スズキは2024年10月29日にアイコニックなKATANAの新バージョンを発表する準備を進めています。KATANA 2025の大きな新機能は、「パールビゴーブルー」という色の導入で、これは愛好者の注目を集めることを約束しています。この新モデルの基本価格は10,123.27ドル（税金を含めると11,135.59ドル）で、前のモデルに対して368.73ドルの値上がりを反映しています。 KATANAはスズキの伝説的な名前であり、2018年にインターモットで復活し、2022年には特に技術面で大幅なアップデートを受けました。2025年モデルは深刻な機械的変更はありませんが、「パールビゴーブルー」という新しいビジュアルを得ており、これはKATANAミーティング2024でサプライズとして発表されました。 技術革新とパフォーマンス 現在のKATANAモデルはGSX-S1000プラットフォームに基づいており、現代的で攻撃的なデザインを持ちながら、KATANAファミリーの特徴的な系譜を維持しています。2022年以降、このモデルは電子スロットルと先進的な電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）を装備しており、運転モードセレクター（SDMS）、調整可能なトラクションコントロール（STCS）、およびクラッチを使用せずにギアを変更できるバイディレクショナルクイックシフトシステムなどの機能を提供しています。 998ccの直列4気筒エンジンを搭載した新しいKATANAは、11,000 rpmで最大150馬力を発揮し、前のバージョンに対してわずかな増加を示しています。さらに、このモデルは2020年の厳しい排出基準を満たしながら、卓越したパフォーマンスを維持しています。 他の革新には、加速中のトラクションを改善し、シフトダウン時のトルクを減少させるスズキのアシストクラッチシステムや、スタートボタンを押すだけでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムが含まれています。 外観と価格 KATANA 2025は、従来の「ミスティックシルバーメタリック」と新しい「パールビゴーブルー」の2色で提供され、このアイコニックなモデルに全く新しいイメージを提供します。価格は若干上昇し、税抜きで10,123.27ドル、税金込みで11,135.59ドルになります。 スズキKATANA 2025の主な技術仕様： 寸法： 2130 mm（長さ）x 820 mm（幅）x 1100 mm（高さ）...

インドは、特に二輪車セグメントにおいて、電気自動車（EV）の主要な生産拠点の一つとして浮上しており、新しいモデルが世界市場を揺るがす可能性があります。インドは、印象的な仕様で非常に手頃な価格の電動バイクを生産することができており、これは世界的にこの種の車両へのアクセスを民主化する可能性を秘めています。 注目すべき例は、インドのスタートアップRaptee.HVから最近発売されたT30というスポーツ電動バイクです。T30は、利用性と効率性だけでなく、運転の楽しさとスポーツ性能にも焦点を当てることで、電動バイクのパラダイムを変えることを特徴としています。 デザインと最先端技術 ビジュアル的に、T30は、インドの他の注目モデルであるウルトラボイレットF77を思わせる角ばったエアロダイナミックなラインを持つ大胆なデザインを展開しています。T30は、スマートフォン接続、ナビゲーションシステム、リモートアップデート（OTA）を含む印象的な技術的特徴のリストで装備されており、EV技術の最前線に位置しています。 パフォーマンスとパワー パフォーマンスに関して言えば、T30は期待を裏切りません。300ccの従来のバイクと同等の性能を持ち、22 kW（約30馬力）のエンジンと70 Nmのトルクにより、0から60 km/hまでわずか3.5秒で加速し、最高速度は135 km/hに達します。これらすべては、5.4 kWhのバッテリーによって供給され、1回の充電で150 kmの航続距離を約束します。 最近発表された他のモデル、例えばCan-Am OriginやPulseと比較すると、T30は航続距離や技術面で似た仕様を持っています。しかし、T30が本当に際立つのはその価格です。 無敵の価格 T30は、インド市場に239,000インドルピー（約2,800ドル）という価格で登場し、国際的な競合他社のコストの一部に過ぎません。例えば、Can-Am Originはほぼ5倍の価格です。この非常に競争力のある価格は、T30を価格に敏感な市場において非常に魅力的な選択肢に変える可能性があります。 グローバル市場への準備 インド市場向けに設計されたにもかかわらず、Raptee.HVはグローバルな野心を持っています。T30は、CCS 2ポートを標準装備した初のインド製電動バイクであり、これにより世界のさまざまな地域での電気自動車用のユニバーサル充電器と互換性があります。このユニバーサルな互換性は戦略的な利点であり、T30がヨーロッパやアメリカなどの市場にスムーズに進出できるようにします。...

