VORTEXは、アドベンチャーツーリングバイクのセグメントに変革をもたらすことを約束するバイクを発表しました。Trail RX3Sは、377cm³のエンジンと36.5馬力を搭載し、国内道路や高速道路でのユニークな運転体験を提供します。 このモデルは、その汎用性で際立っており、山での冒険にも、村や都市の探索にも適しています。アグレッシブなデザインに加え、スポークホイール、逆フォークのフロントサスペンション、モノショックのリアサスペンションといったトップクラスの技術的特徴を組み合わせており、上位セグメントのバイクと同等ですが、より競争力のある価格で提供されています。 安全性は、Trail RX3Sの開発において最優先事項でした。前方はダブルディスクのディスクブレーキを備え、標準装備のABSシステムを搭載しており、このバイクは電子燃料噴射や排出ガスの制御・削減システムを含むEURO 4規格をすべて満たしています。 ライダーの快適さも考慮されており、ギアの速度表示、回転計、USBポートとシガーソケットの2つの電源ポイントを含むフルインストルメントパネルが装備されています。 VORTEXは、長距離旅行を快適かつ安全に行いたい人のために、迅速に取り付け・取り外しが可能なアルミ製の3つのバイク用バッグを提供しています。 技術仕様： モデル：RX3S - 400 エンジン：377 cm³のバイカリンダー 最大出力: 36.5 CV トランスミッション: 6速マニュアル 寸法...

昨日、オランダの学生グループが製作した電動バイクについてのデモがあり、0から100 km/hまでの加速が3秒未満で、驚異的な速度302 km/hに達することがわかりました。 そして今日は、このスーパーバイクの映像を詳細にご紹介します。映像では、バイクがサーキットで走行している様子や、文字通り組み立てられている様子を見ることができます。 この創造物の「裏側」にいるチームが共有したビデオをご覧ください：

現在の二輪車の風景において、技術革新がクラシックデザインの魅力をしばしば覆い隠す中、両方の世界の最良を捉えることを約束するバイクが登場します。Renegade Scrambler X Caféは、アイコニックなカフェレーサーへのオマージュとして、ヴィンテージのキャラクターと現代的な技術仕様を融合させています。 デザインについての視点 一見すると、Scrambler X Caféはその独特なシルエットで魅了します。落ち着いたグレーとマットブラックの色合いで提供されるこのバイクは、控えめな洗練さを漂わせています。「カフェ」スタイルの特徴であるシートは、サイドバッグと調和し、見た目だけでなく現代のライダーにとっての実用性も提供します。 コンパクトなパワー そのクラシックな外観の下には、125ccの単気筒エンジンが心臓部として息づいています。8500rpmで9.8馬力の最大出力を持つこのScramblerは、表面だけで判断してはいけないことを証明しています。空冷は機械的なシンプルさを保ち、電子燃料噴射（EFI）システムは効率性とアクセルの正確な反応を保証します。 シャーシとサスペンション：完璧なバランス わずか136 kgの重さを持つScrambler X Caféは、都市の街路や曲がりくねった道路での機敏さを約束します。前部サスペンションは油圧ダンピングのテレスコピックフォークを備え、後部にはデュアルショックアブソーバーが補完されており、快適さとパフォーマンスのバランスを提供します。 第一に安全性 安全性も考慮されています：前輪（280 mm）と後輪（240 mm）のディスクブレーキに加え、統合ブレーキシステムがすべての運転状況でドライバーに信頼を提供します。 日常の実用性...

