スズキはGSX-R125Aで卓越性の伝統を維持しており、このモデルは軽量スポーツバイクセグメントの基準を再確認しています。過去30年間で100万台以上が販売された伝説的なGSX-Rファミリーの一員であるこのバイクは、パフォーマンスと効率をコンパクトなパッケージに組み合わせています。 GSX-R125Aは、そのカテゴリで最高のパワー対重量比の一つを提供することで際立っています。わずか134kgのこのバイクは、124ccの単気筒エンジンを搭載しており、機敏で経済的な性能を提供し、CO2排出量は55g/km、燃費は2.4L/100kmです。 本質的に多用途なGSX-R125Aは、都市交通にも週末のツーリングにも適応します。その機敏さは、サーキット愛好者にとっても魅力的な選択肢となります。 技術的なハイライトの一つとして、このバイクは読みやすいデジタルインストルメントパネルとキーレスシステムを備えており、日常生活での利便性を提供します。サスペンションは、前部に油圧式テレスコピックフォーク、後部にスイングアームと油圧ダンパーを組み合わせており、快適さとスポーティさのバランスを提供します。 前輪に90/80-17、後輪に130/70-17のチューブレスタイヤを装備したディスクブレーキが両輪に搭載されており、安全性とパフォーマンスを目指した技術パッケージを完成させています。 全長2020mm、全幅700mm、高さ1075mmのGSX-R125Aは、ホイールベース1300mmを持ち、シート高785mmを提供しており、さまざまなライダーのプロフィールにアクセスしやすくなっています。

カワサキは「アーセナル」に50年の歴史を持つ王朝に敬意を表したクラシックでモダンなバイク、W800 ABSを持っています。このモデルは、ヴィンテージスタイルと現代のエンジニアリングを見事に組み合わせており、二輪愛好者にユニークなライディング体験を提供します。 773 cm³の空冷並列2気筒エンジンを搭載したW800 ABSは、6,000 rpmで最大出力48 CVを発生します。最大トルク62.9 N•mは4,800 rpmで達成され、全回転域でスムーズで力強いレスポンスを提供します。 細部へのこだわりはバイクのあらゆる側面に明らかです。高強度のスチール製ダブルクレードルフレームは安定した走行を保証し、前方の41 mmテレスコピックフォークと後方の調整可能なダブルショックアブソーバーからなるサスペンションは、快適さと性能の完璧なバランスを提供します。 安全性も考慮されており、W800 ABSは前輪（320 mm）と後輪（270 mm）の両方にディスクブレーキを装備し、いずれも2ピストンキャリパーが搭載されています。標準装備のABSシステムは、特に濡れた路面条件で役立つ追加の安全層を提供します。 整備状態での重量は221 kg、燃料タンクは15リットルのW800 ABSは、週末のツーリングや日常の市街地での使用に信頼できる相棒となることを約束します。790 mmのシート高は、幅広いライダーにアクセスしやすくしています。 インストルメントパネルは、クラシックな外観を保ちながら、現代のドライバーに必要なすべての情報を含んでいます。5速のトランスミッションとシールされたチェーンによる最終伝達は、スムーズな運転と簡単なメンテナンスを保証します。...

