実際に「より多くのこと」を意味することを示しています。 出典: Purpose Built Moto

NEXXヘルメットは、最近のモデルX.WST 3のZero Proバリエーションを発表しました。このストリートファイター用ヘルメットは、その革新的なデザインと最先端の技術で市場を革命することを約束しています。この新しいヘルメットは、反体制的なスタイルと高度な機能を組み合わせており、現代の都市ライダーにとって理想的な選択肢となっています。 最先端の構造 X.WST 3は、超軽量で耐久性のあるカーボンファイバーX-PRO Carbon製のシェルが特徴です。この技術は、航空宇宙産業の知識を取り入れ、3Kカーボンメッシュを使用して、非常に強くて軽い構造を作り出しています。3つのサイズで提供されるシェルは、優れた保護だけでなく、最適化された快適さも提供します。 改良された空力性能 X.WST 3の特徴的な要素の1つは、そのエレガントなリアスポイラーです。これは単なる美的なディテール以上のもので、このコンポーネントは空気の流れを大幅に改善し、抵抗を減らし、高速時のヘルメットの全体的な安定性を向上させるように設計されています。 先進的な視界と保護 このヘルメットは、完璧な密閉を保証するためにスプリング駆動のサイドベースを使用したRecoilバイザーシステムを装備しています。さらに、X.WST 3には、顔を鼻の先までカバーする18％大きな内蔵サングラスが含まれており、クリアとスモーク80％の2つのバイザー（最上級のPinlock 120 XLT Max Visionバージョンを含む）が付属しています。 革新的な快適さと安全性 NEXXはX.WST 3に革新的な防振EPSシステムを導入しました。このシステムは、EPSの層間に特別なゴム仕上げを使用しており、高速での空気の乱流によって引き起こされる振動を減少させるマイクロ動作を可能にします。その結果、走行中により安定し、安全で快適なヘルメットが実現されます。...

UMモーターサイクルズのレネゲードは、都市のライダーに自信と快適さを提供するために設計されたバイク、ベガスを紹介します。この新しいモデルは、低い地上高、バランスの取れたライディングポジション、そして低重心を特徴としており、都市交通での操作性を向上させることを約束します。 124ccの単気筒エンジンと4ストロークを搭載したベガスは、9500rpmで最大12.2馬力を発揮します。液冷と電子燃料噴射（EFI）システムにより、効率的で信頼性の高いパフォーマンスを確保しています。 サスペンションに関しては、テレスコピックフォークと油圧ダンピングを備えたフロントサスペンションがあり、リアにはデュアルショックが補完されています。安全性は、前方280mm、後方240mmのディスクを備えたコンビブレーキシステムによって強化されています。 173kgの車重と21リットルの燃料タンクを持つベガスは、日常の移動に十分な航続距離を提供することを約束します。シート高は770mmに設定されており、さまざまな身長のライダーに喜ばれることでしょう。 全長2265mm、幅807mm、ホイールベース1530mmというコンパクトな寸法は、都市環境での高い機動性を示唆しています。 このようにレネゲードベガスは、信頼とスタイルを持って都市のモビリティの課題に立ち向かうための、多用途で運転しやすいバイクを求める人々にとって興味深い選択肢となっています。

カワサキ・ヨーロッパは、2025年モデルのZ650RSとZ900RSの新しい提案を発表し、これらのモダンクラシックの本質を保ちながら、美的な刷新を図っています。 2025年のZ650RSには、エボニー、エボニー/グリーン、エボニー/イエローの3つのカラーバリエーションが用意されています。一方、Z900RSは、インドネシアで既に発表された魅力的なイノレッドを含む4つの異なるトーンで提供されます。 機械的な大きな変更はないものの、カワサキはレトロな美学に焦点を当てることで、ターゲットオーディエンスを理解していることを示しています。これらのモデルは、1970年代の象徴的なZのクラシックスタイルと最新の技術および安全基準を組み合わせています。 目を引くのは、すべてのバリエーションに見られるヴィンテージロゴが付いた燃料タンクです。この細部への配慮は、当時の美学を忠実に再現するというブランドのコミットメントの例です。 Z900RSのカフェバージョンは、欧州市場向けのこの発表では言及されておらず、後の発表の可能性を残しています。 新しいカラーのみを採用し、これらのモデルをほぼ変更せずに維持するというカワサキの戦略は、成功を収めていることを考慮すると賢明な決定のようです。ブランドは、Z H2のようなハイテクバイクを生産しながら、クラシックスタイルの愛好者を無視しない柔軟性を示しています。 2025年のZ650RSおよびZ900RSモデルの新しいカラーは、今後数ヶ月以内に欧州市場に登場する予定で、ライダーにレトロスタイルを現代的に表現するためのより多くの選択肢を提供します。 出典: Kawasaki 出典: Kawasaki 出典: rideapart