QJモーターは、他の有名ブランドのデザインを再解釈することで知られる中国のブランドで、最新のスポーツバイクプロジェクトであるSRK 800RRをヨーロッパで発表しました。このモデルは、ホンダCBR650Rに似た特徴を持ち、ブランドがヨーロッパ市場に進出することを示しています。最初にイタリアで発表されました。 QJモーターは、中国ではQianjiangとしても知られ、他のブランドのデザインに触発されたバイクを製造することで注目されています。特にMVアグスタからの影響が顕著です。この影響は偶然ではなく、MVアグスタの元社員であるアドリアン・モートンやパオロ・ビアンキが、SRK 921 RRやQJモーターSRK 1000 RC Ten 78などのモデルのデザインに関与しており、これらはF4やブルターレ1000 RRの子孫です。 このブランドは2005年にベネリの所有権を取得し、モーターサイクルシーンに登場しました。それ以来、製品ラインを拡大し、SRK 800RRは4気筒エンジンを搭載した3番目のモデルとなります。 技術仕様 SRK 800RRは、中型スポーツバイクセグメントにおいて真剣な競争相手として位置づけられる一連の特徴を備えています： 778ccのエンジンで、101馬力を発生 スチール製のトレリスフレーム 調整可能な逆マルゾッキ前サスペンション アルミ製スイングアーム ブレンボ製の4ピストンラジアルキャリパーを備えたブレーキシステム...

アイコニックなイタリアのブランドMVアグスタはしばしば「忘れられた」存在であり、あまり話題にされませんが、そのモデルF3 RCはブランドのレーシングトラディションの真の再解釈であり、最先端の技術と卓越したパフォーマンスを法的なストリートバイクに組み込んでいます。 競争の精神 F3 RCは単なる普通のストリートバイクではなく、道路とサーキットの両方を支配するために設計されたマシンです。798ccの3気筒エンジンを搭載し、このコンパクトなスーパーバイクは13,250rpmで155馬力という印象的なパワーを提供し、最高速度240km/hに達することができます。 レーシングキット：妥協のないパフォーマンス F3 RCの真のポテンシャルは、その独自のレーシングキットによって明らかになります。これには以下が含まれます： カーボンファイバー製のエンドパイプを備えたアクラポビッチのエキゾースト 特定のレーシングマップを持つコントロールユニット CNC加工されたアルミニウム製のブレーキとクラッチのレバー CNC加工されたアルミニウム製の燃料キャップ 技術革新 F3 RCは、そのパフォーマンスを最大化するためにいくつかの技術革新を取り入れています： 高圧インジェクター 双方向フローラジエーター 完全に再設計された排気システム チタン製バルブ 逆回転クランクシャフト...

ショウエイはスタイル満載のヘルメット、ネオクラシックなグラムスター6を発表しました。このフルフェイスヘルメットは、バイカーにユニークな体験を提供し、ビンテージの魅力と安全性・快適性に関する最新の技術を組み合わせています。 グラムスター6は、市場にあるただのレトロヘルメットではありません。最新かつ厳格なヨーロッパの安全規格ECE 22/06に認証されており、このモデルはセグメントの基準となっています。 安全性に関しては、ヘルメットはAIMの衝撃吸収構造と複数の密度を持つEPSライナーを備えています。CPB-1VバイザーとダブルDリングの閉鎖システムが安全パッケージを補完します。特に注目すべき特徴は、緊急時にヘルメットを安全に取り外すために設計されたE.Q.R.S.（緊急クイックリリースシステム）です。 快適さも忘れられていません。グラムスター6は外殻のサイズが4種類あり、幅広いユーザーに適応しています。3D中央ライナーと異なる厚さの頬パッドがパーソナライズされたフィット感を保証します。 通気性も慎重に考慮されており、額と顎にエアインレットがあり、運転中の効率的な空気循環を確保しています。 グラムスター6の発売により、ショウエイは高品質ヘルメット市場のリーダーとしての地位を再確認し、ポルトガルのバイカーに安全性を損なうことなくスタイルを提供する選択肢を提供しています。 Glamster 6は全国の専門店で既に入手可能です。価格やカラーオプションはまだ発表されていませんが、Neo-Classicシリーズの前モデルと同様の価格帯になることが期待されています。 レトロスタイルを愛する方々で、現代のテクノロジーを手放したくない方には、Shoei Glamster 6が二輪の冒険に最適な選択肢となります。

昨日、「本当に野性的な」BMWを紹介しました。それはGP Productsによってこれまでにないレベルのカスタマイズが施されたS1000R SVで、SUVからインスパイアを受けています。 このバイクは、特別なコンポーネントの豊富なリストによって大きな話題を呼んでおり、その価値は30,000ユーロ以上の増加を見込んでいます。 主要なインスピレーションはレンジローバースポーツSVですが、このバイクはそれよりもはるかに低い価格で、約56,000ユーロで手に入れることができます。 次のビデオでは、この真にユニークなバイクの創造プロセスの詳細をさらに見ることができます：