オランダの学生グループが、302 km/hに達し、0から100 km/hまで3秒未満で加速できる電動スーパーバイクを製作しました。電動バイクの開発は近年急速に進んでいますが、オランダの学生グループによって作られたこの印象的なスーパーバイクVector-STは、これまで見た中で最も魅力的なプロジェクトかもしれません。 世界の主要メーカーは最高の設備、最高のエンジニア、最高の技術を持っていますが、すべての高性能バイクが最大の予算で開発される必要はありません。オランダのトウェンテ大学とサクシオン応用科学大学の学生グループが、本物の「宇宙船」のような形をした電動バイクを製作しました。 チームはElectric Superbike Twenteと呼ばれ、2017年に公式チームとなりました。設立以来、Electric Superbike Twenteチームは複数の電動スーパーバイクを製作してきましたが、Vector-STはこれまでの最高のものかもしれません。 このバイクは302 km/hという印象的な最高速度に達し、0から100 km/hまで3秒未満で加速します。オランダのチームは、そのバイクをKymiRingサーキットに持ち込み、2分15秒の周回タイムを記録しました。このタイムはウェットコンディションでのものでしたが、チームによれば、ドライコンディションではMotoEバイクのタイムに匹敵することが可能だそうです。 バイクの前部にはOhlinsサスペンションが装備されており、スイングアームはホンダCBR600RRからのものです。 これらは単なる楽しみのために作られたプロジェクトだと思われるかもしれませんが、これらの学生は本物のレーシングチームを結成し、2018年のヨーロッパ選手権で成功の味を証明しました。

ホンダのミニバイクラインを追っているなら、Cub House Hondaのことを聞いたことがあるでしょう。これはホンダのタイの部門で、ユニークなバイクカフェ体験を提供するだけでなく、年間を通じてさまざまな特別エディションのバイクや商品を発売しています。そして2024年も例外ではなく、ファンにとって嬉しいニュースです。 最新の宝石はHonda Monkey Z125R Legacy Editionで、これは二輪の真の芸術作品であり、ヘッドライトからテールライトまでの各ディテールで印象を与えます。実際、この限定版は、入手できる幸運な人々を喜ばせるいくつかの特典が付いています。 ホンダの歴史に興味がある人や、単にレトロデザインのファンにとって、Honda Monkey Z125R Legacy Editionは、ブランドの過去のいくつかの象徴的なオフロードモデルへの真のオマージュです。1984年の北米モデルZ50RとXR250Rにインスパイアされたこの特別エディションは、赤、青、黄色の鮮やかなカラーバリエーションを特徴とし、確かに多くのホンダファンの記憶を呼び起こします。 タンクにはホンダのクラシックな金色のウィングエンブレムが表示され、サイドカバーには80年代にインスパイアされたデザインが施されています。小さなZ125のロゴが隅にあり、大きなRが大部分のスペースを占め、下部には鮮やかな黄色のストライプがあります。白いステッチの入った青いシートと、サイドに白いZのグラフィックが施されたデザインは、ビジュアルを完璧に補完します。シートの横に位置する番号の入った黄色のオーバルプレートが、リアルなタッチを加えています。前方のフェンダーと後ろのスプリングは、調和のとれた赤で塗装され、全体のセットを完成させています。 しかし、最も素晴らしいのは最後に残されていました：ホンダモンキーZ125Rレガシーエディションには、特別なヘルメットが付属しています。その通りです；キューブハウスホンダで予約をした幸運な方の一人であれば、このバイクのレトロスタイルを完璧に引き立てる独占的なヘルメットを受け取ることができます。 懐かしいデザインと細部へのこだわりを持つホンダモンキーZ125Rレガシーエディションは、単なるバイク以上の存在です — ホンダのファンやヴィンテージスタイルを愛する人々にとって、真のコレクションアイテムです。期間限定でのみ入手可能なこの特別版は、2024年の最も欲しいリリースの一つになることを約束しています。 出典: rideapart.com