ブリクストン・モーターサイクルズは、目を引く非常にエレガントなバイク、サンレイ125を製造しました。このカフェレーサーは、クラシックなスタイルと現代の技術を完璧に組み合わせています。このモデルは、アイコニックなカフェレーサーデザインの本質を捉え、都市のライダーのニーズに応えています。 サンレイ125は、低いハンドルバー、クラシックな燃料タンク、ミニマリストなシートを備えた時代を超えた美学を誇ります。これはマックイーンの時代を彷彿とさせます。しかし、見た目だけではありません。このバイクには、LED照明、電子燃料噴射、デジタルスピードメーターなどの先端技術が装備されています。 サンレイ125は、空冷の単気筒4ストロークエンジンを搭載し、9000 rpmで8.2 kWを生産し、6500 rpmで最大トルク9.7 Nmを発揮します。このバイクは5速のマニュアルトランスミッションを使用しており、最高速度は99 km/hに達することができます。 安全機能には、前後に油圧ディスクブレーキが含まれており、前は276 mm、後は220 mmのディスクが装備されています。サスペンションシステムは、前のテレスコピックフォークと後のダブルショックアブソーバーを備えたスイングアームで構成されています。 乾燥重量134 kg、燃料タンク容量14リットルのサンレイ125は、都市での機敏な走行のために設計されています。燃費効率は驚異的で、わずか2.5 L/100 kmを消費し、CO2排出量は57 g/kmと低いです。 バイクのインストゥルメントパネルにはデジタルスピードメーター、燃料計、方向指示器、ハイビームインジケーター、タコメーター、オドメーター、ニュートラルインジケーター、ABS警告灯（ABSバージョン用）が含まれています。 Brixton Motorcyclesは、Sunray 125を現代的な利便性を備えたクラシックなカフェレーサー体験を求めるライダーにとって理想的な選択肢として位置付けています。レトロなスタイルと最新の技術の組み合わせは、ノスタルジックな愛好者だけでなく、日常的に都市を移動する人々にとっても魅力的な選択肢となっています。...

CFMotoは675SR-Rでスーパースポーツセグメントの基準を引き上げています。このモデルは、最先端の技術、卓越した性能、未来的なデザインを兼ね備えています。 このマシンの心臓部には、CFMOTOにとっての初となる674ccの三気筒エンジンが搭載されており、11,000 rpmで70 kW、8,250 rpmで70 Nmを発生させることができます。車両重量がわずか194.5 kgの675SR-Rは、敏捷で刺激的なライディング体験を約束します。 エアロダイナミックなデザインには、フロントカウルに統合されたウイングと、CFMotoの「Transbody Line」が組み込まれており、この世代のために進化しています。前後のLED照明は、バイクに独特で未来的な外観を与えています。

今月、イギリスのシルバーストーンでバイク愛好家にとっての貴重な機会が訪れます。アイコニックオークショニアーズが、ロリス・カピロッシが操った2003年のデスモセディチGP3という初のMotoGPバイクをオークションに出品します。 この歴史的なマシンは、2003年の選手権でカピロッシを4位に導いたもので、推定価格は18万から20万ポンド（約21万から23万ユーロ）です。オークションに出されるのは、カピロッシが競技で使用した同じ車両です。 デスモセディチGP3は、イタリアのエンジニアリングの真の傑作です。989ccのデスモドロミックV4エンジンを搭載し、驚異的な220馬力を発生し、16,000rpmに達します。燃料噴射と点火はマグネティ・マレリ製で、バイクは320km/hを超えることができます。 トレリスフレームとアルミ製スイングアームは、完全に調整可能なÖhlinsサスペンションによって補完されています。ブレンボのブレーキは、前に4ピストン、後ろに2ピストンのキャリパーを備え、卓越した制動力を保証します。 バイクはカピロッシのレース番号を含むオリジナルの装飾を維持しています。現在、展示用にカーボンファイバー製のブレーキディスクが装備されていますが、マシンは稼働可能で、ドゥカティ工場の技術サポートなしで使用できます。 このオークションは、MotoGPとスーパーバイクの競技におけるドゥカティの大成功の瞬間と重なっています。最近、シルバーストーンで開催されたグランプリ・オブ・グレート・ブリテンでは、ブランドがこの歴史的なバイクを称え、2003年モデルにインスパイアされたカラーリングを使用しました。これは、MotoGP世界選手権75周年の祝典の一環です。 GP3は、ドゥカティの競技用バイクの開発において重要なマイルストーンでした。そのミニマリストなトレリスシャーシは、エンジンが構造的に重要な役割を果たすことで、ブランドの将来のモデルの基盤を築きました。

