アイソン・ミラージュ・エアフローグローブは、都市型バイク用の技術的で高い通気性を持つグローブモデルです。このモデルは、ミラージュエアシリーズのデザインと美学の最高を提供しますが、背面にメッシュ素材、掌に穴あきレザーを使用することで、夏の月に対応するためのさらに効果的な通気性を実現しています。 これらのグローブは、呼吸性が5段階中4、通気性も同様に5段階中4の高い評価を受けており、暑い季節に使用するのに最適な選択肢です。 防水性や断熱性はありませんが、アイソン・ミラージュ・エアフローはCEマークの認証を受けており、安全要件に準拠しています。 構造に関しては、背面が山羊革とメッシュ、掌が完全に穴あきの山羊革、内部ライニングがポリエステル、タッチスクリーンとの互換性があります。 さらに、これらのグローブには、関節の保護、掌のパッド、サイドの補強、そして短いリストと留め具が含まれています。掌の皮革の穴あき部分と背面のメッシュが、必要な通気性を確保します。 要するに、アイソン・ミラージュ・エアフローは、快適な夏のライディングに必要な機能と安全性を備えた、技術的で高い通気性と呼吸性を求める都市型ライダーにとって素晴らしい選択肢です。

Blurocは、市場に人気のスクランブラーの新バージョン、Hero 250を発表しました。このモデルは、すでに知られているHeroの進化版であり、レトロスタイルの中型バイクセグメントの基準を引き上げることを約束しています。 Hero 250の心臓部には、液冷式の250cc単気筒エンジンが搭載されており、デュアルカムシャフトと4バルブを備えています。このエンジンは27馬力（19.5 kW）の出力を発揮し、これまでのBlurocの中で最も強力です。トランスミッションは6速のマニュアルで、都市部でも広い道でも魅力的で柔軟な走行を約束します。 サスペンションに関しては、Hero 250は逆フォークの前サスペンションとFASTECの後サスペンションを採用しており、快適さと性能の良いバランスを提供します。ブレーキシステムはABSを搭載し、前290mm、後240mmのシングルディスクを備え、効果的で安全なブレーキングを保証します。 空車重量148kg、燃料タンク容量15リットルを備えたHero 250は、日常のための機敏で実用的な選択肢として位置付けられ、長距離旅行の能力も妥協しません。シートの高さは855mmから970mmまで調整可能で、さまざまな身長のライダーに対応します。 外観的には、Hero 250は前モデルのレトロな魅力を維持しており、Desert Trophy、Gold Black、Titaniumの3つの魅力的な色で提供されています。スポークホイールとミックスタイヤ（前4.10-18、後4.60-17）は、その多用途性とスクランブラーのスタイルを強化しています。 Bluroc Hero 250は、ブランドにとって重要な一歩を示しており、オリジナルのHeroを成功に導いた魅力を失うことなく、より高い出力と多様性を提供しています。価格はまだ発表されていませんが、このモデルは市場で他の中型スクランブラーと直接競争することが期待されており、より確立された選択肢に対する興味深い代替案として登場します。 この進化により、Blurocは革新の能力と、レトロなスタイルと現代技術を融合させたバイクを提供するというコミットメントを示しており、競争の激しい二輪市場での地位を強化しています。 出典: Bluroc

Ixon Thunder Airは、超通気性のレーシンググローブであり、背面、掌、カフに穿孔されたレザーを使用しているため、レーシンググローブとして最大の通気性を提供します。このモデルのレーシンググローブは、4段階中4の優れた通気性と、同じく4段階中4の高い透湿性が評価されており、夏の使用に最適な選択肢となっています。 これらの競技用グローブはCEマークの認証を受けており、ランニングの実践に適しています。XSから3XLまでの幅広いサイズ展開があり、どのライダーにも理想的なフィット感を保証します。 構造に関して、Ixon Thunder Airは、穿孔された山羊革の背面、完全に穿孔された掌、裏地や断熱材のないデザインを採用しています。掌と外側のエッジの強化はスウェード素材を使用しており、これらの重要な部分での耐久性と保護を高めています。 さらに、これらのグローブはCE認証を受けており、KPレベル1で、EN 13594:2015規格に準拠しているため、安全要件を満たしています。また、掌にパッド、掌の強化、タッチスクリーンとの互換性、掌に二重強化された長いカフを備えています。 関節の保護はポリウレタン（PU）製の層によって確保されており、通気性は革の穿孔によって実現されています。装着を容易にするために、Ixon Thunder Airグローブにはカフにプルタブがあり、縫い目は逆向きになっています。 色は黒/黒、白/黒、白/赤で利用可能です。 出典: Ixon