MITT GT-MAX 300は、本物のマキシスクーターとして市場に登場し、300ccのエンジンを搭載した最大級のスクーターの一つとして際立っています。このモデルは、125ccのスクーターが提供できる以上のパワーを求める人々に最適で、長距離旅行での快適さを重視する方にも完璧な選択肢です。 GT-MAX 300は、堅牢性と最先端の技術を融合させ、Bluetooth接続とキーレスシステムを搭載し、現代的で実用的なライディング体験を提供します。125ccバージョンと同様に、このモデルもスピーカーシステムを装備しており、ライダーは旅の途中でお気に入りの音楽を楽しむことができます。 安全性と実用性は、フルLED照明とシート下の広い収納スペースのおかげで保証されています。大胆なデザインと競争力のある価格が相まって、MITT GT-MAX 300はスタイルとパフォーマンスを兼ね備えたスクーターを求める人々にとって検討すべき選択肢となっています。 黒/オレンジと灰色/赤のカラーバリエーションで利用可能なGT-MAX 300は、街中で目立つことを約束します。 技術仕様 エンジンとトランスミッション: エンジンタイプ: 単気筒4ストローク 排気量: 276 cc 最大出力: 23 hp...

マルチェリーノ・ルッキという名前は、大多数のバイク愛好者にはあまり知られていませんが、実際には彼はアプリリアの非公式テストライダーであり、ノアーレのメーカーとの長い歴史を持っています。彼は、今日のRS-GPが辿ってきた道に大きく貢献した人物の一人であり、メーカーの初期段階において重要な役割を果たしました。 ルッキは、アプリリア・オールスターズの際にGPOneのインタビューに応じ、長年にわたるメーカーとの仕事について語りました。彼は、ロレンツォ・サバドリのように、公式かつフルタイムのテストライダーではなかったことを振り返り、RSキューブや最近のアプリリア500との仕事について説明しました。彼はMotosanに引用されて次のように述べています：'私はこれらのバイクを非常によく知っています。この500ではすべての開発を行ったわけではありませんが、ドリアーノ・ロンボーニが負傷したため、ミザノで2レースを走りました。そのことをよく覚えています。' 彼は1982年から2004年までの20年以上にわたり250ccバイクを操縦していたため、これらのバイクを扱うことがどれほど難しかったかをよく知っています：'しかし、それは非常に難しいバイクでした。その時代の電子機器を考えると、本当に難しかったです。馬力はその重量に対して非常に多かったです。私は電子機器が適切ではなかったと言えるでしょう。だから、速く走れるライダーは良いライダーでした。' RSキューブは将来的に他のバイクを生産するのに役立つだろうと、ルッキは説明しました: 'RSキューブは最初は難しかった。アプリリアは4ストロークの電子機器の作業を始めたばかりだった。パワーはあったが、出力は非常に悪かった。500よりも運転するのがはるかに難しかった。しかし、少しずつ特定の側面を改善し始め、まだ作業する余地がたくさんあったが、その後プロジェクトは終了した。なぜなら、その時点でアプリリアはピアッジオに売却されたからだ。' 今日のメーカーのV4は、最新のバイクの基盤となりました: 'しかし、キューブで得た経験は、RSV4という勝利を収めたバイクの基盤となるV4に非常に役立ちました。技術者たちがあのキューブで得た経験は、その後に続くバイクを作るのに非常に役立ちました。'

マラグーティは、スーパーモト向けの興味深い提案としてXSM125を提供しています。このモデルは、ブランドのデュアルスポーツプラットフォームを基に構築されており、都市的なスタイルとオフロードの多才さを組み合わせたユニークなライディング体験を約束します。 外観的に、XSM125はそのアスレチックでエレガントなデザインで際立っています。流れるようなエアロダイナミックなラインは、現代的で攻撃的な外観を与え、スーパーモトスタイルのバイク愛好者に喜ばれることでしょう。 XSM125の心臓部には、4バルブの水冷単気筒4ストロークエンジンがあります。最大出力は10,750回転/分で11 kW、最大トルクは8,000回転で11 Nmを発揮し、このバイクは排気量に対して印象的なパフォーマンスを提供します。トランスミッションは6速のマニュアルギアボックスによって確保されており、スムーズで正確な走行を実現しています。 サスペンションに関しても、XSM125は期待を裏切りません。前輪に300mm、後輪に218mmのディスクブレーキと2ピストンの油圧キャリパーを装備しており、優れた制動力を提供します。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後にモノショックを備え、快適さとパフォーマンスの良いバランスを保っています。 車両重量がわずか124kgのXSM125は、都市環境でも曲がりくねった道路でも機敏で操作が容易です。865mmのシート高と250mmの地上高は、快適なライディングポジションと、より荒れた地形に対する優れた対応能力を提供します。 自律性の観点から、7.2リットルの燃料タンクは、平均消費量2.5 l/100 kmと組み合わさることで、給油の間隔を延ばすことができます。CO2排出量63 g/kmは、環境に優しい選択肢となっています。