スズキGSX-S1000GXは、ブランドが「究極のスポーツクロスオーバー」として説明するモデルであり、そのセグメントのファンを喜ばせています。スポーツバイクとツーリングバイクの両方の良いところを組み合わせています。 999ccの直列4気筒エンジンとダブルカムシャフトを搭載したGSX-S1000GXは、スーパーバイクにふさわしいパフォーマンスを提供しながら、長距離旅行に必要な快適さも維持しています。スズキは、このエンジンが全回転域でスムーズで広いトルク曲線を提供するように最適化されていると主張しており、都市部でも高速道路でも快適なライディング体験を保証しています。 最も注目すべき革新の1つは、スズキの高度電子サスペンションシステム（SAES）で、ブランドにとっての初の試みです。このシステムは、スポーティなライディングやリラックスしたツーリングなど、走行条件に自動的に適応する広範な設定を提供します。前後ともに150mmのサスペンションストロークを持ち、バイクは舗装された道路などの厳しい表面でも路面の不規則性を効果的に吸収することを約束しています。 技術はGSX-S1000GXの強みの一つです。スズキのインテリジェントライディングシステム（S.I.R.S.）には、スズキアルファライディングモードセレクター、インテリジェントトラクションコントロール、アクティブダンピングコントロールなどの高度なライダー支援機能が含まれています。 デザインに関して、スズキはスーパースポーツの攻撃的な要素と、ツーリングバイクに典型的なより高く垂直なライディングポジションを組み合わせた美学を採用しました。六角形のLEDヘッドライトや透明レンズのLEDテールライトといったディテールが、全体にモダンでプレミアムな雰囲気を与えています。 快適さも忘れられておらず、スズキは長距離旅行における疲労を軽減するためのさまざまな対策を実施しています。これには、フローティングハンドル、ゴムコーティングされたペグ、ライダーとパッセンジャーのために再設計されたシートが含まれています。 GSX-S1000GXは17インチのアルミホイール、ダンロップSPORTMAX Roadsport 2タイヤ、310mmのフローティングデュアルディスクを備えたブレンボブレーキシステムを搭載しています。 19リットルの燃料タンクを持つ新しいスズキは、長距離旅行に理想的な十分な航続距離を約束します。バイクには追加の荷物用のリアサポートも標準装備されています。 出典：スズキ

UMモーターサイクルズは、そのポートフォリオにあなたの目に留まらないかもしれないバイクを持っており、それは低排気量のアドベンチャーバイクの分野で優れた提案となる可能性があります：DSRアドベンチャーTTです。これは、多様性、技術、そしてスポーツ性能を兼ね備えています。 DSRアドベンチャーTTは、どんな時でもどんな場所でも冒険を提供するために設計された個性的なバイクとして登場します。125ccの単気筒エンジン、液冷式、最大出力14.7馬力を10,000rpmで発揮し、このバイクはパフォーマンスと経済性の完璧なバランスを提供します。 DSRアドベンチャーTTの最も注目すべき特徴の一つは、その多様性です。ブランドは、異なるニーズに合わせた3つのバリエーションを提供しています： 「グランドツアラー」バージョンは、SHAD「SH33」トップケースとSHAD「SH23」サイドバッグを装備しており、長旅に最適です。 「ツアラー」バージョンは、SHAD「SH23」サイドバッグのみを含み、週末の小旅行にぴったりです。 「アーバン」バージョンは、SHAD「SH33」トップケースを備え、日常の都市での使用を考慮しています。 サイクル部分に関して、DSRアドベンチャーTTはその実力を他者に委ねることはありません。前部サスペンションは油圧式ダンパーを備えたテレスコピックフォークを持ち、後部は調整可能なモノショックを備えています。ブレーキは前部に300mm、後部に218mmのディスクが装備されており、より安全なためのコンビネーションブレーキシステムを採用しています。 地上高260mmとミックスタイヤ（前90/90-21、後130/80-17）を備えたこのバイクは、さまざまな地形に対応できるように設計されています。重さはわずか136kgで、11.2リットルの燃料タンクを備えており、良好な航続距離と操縦性を約束します。 DSR Adventure TTは、その頑丈で冒険的な外観が際立っており、815mmのシート高は快適なライディングポジションと交通の中での良好な視認性を提供します。 出典: UM Motorcycles