ドゥカティのDosMaresイベントがますます近づいており、利用可能な席が少なくなっています。あなたは確実に外れたくないですよね？ このイベントは何ですか？私たちが説明します。 DosMaresイベントは、ポルトガルとスペイン南部の風光明媚なルートを3つのフェーズで巡る壮大な旅で、二輪車でポルトガルを探索することができ、国を発見するのに理想的な方法かもしれません。 冒険、仲間意識、快適さといった要素を組み合わせ、すべてがロードブックに記録されると...その結果は単に無敵です！2024年のDosMaresポルトガルとスペイン版は、競技性のない3日間の旅程を提供し、公共の道路で行われ、ポルトガルの中央部と南部に2つ、アンダルシアに1つの区間を含みます。 250ccを超えるすべてのバイクブランドにオープンなロードブックによるガイド付きコースで、同伴者や友人グループと共に参加できます。2024年のDosMaresポルトガルとスペインは、3つのステージに分かれています。 このエディションは、ベージャの近くにあるセコイアのブドウ畑に囲まれたヴィラガレ・アレンテージョ・ヴィンヤーズホテルで始まります。最終目的地はACセビリアフォーラムホテルですが、ポルトガル南部を探索し、有名なポルティマンの街で宿泊し、素晴らしい美しさの場所を訪れる前に到達することはありません。 まだ席を予約していない場合は、急いでください。まだ空きがありますが、少ないです。ドゥカティの公式クラブのメンバーには10％の割引があります（プロモーションコードを取得するためにクラブに連絡してください）。 詳細情報はこちら。

ミゲル・オリベイラはプラマック・レーシングのライダーとして確認され、ヤマハYZR-M1の最も強力なバージョンを使用することになります。しかし、読者はどのバイクのことを指しているのか、そしてその技術仕様を知っていますか？ ここでは、ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンがMotoGP世界選手権で現在使用しているバイクのいくつかの詳細を紹介しますが、オリベイラは来年のバージョン、さらに更新されたバイクを使用することになるでしょう。 エンジン タイプ: 1000cc、液冷、直列4気筒 クランクシャフト: クロスプラン 出力: 270馬力以上 (198.5 kW) トランスミッション ギアボックス: 6速、カセットタイプ オプション: 代替トランスミッション比が利用可能 サスペンション フロント: Öhlins倒立フォーク リア:...

ホンダは低排気量スポーツバイク愛好家のためにサプライズを準備しているのでしょうか？そう信じる人もおり、CBR250RR-Rとなる可能性のある画像やコンセプトも登場しています。これは実在しないバイクですが、夢をかき立てるものです。 革新的なコンセプト 低排気量の直列4気筒エンジンを搭載したバイクのセグメントは、特にカワサキのニンジャZX-25RやZX-4RRといったモデルのおかげで新たな息吹を得ています。今、目はホンダに向けられ、日本のブランドがこのコンセプトを独自に解釈したものを発表することが期待されています。 息をのむデザイン デザイナーのSyaldilah Rizkiaによって作成されたコンセプト画像によれば、CBR250RR-Rは大胆で攻撃的なデザインを持つとされています。アジアでのみ入手可能なCBR250RRにインスパイアされた鋭いラインを持ち、バイクは堂々としたフロント、角ばったサイドカウル、エレガントなLEDヘッドライトを特徴としています。リアも同様のスタイルで、鋭いデザインと「H」形のテールランプが、最上級モデルのCBR1000RR-Rを彷彿とさせます。 最先端技術 このモデルのために想像されたインストルメントパネルには、傾斜角を表示できるフルTFTディスプレイが含まれる予定です。通常のデータに加えて、従来のバイクにはあまり見られない要素ですが、この種の技術の導入は完全に無理ではありません。 脈動する心臓 このコンセプトのハイライトは、間違いなくエンジンです。デザイナーは、約55馬力を発揮できる249ccの直列4気筒の推進装置を想像しました。この出力は、この排気量のバイクにとって非常に印象的であり、ホンダをこの新興セグメントで競争力のある位置に置くでしょう。 シャーシとサスペンション このコンセプトは、調整可能なサスペンションを備えたトラス型のチューブラーチャーシに基づいています：前方には逆フォーク、後方にはモノショックがあります。17インチのホイールは、必要なグリップを保証します。生産版では、他のモデルと同様に、ショーワのコンポーネントが見られることが期待されます。 現実になるのか、それとも想像に留まるのか？ これまでのところ、ホンダはこの種のバイクの開発について公式な指示を出していません。ブランドは現在、500ccの2気筒モデルのラインアップの更新に焦点を当てており、低排気量の4気筒スポーツバイクのような野心的で潜在的に高コストなプロジェクトに取り組む前に、これが優先事項となるでしょう。 しかし、ホンダが同様のプロジェクトを進めることを決定すれば、若いライダーと経験豊富なライダーの両方を魅了することができるエントリーレベルのスポーツバイクを確実に創造するでしょう。 今のところ、CBR250RR-Rは想像の領域に留まっていますが、二輪の世界はこの夢がいつか現実になる兆しに注目し続けています。 出典: esserrahh/IG