ドゥカティはレースの世界での支配を強化し続けており、現在、Desmo450 MXを使ってモトクロスのシーンを揺るがしています。伝統的にロードレースでの成功で知られるイタリアのブランドは、より起伏のある地形でも勝利する方法を示しており、これによりKTMやハスバーナのようなブランドは警戒を強めるかもしれません。 この台頭の最新の証は、イタリアのモトクロスMX1選手権です。アレッサンドロ・ルピーノがドゥカティDesmo450 MXを駆ってタイトルを獲得しました。これは特に、このバイクが初めての競技年であることを考えると、注目すべき成果です。ドゥカティは、シーズンを問題なく終えることに満足していたかもしれませんが、タイトルは自社にとっても驚くべき勝利として訪れました。 この成功は、ドゥカティの財政力と研究開発能力を際立たせており、競技用バイクの改良に巨額の投資を行っています。Desmo450 MXは、正しいリソースがあればすべてが可能であることを示す生きた証拠です。 しかし、ドゥカティは休むつもりはありません。イタリアでの勝利の後、ブランドはDesmo450 MXの開発を冬の間も続け、MXGPのグローバルステージでのデビューに備えています。そのために、ドゥカティは2025年のモトクロス世界選手権で公式ライダーとなるジェレミー・シーヴァーを雇いました。さらに、ルピーノと伝説的なアントニオ・カイローリによってテストされる新しい250ccバイクがMX2カテゴリーのために開発中です。 Desmo450 MXは2025年初頭に市場に登場する予定で、最後の調整が行われています。一方、新しい250ccバイクは2025年を通じて競技でテストされ、一般向けの発売は2026年を予定しています。 ドゥカティがマシンの開発を加速させる中、KTMやハスキバーナのようなブランドが注目していることに疑いの余地はありません。これらのオーストリアのメーカーは、技術革新とエンデューロおよびモトクロスバイクの継続的な進化で知られており、今新たな挑戦に直面しています。もしドゥカティのイタリア選手権での成果が国際的に反映されるなら、KTMとハスキバーナはグローバルなモトクロスでのリーダーシップを維持するために努力を倍増させなければならないでしょう。

今週末、ダカールによって組織された「Rota DosMares ポルトガル-スペイン 2024」のもう一つのエディションが行われ、参加者にイベリア半島南部を1200キロ以上旅する忘れられない体験を提供しました。3日間にわたり、バイクライダーたちは大西洋からセビリアまでの美しい風景を巡り、曲がりくねった道や地元の文化を楽しみました。 アルガルヴェ地方のモンシケリゾートが冒険の中心地となりました。初日の到着後、参加者たちは五つ星ホテルに宿泊し、地域の温泉でエネルギーを回復しました。土曜日には、モンシケで始まり終わる周回コースを進み、ポルティマン地域の道を探索することができ、荷物を運ぶ必要がありませんでした。 ドスマーレスのルートは、マルチストラーダV4やデザートXなどのドゥカティの象徴的なモデルをフィーチャーし、ツーリングとアドベンチャーのバイク愛好者にとって理想的な舞台となりました。慎重に計画されたコースと、物理的およびデジタル形式のロードブックに支えられ、参加者は常にリアルタイムで位置を追跡することができるTeam Trackアプリを通じてサポートを受けていました。 ルートの最終日は、ライダーたちをスペインへと導き、グアディアナ川の自然の国境を越え、アンダルシアの山々を通り、セビリアに到着しました。このエディションでは、250ccを超える排気量のバイクであればどのブランドでも参加できる中、ドゥカティのバイクが強く存在感を示しました。 セビリアはこのユニークな体験の最終目的地であり、バイクを運転する喜びが友人やドゥカティ愛好者との友情と混ざり合いました。このイベントは、理想的なシーンでの忘れられない瞬間の共有を促進し、ドスマーレスのルートをイベリア半島のモーターサイクリングツアーの中での基準として確立しました。 出典：ドゥカティメディア