Bluroc Hero 125をご存知ですか？知らない方は、この125ccの世界で魅力的な選択肢をご紹介します。都市のライダーや週末の冒険者を魅了する独自のスタイルと機能性を兼ね備えています。 このアップデートの大きな新しさは、既存のDesert TrophyやTitaniumに加えて、独自のOuro-Pretoカラーが導入されたことです。これにより、顧客にはエレガンスと大胆さを兼ね備えたカラーパレットが提供されます。しかし、Bluroc Hero 125は美的な面だけでなく、重要な技術的進化によりパフォーマンスと快適さのレベルを引き上げています。 Bluroc Hero 125の心臓部には、空冷の4ストローク単気筒エンジンが搭載されており、排気量は125ccです。8500rpmで7.34kWの出力を持つこのバイクは、パフォーマンスと経済性の完璧なバランスを提供します。電子燃料噴射システム（EFI）とECU Delphiによって管理される点火システムは、正確な応答と最適化された燃費を保証します。 Bluroc Hero 125の強みの一つは、その多様性です。調整可能な長距離油圧サスペンションにより、都市のアスファルトから舗装されていない道まで、さまざまな地形に適応できます。この特性は、ソロまたはペアでの運転が可能であることと相まって、Hero 125を幅広いユーザーにとって魅力的な選択肢にしています。 安全性は疎かにされておらず、BlurocはHero 125にCBS（Combined Braking System）ブレーキシステムを装備し、前275 mm、後210...

Brixton Motorcyclesは、中型バイクセグメントにおいて興味深いバイク、Cromwell 250を発表しました。この新しい提案は、クラシックなデザインと現代的な技術を組み合わせており、都市のライダーにとって興味深い選択肢となることを約束しています。 249ccの空冷単気筒エンジンを搭載したCromwell 250は、7500 rpmで最大出力12.6 kW、6500 rpmで16.5 Nmのトルクを提供します。これらの数値は、最大速度114 km/hに相当し、都市の交通にも市外への小旅行にも適しています。 レトロな外観にもかかわらず、Cromwell 250は現代的な技術を惜しみなく採用しています。デイタイムランニングライトとLEDウインカー、前後両方にABSディスクブレーキ、ECU制御の点火システムを備えています。サスペンションは、前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックのスイングアームで構成されています。 乾燥重量145 kg、シート高790 mmのCromwell 250は、都市交通の中で機敏で扱いやすいことを約束しています。11.5リットルの燃料タンクと平均燃費3.1 L/100 kmを組み合わせることで、優れた航続距離を確保しています。 魅力的な2色、Titanium BlackとClockwork...

LS2は、バイクライダーを魅了することを約束するトップクラスのヘルメット、Thunder GP Aeroを提供しています。二輪競技で得た知識を基に開発されたこのヘルメットは、安全性、快適さ、そして空力学を前例のない形で組み合わせています。 GP Aeroは、100%カーボンファイバー製の構造が特徴で、わずか1280グラム（±50g）の軽量さを実現しています。デザインには最大の空力学を追求した競技用スポイラーと、Pinlock Max Visionの曇り防止システムに対応した広いバイザーが含まれています。 安全性の面では、ヘルメットは最新のECE 22.06規格を満たしており、頬パッドの緊急リリースシステム、ダブルDバックル、マルチデンシティEPSなどの先進的な特徴を備えています。換気も慎重に考慮されており、顎、前面、上部にエアインテークがあり、スポイラーにはエアアウトレットがあります。 快適さも忘れられておらず、取り外し可能で洗える、低アレルギー性で通気性のある、レーザーカットされたフォーム製のライナーが使用されています。バイザーは傷やUV光に強く、ティアオフの準備ができており、Pinlock® 120 MaxVision™システムが含まれています。 XS-S / M-L / XL-2XLの3つのシェルサイズで提供されるThunder GP Aeroは、保護とパフォーマンスの面で最高のものを求めるバイクライダーにとってプレミアムな選択肢として位置付けられています。この発売は、ポルトガルにおけるバイクヘルメットの進化の新しい章を開き、二輪愛好者のために安全性と技術の基準を引き上げるものです。