Kove 450RALLY EXは、最も挑戦的な地形に立ち向かうだけでなく、道路での印象的なパフォーマンスを提供するために設計されたラリーバイクです。パワー、先進的なエルゴノミクス、頑丈なデザインを組み合わせたこのバイクは、法律を守りながら未知の世界を探求したい冒険者にとって理想的な選択です。 パフォーマンスとパワー Kove 450RALLY EXの心臓部には、4ストロークの単気筒エンジンが搭載されており、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）を備えています。排気量は449.9 ccで、最大出力は9500 rpmで42 kW、7500 rpmで49 Nmの印象的なトルクを生成します。これにより、どんな状況でも力強い応答を保証します。14:1の圧縮比と電子燃料噴射（EFI）システムは、効率的な燃焼を確保し、最高速度180 km/hを実現し、トレイルでも道路でも力強さを発揮します。 構造とサスペンション Kove 450RALLY EXは、ダブルクレードルフレームの上に構築されており、険しい地形の要求に耐えるために必要な剛性と耐久性を提供します。前部のサスペンションは、完全に調整可能な倒立フォークで構成されており、さまざまな地形や運転スタイルに合わせてカスタマイズできます。後部には、ダンピング調整機能を備えたサスペンションと外部エアバッグが搭載されており、最も過酷な条件でも快適さと安定性を提供します。 ブレーキシステムとタイヤ 安全性を確保するために、Kove 450RALLY...

私たちはすでに、驚異的な速度に達するオランダの学生グループによって作られた電動バイク「Vector-ST」についてお話ししました。通常のように、開発段階のすべてのバイクは限界までテストされ、ここでも例外ではなく、高度に専門的なサポートを受けています。 YouTubeチャンネルで共有された動画では、Electric Superbike Twenteのバイクが（ほぼ）限界まで試されている様子を見ることができ、世界スーパースポーツ選手権でリーダーを務めるTen Kate Racingの経験と装備が何よりも役立っています。 オランダの構造体は、このプロジェクトにどのように協力するかを誰よりも知っている装備と経験を持っており、実際にそれが行われています。以下の動画で見ることができるように、Vector-STはその最高速度をテストしました。この時記録された速度は250 km/hであり、これは責任者によると、潜在能力の観点からは最大ではないとのことです。 次に続く動画をご覧ください。バイクがテストされる短い動画です：

AGVツアーモジュラーは、単なるモジュラー型ヘルメット以上のものであり、長距離バイク旅行を愛する人々にとっての安全性と快適さの革新です。フルフェイスヘルメットの安全性とモジュラーの柔軟性を兼ね備えたこのモデルは、どんな道路や条件でも最大の保護と快適さを提供するように設計されています。 あなたの快適さのために開発された安全性 ツアーモジュラーは、AGVエクストリームセーフティプロトコルに従って作られており、これは人間の体の最も重要な部分である頭部を保護する75年以上の経験に基づいています。このヘルメットはECE2206の認証以上のものであり、すべての状況で安全を保証する高い保護レベルを提供し、P/J認証も受けているため、顎の部分が上がっていても閉じていても安全です。 衝撃を超えた保護 AGVのツアーモジュラーは、衝撃からの保護を提供するだけではありません。カーボン、アラミド繊維、ガラス繊維で構成されたその構造により、非常に耐久性があり、同時に軽量です。この組み合わせにより、ユーザーの疲労が軽減され、長時間にわたり道路で高い集中力を維持することが可能になります。 コンパクトで効率的なデザイン 外部のボリュームを最小限に抑えるために、Tourmodularは3つの外シェルサイズと4つの内シェルサイズで利用可能です。ヘルメットの内部は5つの密度の内シェルで構成されており、ヘルメットの各セクションが最大限の保護を提供することを保証します。 あらゆる条件での快適さ Tourmodularは密閉されており、水やその他の大気要因を外に保つことができます。襟や内部の最も露出した部分は防水性があり、最も過酷な気象条件でも内部の快適さが変わらないことを保証します。これは、外の天候に関係なく、ライダーがヘルメット内部の高品質な素材によって提供される快適さを楽しむことができることを意味します。 最適化された空力学 AGVの75年にわたるレース用ヘルメットデザインの経験は、空気がライダーにとって貴重な味方であることを教えてくれました。Tourmodularのデザインは、空気抵抗を最小限に抑え、揚力を最大化し、0から130 km/hの動的重量を実現します。実際には、これはヘルメットが高速度で運転者の首に追加の圧力をかけないことを意味します。 革命的な換気 前面に3つの大きなエアインテーク、上部に囲まれた通気口、内部シェルを通じて16の空気抽出器を備えたTourmodularは、合計2,253 mm²の通気面積を提供します。これは、市場に出ている他のどのモジュラー ヘルメットよりもはるかに多く、内部の気候調整を最大限に保証します。 高度な技術による無制限の通信 Tourmodularは、DMC技術を搭載した通信システム、AGV INSYDE by...