KTMは、アドベンチャーバイクセグメントにおける最新の創造物、1390スーパーダベンチャーSエヴォを発表しました。このバイクは、これまでのところ、同ブランドの中で最もテクノロジーに富んだマシンになることを約束しています。 この新しいバイクは、KTMによると、アドベンチャーバイク市場を「単純に支配する」重要な改善が施されています。 比類なきパワーとパフォーマンス 新しいKTM 1390スーパーダベンチャーSエヴォは、排気量が1300ccから1350ccに増加したエンジンを搭載しており、驚異的な173馬力と144 Nmのトルクを提供します。このパワーにより、バイクはサーキットでテストされ、アドベンチャーとスポーツパフォーマンスの両方において、同セグメントの他のバイクと競争できる能力を示しました。 冒険のための最先端技術 KTMのアドベンチャーバイクの最上級モデルである1390 Super Adventure S Evoは、組み込まれた技術革新によって際立っています。エンジンは新しいカムシャフト技術で再設計されており、低回転域での走行を改善し、ピークパワーでの性能を向上させています。KTMが初めて導入した自動化マニュアルトランスミッション（AMT）は、このモデルの独自技術であり、近年のブランドの最も革新的な進歩の一つを代表しています。この新しいシステムは、伝説的なIron Road Prologueで元ライダーのジョニー・オーベルトの手で初めてテストされました。KTMは、このAMTが最近のブランドのエンジン開発における最も重要な革新の一つであると強調しています。 シャーシと精密サスペンションの改善 1390 Super Adventure S Evoの構造も最適化され、フレームの剛性が向上し、トラックでの安定性と操縦性が改善されました。新しいフットペグの位置は8mm低く、10mm広くなっており、より快適でコントロールしやすくなっています。KTMらしく、サスペンションはブランドの子会社であるWP製です。セミアクティブサスペンションシステム（SAT）は洗練されており、特に高周波数でのダンピング特性が一貫性を持つようになりました。この精度は、新しいPWM（パルス幅変調）センサーと、オープンカートリッジとクローズドカートリッジのサスペンション要素を組み合わせた新しいフォーク構造によって達成されました。...

KTM Brabus 1300 R Edition 23の生産台数はわずか290台で、その中の1台が販売中であり、その価格はその極めて希少性を反映しています。 シェフィールドのThe Bike Specialistsでは、走行距離わずか11キロのほぼ新品の1台を46,500ユーロで提供しています。この特定のモデルは、KTMが2023年に製造した2色のオプションのうちの1つである完全なブラックバージョンとして登場しています。KTMは145台のブラックと145台のグレーを製造しました。 このバイクは、KTMと高級モビリティブランドのBrabusとのコラボレーションの成果であり、カーボンのディテールやパートナーシップの特徴的な要素が際立っています。これには、シートのブランド、カウルに統合されたウィング、カスタムヘッドライト、専用エキゾーストが含まれます。 この特別なマシンの心臓部には、1301ccの印象的なVツインエンジンが搭載されており、180馬力と140Nmのトルクを発生させることができます。エンジンの挙動は、ストリート、スポーツ、レイン、パフォーマンス、トラックの5つのライディングモードを通じて調整可能です。 ブレーキシステムは高性能のBrembo装備で、前方には4ピストンのStylema Monoblocキャリパー、後方には2ピストンの固定キャリパーが搭載されています。サスペンションは両端にWPのセミアクティブサスペンションが装備され、Brabusのスーパーカーライン「Second-Wow」からインスパイアを受けたプラチナブラックの鍛造モノブロックホイールで補完されています。 要求された価格は、モデルの希少性によって正当化される43,000€の元の価格に対して約3,500€の増加を示しています。文脈を提供するために、さらに独占的なバージョン「マスターピース」は、51,150€の価格で発売されました。 出典: Visordown