ドゥカティは最近、最新のオフロードヘルメット「ジャーゴン」を発表しました。このフルフェイスヘルメットは、保護メガネと併用するために設計されており、都市的なキャラクターとオフロードの特性を兼ね備えています。 ドゥルディパフォーマンスによってアイローベースで開発されたジャーゴンは、HPC（ハイパフォーマンスコンポジット）ファイバーで構築されており、完璧なフィット感を保証するために3つの異なるサイズで提供されています。 安全性はこのヘルメットの開発において最優先事項でした。ジャーゴンは、角度のある衝撃の場合に頭部に伝わる回転エネルギーを吸収するAMS2（アイローマルチアクションセーフティシステム）を搭載しています。さらに、緊急時にヘルメットを簡単に取り外すことができるAEFR（アイローハイパフォーマンスエマージェンシーファストリムーブ）システムも装備されています。 快適さも考慮されており、抗アレルギー性の内部ライナーは取り外し可能で洗濯可能です。通気性は前面と顎の部分に5つのエアインテークがあり、後部にはエアエキストラクターが付いていることで、効率的な空気循環が促進されています。 美的には、ジャーゴンはハイパーモタード698モノにインスパイアされたオリジナルグラフィックを特徴としており、斬新で独特なビジュアルを与えています。 新しいドゥカティジャーゴンヘルメットは、ブランドの認定ディーラーで既に入手可能です。その革新的なデザインと先進的な安全機能を備え、都市スタイルとオフロード能力のバランスを求めるバイク愛好者の間で人気の選択肢となることが期待されています。

MITT 125 MB V-Twinは、低排気量カスタムセグメントを再定義し、前例のないレベルに基準を引き上げています。この125ccのマッスルバイクは、そのセグメントの中で最も印象的なモデルの一つとして際立っており、V型の二気筒エンジンを完全な装備と高い仕上げと組み合わせています。 街中でも道でも目立ちたいバイク愛好者のためにデザインされたMITT 125 MB V-Twinは、あらゆる面で個性を放っています。そのユニークなスタイルは、クラシックな要素と現代的なタッチを融合させ、真に独特な美学を生み出しています。 印象的な涙型のタンクと前方に取り付けられたペダルは、クラシックカスタムの精神を呼び起こします。しかし、このクラシックな要素は、フルLEDの照明、現代的なコントロール、広いハンドルバー、17インチのホイール、そして一般的にネイキッドスポーツバイクで見られる逆フォークなどの現代的な特徴と巧みに対比されています。 このマシンの心臓部は、液冷の125cc V型二気筒エンジンで、最大出力は8,500rpmで14馬力、最大トルクは6,500rpmで14.4Nmを発生します。このエンジンは電子燃料噴射と組み合わされ、大排気量のバイクを思わせるパフォーマンスを提供します。 MITT 125 MB V-Twinは、快適さと安全性を犠牲にしていません。逆フォークの前サスペンションと二重ショックの後サスペンションはスムーズな走行を約束し、前後のディスクを備えたCBSブレーキシステムは効果的な停止を保証します。 寸法は2,130 mmの長さ、1,110 mmの高さ、810 mmの幅と余裕があり、このバイクは道路上での存在感を示します。シートの高さは680 mmで、幅広いライダーにアクセス可能であり、19.5リットルのタンクはかなりの航続距離を約束します。...