2024年のEICMAは、都市モビリティの進化において重要なマイルストーンとなり、Vmotoはその中心にいました。6日間の激しい期間中、ブランドは印象的な革新を発表し、モビリティエレクトリックソリューション（EMS）の先進的なプレゼンテーションや、バイクレジェンドのホルヘ・ロレンソの特別な出席など、記憶に残る瞬間を提供しました。 技術と持続可能性：未来への一歩 Vmotoが発表したハイライトの中で、2つの要素が充電と性能の概念を革命的に変えました： 超高速充電ステーションとバッテリー交換ステーション：これらのインフラは、効率的で迅速な充電を保証し、都市モビリティを最適化するように設計されています。 74Vバッテリー：前例のない自律性と性能を提供する技術的進歩です。 革新は持続可能性と共にあり、Vmotoが都市交通分野でのエコロジカル革命をリードするというコミットメントを示しています。 記憶に残る体験 このイベントは単なるテクノロジー以上のものでした。6日間にわたり、Vmotoは熱心なファン、専門家、好奇心旺盛な人々を集め、共通の目的である都市のモビリティを再考しました。講演、デモンストレーション、そしてホルヘ・ロレンソのインスピレーションあふれる存在によって、毎日が電動交通の未来を祝うものでした。 EICMA 2024は、私たちが都市で移動する方法を変える新しいソリューションの出発点として記憶されるでしょう。Vmotoは、革新と持続可能性を結びつけ、より良い世界を創造することで、業界におけるリーダーシップの地位を再確認します。

モトGPの熱狂者が、日本人ライダー中上貴晶への情熱を驚くべきレベルにまで高めました。このオランダのファン、バテ・フィーンストラは、中上がモトGP世界選手権で使用したホンダのほぼ完璧なレプリカを製作しました。しかし、彼のこの素晴らしいマシンを操縦する計画が肩の怪我によって妨げられたため、販売することに決めました。 しかし、これは単なる競技をテーマにしたバイクではありません。フィーンストラがカスタマイズした2021年型ホンダCBR1000RR-Rは、実際のモトGPを運転する体験を再現するために細部まで調整されています。中上自身がイタリアのヴァレルンガサーキットで操縦しただけでなく、ライダーはタンクにサインを残し、その上に透明なフィルムの層が保護されています。 競技用マシンのすべてが詰まった一台 このバイクは印象的な技術仕様を備えています。エンジンは、リアホイールで213.7馬力（驚異的な242馬力をクランクシャフトで発揮）を発生させることができ、122Nmのトルクが加わり、猛烈な加速を提供します。さらに、ABSシステムは取り外され、電気系統は簡素化されており、HRCの公式バイクのデザインを反映しています。 トラックでのパフォーマンスを向上させるために、リアサスペンションにはK-Tech DDS Proショックが装備され、ブレーキシステムには6mmのモトマスター浮動ディスク、ブレンボZ04パッド、冷却を最適化するために改良されたブレーキホースが含まれています。 ビジュアルもおろそかにはされていません。MotoCarbons製のカウルは、2023シーズンに中上貴晶が使用したデコレーションを再現するために慎重に製造され、スポンサーのロゴも含まれています。最後の仕上げは、パフォーマンスに匹敵する恐ろしい音をもたらすチタン製のAkrapovicエキゾーストシステムです。 バイク以上のもの：コレクションアイテム 走行距離はわずか6550kmで、このバイクは完璧な状態で、トラックでも展示用でも使用可能です。フィーンストラは、将来のオーナーがこのバイクを装飾品として使用できることを提案し、その独自性を強調しています。結局のところ、MotoGPライダーのサイン入りバイクを見つけることは毎日あるわけではなく、ましてや彼自身が乗ったバイクはさらに珍しいのです。 熱心なファンのために、売主は中上貴晶が使用したスーツ、グローブ、ヘルメットもサイン入りで優れた状態で含めています。 情熱の価値を尊重する人のための販売 フィーンストラは、この真の遺物に対して固定価格を定めていないことを認めていますが、尊重される提案を受け取ることを期待していると警告しています：「世界はすでに時間を無駄にする人々で満ちています」と広告で述べています。このバイクは、ヨーロッパのどの国にも配達可能で、合意により他の大陸にも届けられます。 MotoGPに情熱を持ち、余裕のある予算があるなら、これはバイクだけでなく、モータースポーツの歴史の一部を自宅に持ち帰るチャンスかもしれません。 出典: Todocircuito

Shercoは、若いライダーやコンパクトなバイクの愛好者を対象とした、先進技術とスポーティなデザインを融合させたスーパーモト「50 SM-RS Factory」を発表しました。道路や都市のサーキットでエキサイティングな体験を提供することを約束するこのモデルは、そのクラスで最も望まれる特徴を備えています。 ミナレリAM6エンジン：正確なパフォーマンス 50 SM-RS Factoryの心臓部は、信頼性と迅速なレスポンスで知られる49.70ccの2ストロークミナレリAM6エンジンです。ボアは40.30mm、ストロークは39mmで、出力と効率を最大化するよう最適化されています。6速トランスミッションにより、エンジンのポテンシャルを最大限に引き出すことができ、多板油浴クラッチがスムーズなシフトを保証します。 常時循環するクローズドサーキット冷却システムは、厳しい条件下でも熱的安定性を確保します。電動スタートは各旅行の始まりを容易にし、アルミ製サイレンサー付きのエキゾーストはパフォーマンスと魅力的なデザインに貢献します。 シャーシの堅牢性とコントロール クロモリ鋼のマルチチューブ構造のフレームは、敏捷で安全な走行に不可欠な剛性と安定性を提供します。モノショックのリアサスペンションと17インチのホイールは、路面の不規則性を吸収し、快適な運転体験を保証します。 前面300mm、後面180mmのディスクブレーキは、ダイナミックな都市走行に不可欠な優れた制動能力を提供します。260mmの地上高と850mmのシート高は、このモデルをアクセスしやすくし、スポーティな姿勢を損なうことはありません。 その他のハイライト 50 SM-RSファクトリーは、都市間の移動や短いツーリングに最適な7リットルの燃料タンクを装備しています。14V 120Wの点火装置と1350mmのホイールベースを持つ軽量デザインは、このモデルを実用的で多用途な選択肢にしています。 スタイルとパフォーマンスを融合させたモデル Sherco 50 SM-RS Factoryは、コンパクトで高性能な特性を求める若いライダーと経験豊富なライダーを魅了するように設計されています。パワー、操作性、現代的なデザインのバランスを兼ね備えたこのモデルは、サーキットでも街中でも際立つことを約束します。...