AMAプロモトクロス250の競争の中で、今週末のハイデン・ディーガンの勝利は、単なる個人的な勝利ではなく、新しいヤマハYZ250Fの技術力を示すものでした。この改良されたマシンを操る若きモトクロスの有望株は、トップレベルのバイクと才能の組み合わせが無敵であることを世界に示しました。 勝利の背後にあるマシン ディーガンが使用した2024年モデルのヤマハYZ250Fは、カテゴリーで最も尊敬されるバイクの一つの最新の進化を表しています。MXGPやスーパークロスの選手権で輝いたYZ450Fから直接受け継いだ全く新しいシャーシを持つYZ250Fは、これまで以上に軽く、速く、進化しています。これらの改善は、モトクロスにおいては非常に重要で、1グラムの違いが影響し、1秒が勝敗を分けることがあります。 アルミニウム製のフレームは、今や見直されたジオメトリーと再配置されたステアリングコラムを備えており、質量の集中をさらに効率的に実現し、より正確なコーナリングと方向転換の際の機敏さを提供します。この改善は、AMAプロモトクロスのような厳しいコースでは、迅速な操縦能力が勝者を決定する可能性があるため、非常に重要です。 向上したパフォーマンス 2024年のYZ250Fは、フレームのエンジニアリングに加えて、250ccの4ストロークエンジンを搭載しており、より効率的なエアマネジメントシステムと改良されたECUが装備されています。これにより、ライダーに提供されるパワーが最適化されています。このエンジンは即座のレスポンスを提供するだけでなく、13.8:1の高圧縮比の恩恵を受けており、厳しいレース条件下でも堅実で一貫したパフォーマンスを保証します。 調整可能なサスペンションと油圧ブレーキにより、YZ250Fは直線での速さだけでなく、困難な地形にも安全かつコントロールされた状態で対処できることが保証されています。このバイクは、ジャンプや急な着地でも安定して快適であり、シーズン中にディーガンが実行した大胆なマaneuverにとって重要な要素です。 エルゴノミクスと機能的デザイン YZ250Fのもう一つの注目点は、超コンパクトなカウリングと新しいシートデザインです。フラットなプロファイルにより、レース中の正確なマaneuverに不可欠な素早い体重移動が容易になります。新しいPower Tunerアプリケーションは、「クイックチューニング」機能を備えており、ディーガンのライディングスタイルやトラックの条件に合わせて迅速かつ直感的に調整できるため、彼の勝利に確実に寄与した要素です。

```html サンダートン・ハンドレッド・モーターサイクルズの初版Evoバイクは非常に待望されており、25台のうち半分がすでに売れたと、会社のオーナーであるジョディ・ミルハウスは述べています。 「私たちは、タンク、ホイール、エアボックスなど、多くのカーボンファイバーコンポーネントを含む25台の初版Evoを生産しています。注文を受けるごとに生産され、すでに私たちの割り当ての50%を販売しました」とミルハウスはMCNに語りました。 THワークスはトライアンフバイクの改造業者としての評判を築いてきましたが、ミルハウスはこのプロセスがもたらす課題を強調しました：「私たちはトライアンフの改造で知られています。しかし、その問題はバイクの70%を捨てなければならないことです。それは最終的な価格を引き上げ、私たちが設計できるものを制限します」と彼は説明しました。 さらに彼は付け加えました：「今はデザインの制限がないため、より良い操縦性とパワーを持つバイクを生産できるようになりました。」 ミルハウスはまた、トライアンフ・ボバーのオーナー間で一般的な不満についても触れました。特にサスペンションのストロークの弱さと走行品質に関してです：「トライアンフ・ボバーのオーナーのほとんどがサスペンションのストロークの弱さと走行品質について不満を持っています。Evoはこれらの問題をすべて解決します。」 独自のデザインと改善された性能を持つEvoは、カスタムバイクの風景において変革の要因となることが期待されています。初版のユニットが急速にオーナーの手に渡る中、愛好者たちはTHワークスが次に何を提供するのかを楽しみにしています。 ```

BMW M RRは、最先端の技術と卓越したパフォーマンスを組み合わせた市場で最も印象的なスーパーバイクの1つとしての地位を確立し続けています。この精密なマシンは、真のスピード愛好者のために設計されており、街中でも高レベルの競技でもその価値を証明しています。 14,500 rpmで212 hp（156 kW）の驚異的な出力と314 km/hの最高速度を誇るM RRは、サーキットで認識されるべき力です。重さはわずか192 kgで、11,000 rpmで最大トルク113 Nmを提供し、このスーパーバイクは比類のないライディング体験を提供します。 M RRの心臓部は、その細心の注意を払って精緻化されたエンジンです。15,100 rpmの最高回転数を持つこのエンジンは、CNC加工された吸気ポート、軽量鍛造ピストン、チタン製コンロッドなどの先進技術を取り入れています。BMW ShiftCam技術はバルブのタイミングとストロークを最適化し、改良された吸気システムは高回転域でのパフォーマンスを向上させます。 M RRの空力特性は特に際立っています。カーボン製のカウルは、驚異的な最高速度に寄与するだけでなく、風の抵抗を減少させ、長時間のライディングセッションでライダーに利益をもたらします。カーボン製のMウィングは前輪の接地圧を増加させ、ネガティブリフトを生み出し、高速コーナリングでの安定性を向上させます。 MブレーキダクトやMエアロホイールカバーなどの革新は、BMWモータースポーツとの共同開発により、ブレーキやホイール周辺の空気の流れを最適化し、温度と乱流を低減します。 BMW...