KTMを所有するPierer Mobility Groupは、深刻な財政問題に直面している中、経営陣の大幅な再構築を発表し、執行委員会のメンバーを6人からわずか2人に削減しました。 この決定により、グループのCEOであるステファン・ピエラーと共同CEOのゴットフリート・ノイマイスターのみが取締役会に残ります。最も注目すべき退任者には、KTMの略称の「T」を代表する歴史的な人物であり、2023年から取締役会の会長を務めていたハーバート・トランケンポルツが含まれています。 この再構築は、2023年に取締役会に任命されたアレックス・ピエラー、ピエラー・イノベーションAGのディレクター、フローリアン・ケヒト、現在KTM AGのオペレーションディレクターであるルドルフ・ウィースベックにも影響を与えます。 この大幅な削減は、期待を下回る財務パフォーマンスの中で生じており、オーストリアのグループはドイツの不況とアメリカでの高い生活費を主な逆風として指摘しています。 アメリカでは、グループは2024年1月から9月の間に登録数が6.3%減少し、9月にはさらに14.3%の急激な減少を示しました。ヨーロッパでは、登録数は2023年とほぼ同じ水準を維持していますが、成長は主に低価格帯セグメントによるものであり、減速の兆しが見られます。 同社はすでに、欧州での生産削減とインドおよび中国の産業パートナーへのさらなる投資を発表していました。グループは在庫削減プロセスも継続していますが、これにより負債と利息支出が増加しています。 この状況に直面して、ピエレル・モビリティは2024年の財務予測を撤回し、収益と利益の面で「期待を下回る」と認めました。非金銭的調整の新たな評価が年末までに行われる予定です。

トライアンフモーターサイクルズは、ダイナミックなパフォーマンスを特徴とする3気筒エンジンと、エキサイティングで没入感のあるライディングを組み合わせたタイガースポーツ800を発表しました。スポーツバイクの興奮と長距離走行の実用性を両立させるように設計されたタイガースポーツ800は、力強いエンジンレスポンス、敏捷で快適なハンドリング、驚異的な汎用性、ライダー中心の先進技術を提供し、高品質な仕上げが施されています。 新しい800ccエンジンは、10,750 rpmで115馬力を発揮し、90%のトルクが中間域で利用可能で、8,500 rpmで84 Nmに達します。これにより、どんな状況でも即座に応答し、都市部でのライディングや曲がりくねった道路での旅行を容易にします。 Tiger Sport 800は軽量で敏捷性があり、走行時の重量はわずか214kgです。調整可能なShowaサスペンションとラジアルブレーキキャリパーが、正確で安全な運転を提供します。エアロダイナミックなカウリング、エアディフレクター、快適なシート、広々としたエルゴノミクスが、長距離の旅行でもライダーとパッセンジャーの両方に快適さを提供します。 三つの運転モード、調整可能なトラクションコントロール、電子スロットルなどの先進技術を備えたTiger Sport 800は、さまざまな運転条件に適応します。カーブに最適化されたABSとトラクションコントロール、さらにシフトアシストとクルーズコントロールが、安全性と快適さを高め、特に長距離旅行において効果を発揮します。LED照明システムとBluetooth接続対応のTFTパネルが、テクノロジーの体験を補完します。 このバイクは、Akrapovičサイレンサーや完全なケースセットを含む40以上のアクセサリーでカスタマイズ可能です。メンテナンスは簡素化されており、16,000kmのインターバルと低い所有コストが特徴です。 曲がり道での機動性と快適さショーワの調整可能なサスペンションを備えたタイガースポーツ800は、機敏で安定した走行を提供し、高性能ブレーキが完全に荷物を積んでいるときでも効率的な反応を保証します。軽量アルミホイールとミシュランロード5タイヤを装備し、あらゆる道路条件で優れたグリップを提供します。 広々としたシートと調整可能なウィンドシールドが快適さを保証し、18.6リットルの燃料タンクはタイガースポーツ800を長距離旅行に最適な選択肢にしています。 ライダーのためのテクノロジーこのバイクは、地形や気候に応じてスロットルの反応とトラクションコントロールを調整する3つの走行モード（スポーツ、ロード、レイン）を備えています。カーブに最適化されたABSとトラクションコントロールが安全性を高め、クルーズコントロールが長距離旅行を容易にします。ナビゲーションとBluetooth接続を備えたマイトライアンフシステムは、体験をさらに統合されたものにします。 NA ESTRADAさまざまなアクセサリーと統合された荷物オプションを備えたTiger Sport 800は、あらゆる冒険に対応できるように準備されています。市場で最も優れたメンテナンス間隔を提供し、無制限の走行距離を伴う2年間の保証も付いています。 価格は€11,995からで、顧客はSapphire...