Suzuki V-Strom 650はバイクの世界では新しいものではありませんが、二輪愛好者にとっては欠かせない存在です。あらゆる状況で理想的なパートナーとなるよう設計されたこのバイクは、その汎用性、信頼性、パフォーマンスと快適さのバランスに優れています。現在、Euro 5に準拠しているV-Strom 650は、応答性や運転の楽しさを犠牲にすることなく、持続可能性へのコミットメントを強化しています。 あらゆる冒険のためのデザイン 頑丈で機能的なデザインを持つV-Strom 650は、混雑した都市の交通から挑戦的な山道まで、あらゆる状況に対応できるよう準備されています。高い姿勢と830 mmの地上高のシートは、快適で支配的な運転姿勢を保証し、ドライバーに道路の明確な視界を提供します。バランスの取れた寸法（全長2275 mm、全幅835 mm）により、高速時の安定性を損なうことなく、さまざまな状況で扱いやすいバイクとなっています。 バランスの取れた効率的なパフォーマンス V-Strom 650の心臓部には、90度V型の2気筒エンジンが搭載されており、排気量645 cc、液冷式でDOHC技術を採用しています。このエンジンは、長距離旅行にも日常の通勤にも最適な滑らかで徐々に増加するパワーを提供します。Euro 5基準への適合は、効率性と排出削減へのコミットメントを反映しており、燃料消費は4.2 L/100 km、CO2排出はわずか100 g/kmです。 フロントの油圧テレスコピックサスペンションと調整可能なリアモノショックは、道路の不規則性を効果的に吸収し、フロントに2つ、リアに1つのディスクからなるブレーキは、安全でレスポンシブな制動を保証します。チューブレスタイヤ、フロント110/80R19、リア150/70R17は、さまざまな舗装で信頼性のあるグリップを提供します。...

モテオ・ツー・ウィールズグループは最近、ペルピ・インターナショナルとのグローバルな協力協定を発表し、アイコニックなバイクブランドFBモンディアルの新しいヨーロッパ輸入業者となりました。この戦略的パートナーシップは、モテオグループの豊富な経験とネットワークを活用して、FBモンディアルの大陸における存在感とリーチを大幅に拡大することを目指しています。 1929年にミラノで設立されたFBモンディアルは、モーターサイクルの世界で伝説的な評判を築き、1949年から1957年までの世界選手権を支配しました。このブランドは、高性能の競技用バイクだけでなく、消費市場向けの小排気量の二輪および三輪車の製造でも知られています。 2015年にペルピ・インターナショナルに買収されて以来、FBモンディアルは大幅な活性化を遂げています。製品開発とデザインは社内で行われており、同ブランドは毎年新しいモデルを一つずつ発表し、2021年には世界中で12,000台以上の販売を達成しました。 モテオ・ポルトガルは、モテオ・ツー・ウィールズグループの子会社であり、このパートナーシップをポルトガルの二輪市場での地位を強化するための絶好の機会と見ています。FBモンディアルのポートフォリオへの追加は、現在の提供を完璧に補完する名声あるブランドをもたらします。 FBモンディアルの現在のラインナップは、主に125ccモデルに焦点を当てており、人気のHPSやフラットトラック、最近発売されたピエガ、そして期待されるスパルタンが含まれています。このラインは、125ccおよび50ccバージョンで利用可能なスクーター・イモラによって補完されています。 未来を見据えて、FB Mondialはその提供を大幅に拡大する計画です。新しいプラットフォームへの最近の投資により、2024年から2026年にかけて、500ccまでの大型モデルをさまざまなセグメントで発売することが可能になります。 Moteo Two WheelsグループとPelpi Internationalの両社は、このコラボレーションに対して大きな期待を寄せています。両社は、FB Mondialが認知されている優れた品質と刺激的なライディング体験を、ヨーロッパのバイクライダーに提供することにコミットしています。 このパートナーシップは、FB Mondialの歴史における新しい章を示し、ヨーロッパのバイク市場に新たな革新と興奮をもたらすことを約束します。