サルガドス・モトは、ポルトガルにおけるアイローホの公式ディストリビューターであり、新しいヘルメット「アイローホ WRAAAP Music」を発表します。このヘルメットは、パフォーマンス、安全性、デザインを兼ね備えたモーターサイクリストのために特別に設計されています。このヘルメットは、先進技術と現代的スタイルの理想的なバランスを提供し、優れたライディング体験を保証します。 音楽の宇宙にインスパイアされたデザイン アイローホ WRAAAP Musicは、単なるヘルメットではなく、スタイルの声明です。音楽の世界にインスパイアされた鮮やかなグラフィックを持ち、そのダイナミックなビジュアルは、情熱を持って道路やトラックを駆け抜けるライダーのエネルギーを反映しています。美的に際立っているだけでなく、ヘルメットは軽量で空気力学的であり、風の抵抗を減少させ、ライディングの流動性を向上させます。 技術仕様 HRT（高耐久熱可塑性樹脂）製シェル: 高耐久性の熱可塑性樹脂は、国際的に最も厳しい基準に従った堅固で認証された保護を提供します。 効率的な換気: 戦略的に配置されたエアインテークにより、ヘルメットは継続的な換気を保証し、長時間の走行でも内部を涼しく保ちます。 取り外し可能で洗えるインナー: 内部ライナーは取り外し可能で洗えるヒポアレルゲニック素材で、快適さとメンテナンスの容易さを確保します。 マイクロメトリッククロージャー: このシステムは、正確で安全な調整を可能にし、旅行中ずっとヘルメットをしっかりと固定します。 モトクロス用メガネに対応: 道路でもオフロードでも使用できる理想的なヘルメットで、より要求の厳しいライダーに柔軟性を提供します。 オプションのPinlock®シールド: 透明なシールドは、Pinlock®防曇システムを装備でき、どんな気象条件でもクリアな視界を提供します。...

モルビデリ T1002VX は、各冒険で限界を超えたい人に最適です。80度のVツインエンジンと997 cm³を搭載したこのバイクは、あらゆる地形でパワーとコントロールを組み合わせた卓越したパフォーマンスを提供します。 調整可能なライディングモード、完全調整可能なKYBサスペンション、ボッシュのABS Proを搭載したJ.Juanブレーキシステムなどの先進的な運転技術により、オンロードでもオフロードでも安全で正確なライディング体験が保証されます。さらに、モルビデリコネクトシステムにより、ドライバーは常に接続されており、各旅行での安心感を提供します。 未知を征服し、境界を越えて探索したい人々のために、T1002VXはすべての期待を超えるように設計されています。 80度の独自VツインエンジンT1002VXの心臓部には、997 cm³のVツインエンジンが搭載されており、7500回転/分（rpm）で87.2馬力を提供し、5250 rpmで89 N·mという印象的なトルクを発生させます。この構成は、スムーズで徐々に増加するパワーを提供し、挑戦的な地形や長距離旅行に最適で、同セグメントの一般的な直列エンジンとは一線を画します。 完全調整可能なKYBサスペンション最大限のコントロールと快適さを保証するために、T1002VXは前後ともに完全に調整可能な高性能KYBサスペンションを搭載しています。前方には43 mmの逆フォークと183.8 mmのストロークを持ち、リアはマルチリンクサスペンションが衝撃を正確に吸収し、最も過酷な条件下でも安定性を保ちます。 高性能ABSプロブレーキシステムT1002VXのブレーキシステムは安全性を最優先にしています。前方には320 mmのフローティングディスクが2枚、後方には260 mmのディスクが1枚（いずれもJ.Juan製）を装備しており、優れたブレーキ力を提供します。さらに、ボッシュのABSプロシステムは、コーナリング時の安定したブレーキングを実現するために設計されており、緊急時や複雑な地形での安全性を高めます。 インテリジェントな運転モードT1002VXは、さまざまな条件に適応する4つの運転モードを提供します：スタンダード、スポーツ、雨天、オフロード。これらのモードは、アクセルの応答、トラクションコントロール、ブレーキングを調整し、都市、高速道路、オフロードでの運転者にパーソナライズされた体験を提供します。 指先でアクセスできる完全な接続性Morbidelli Connectシステムは、ライダーが高度なモバイルアプリケーションを通じてバイクに接続を維持できるようにします。統合された4G接続により、ユーザーはバイクの正確な位置、パフォーマンス統計、旅行履歴、安全警告など、リアルタイムでさまざまな情報にアクセスできます。さらに、Morbidelli...