Shoeiは、エアロダイナミックデザインと最先端技術の組み合わせでツーリングの世界を革命的に変えることを約束するGT-Air 3ヘルメットを発表しました。このモデルは、その洗練された美学だけでなく、安全性、快適性、接続性の面で提供する革新でも際立っています。 最新のテクノロジーと接続性 GT-Air 3は、ヘルメットの構造に完全に統合されたShoei Comlink通信システムで未来に備えています。ヘルメットにはSENAのSRL3システムは含まれていませんが、別途購入可能で、目立たず効果的な通信体験を提供します。HDスピーカー、音声コマンド、Bluetooth 5.0接続を備えたSRL3は、運転中に接続され、情報を得ることを可能にし、Group Meshで最大24名をサポートし、最大8時間の通話時間を提供します。 安全性：最優先事項 Shoei GT-Air 3は安全性を妥協せず、衝撃を吸収するAIM製シェルと、事故時の吸収性能を向上させるための複数の密度を持つEPSシステムを備えています。ステンレススチール製のマイクロラチェットロックシステムと、緊急時にヘルメットを簡単に取り外せるE.Q.R.S.（緊急クイックリリースシステム）を装備し、GT-Air 3は最新の安全基準を満たし、ECE 22/06に基づいて認証されています。 カスタマイズされた快適性 完璧なフィット感を保証するために、GT-Air 3は異なるサイズのシェル（XS-M、L、XL-XXL）を3種類用意しており、さまざまな厚さの頬パッド（31、35、39、43 mm）を含む広範な内部パッドを提供しています。すべてのパッドは取り外し可能で洗濯可能であり、毎回の旅で新鮮な感覚を確保します。ヘルメットには、QSV-2サンバイザー、異なるトーンのCNS-1Cバイザー6枚、Pinlock®フィルム、さらに呼吸用および顎用のプロテクターが含まれています。 通気性と空力特性 GT-Air...

ゼロモーターサイクルズは、SR/Sの導入により電動バイクの基準を引き上げました。このモデルは、洗練されたデザインと革新的なパフォーマンスを組み合わせています。航空宇宙工学に触発されたSR/Sは、優雅な外観で印象を与えるだけでなく、空気力学を最適化し、SR/Fなどの従来モデルと比較して航続距離を13%向上させています。 一段上のデザインと快適さ ゼロSR/Sのデザインは真の芸術作品であり、走行中でも停車中でも視線を引きつけます。ライディングポジションは最大限の快適さを提供するように綿密に設計されており、低めのシートと高めのハンドルバーにより、よりリラックスした姿勢を実現しています。この改善された人間工学は、長距離旅行において特に顕著であり、快適さが重要です。さらに、SR/Sは同乗者と共に走行する際にも快適な体験を保証するために、下げられたペダルと広いシートエリアを備えています。 前例のないパワーと効率 Zero SR/Sの心臓部には、強力なZ-Force 75-10モーターが搭載されており、190 Nmのトルクと84 kWの出力を生成することができます。この力と効率の組み合わせにより、SR/Sはそのクラスの中で最も強力なモデルの一つとして位置づけられ、瞬時の加速を提供し、刺激的な運転体験を実現します。さらに、SR/Sは、Zeroのすべてのモデルの中で標準装備として最大のバッテリー容量である17.3 kWhを備えています。このバッテリーは、独自の技術を使用しており、業界でリーダーとなるエネルギー密度を保証しながら、完全にリサイクル可能で、持続可能性の最良の実践に沿っています。 さらに、メーカーはこのバイクが200 km/hに達し、275 kmの航続距離を持ち、充電時間は1時間ちょっとであると発表しています。 接続性と最先端技術 Zero SR/Sは、先進的なオペレーティングシステムCypher III+を搭載しており、運転体験を接続されたものだけでなく、カスタマイズ可能なものにしています。オーバー・ザ・エア（OTA）アップデートを通じて、ドライバーはインストゥルメントパネルをカスタマイズし、運転モードを調整し、モデルのすべての機能を統合した最先端のアプリケーションにアクセスすることができます。このシステムは、SR/Sが常に最新の状態を保ち、最高の運転体験を提供するための準備が整っていることを保証し、バイクの状態、運転データ、位置情報をリアルタイムで監視する機能などを備えています。 高度な制御と安全性 SR/Sにおいて、安全性と制御は基本的な要素であり、ボッシュのバイク安定性制御システム（MSC）が搭載されています。このシステムは、雨、エコ、スタンダード、スポーツ、キャニオンを含むさまざまな走行モードのおかげで、様々な条件下での安全な走行を保証します。これらのモードは、ライダーのニーズに応じて調整可能で、道路の条件に瞬時に適応し、安定した安全な走行を実現します。