KTM AGは深刻な財政危機に直面しており、オーストリアのバイクメーカー（KTM）は、破産に関連するさまざまな訴訟や再構築を抱えています。レイオフ、MotoGPプロジェクトの中止、経営陣の変更を経て、同社は今、戦略的な決定の疑問がもたらした影響に直面しています。 ドイツの新聞「Der Standard」によると、rideapartが引用したところによれば、破産審理中にKTMは265,000台の未販売バイクという驚くべき在庫を蓄積していることが明らかになりました。これはブランドの年間販売量に相当します。この状況は、需要の減少に対して生産戦略が追いつかなかったことの直接的な結果です。 過剰生産と経営の失敗 指摘された主な問題の一つは、販売が減速し始めたにもかかわらず、高い生産レベルを維持し続けたことです。破産の原因を提示した弁護士のフォグル氏は、現在の状況を招いた重大な経営上の誤りを強調しました。2023年1月から2024年10月の間に、過剰生産されたバイクの保管に関連するコストの増加により、4億4千万ユーロを超える流動性の必要が生じました。 2023年初頭に売上が若干の成長を記録したにもかかわらず、生産は市場の現実に適応されず、過剰在庫を生じました。さらに、価格が約20,000ユーロに達する高価格帯モデルへの投資は、消費者が経済的困難に直面している時期において不適切であることが明らかになりました。 影響と可能な解決策 KTMの将来を確保するためには、外部投資家を引き付けることが不可欠であり、ブランドの長年のパートナーであるバジャジがその介入の最も有力な候補とされています。同時に、現在のCEOであるステファン・ピエラーの経営に対する批判が高まっており、彼の職務継続が疑問視されています。 この危機がディーラーに与える影響も問題提起をしています。これほどの在庫を抱えるディーラーは、価格を大幅に引き下げざるを得なくなり、重大な損失を被るリスクがあります。しかし、これらのバイクを無期限に保管することは現実的な解決策ではありません。 過剰在庫は、ブランドと消費者の間に乖離があることを示しています。消費者はより手頃な選択肢を必要としています。興味深いことに、新しい顧客を引き付け、販売を活性化できる低排気量モデルは、マーケティング戦略やEICMAのような国際イベントで二の次にされています。 KTMは現在、生産、需要、革新のバランスを再構築するという課題に直面しています。市場は回答を待っており、企業は265,000台のバイクが失われた機会の象徴となることを避けようとしています。

電動スクーターの世界では、Super Soco CPx Deliveryが配達という激しい活動のリズムに生きる人々のための専用ソリューションとして登場します。CPxの進化した基盤の上に構築されたこのモデルは、明確な使命を持って設計されました。それは、機能性、堅牢性、革新性を組み合わせ、都市の日常生活における重要な仕事の要求に応えることです。 この電動スクーターの大きな強みの一つは、その積載能力であり、しっかりとしたリアおよびサイドサポートのおかげで最大150 kgをサポートします。快適さも怠られてはいません。高密度フォームのシートは、長時間の運転でも快適な体験を提供します。アルミニウムと鋼の合金で製造されたフレームは、集中的な使用に必要な耐久性と安定性を強化します。 Super Soco CPx Deliveryは、物理的なパフォーマンスを提供するだけではありません。ブランド独自のアプリは、スマートフォンとのインテリジェントな統合を可能にし、バッテリーの状態、位置情報、車両の診断などの有用な情報を提供します。これらの機能は、スクーターの制御を文字通りユーザーの手の中に置き、効率を高め、ダウンタイムを減少させます。 最大出力4,800 W、最大航続距離140 km、最高速度90 km/hを誇るこのスクーターは、日常の課題に効果的に対応することを約束します。CBSブレーキシステム、頑丈なサスペンション、適切なサイズのタイヤがセットを完成させ、安全性と信頼性を保証します。Super Soco CPx Deliveryは、持続可能性、パフォーマンス、実用性を配達業界で結びつけたい人々にとって、間違いなく欠かせない味方です。 出典: Vmotosoco

インディアン・スカウト・ボバー・トゥエンティは、70年代の反逆精神を現代のテクノロジーとパワーと融合させています。スカウト・ボバーを基にしたこのバイクは、サスペンションスタイルの高いハンドルバーなど、独特のデザイン要素で際立っており、モーターサイクリングの黄金時代を思い起こさせます。また、レトロなキャラクターを与えるスポークホイールも特徴です。より高いシートとミニマリストスタイルが全体のビジュアルを完成させ、オリジナルのスカウトに敬意を表するノスタルジックなタッチを加えています。 ヴィンテージスタイルの下に、スカウト・ボバー・トゥエンティは現代的な心臓を隠しています。1,133ccのVツインエンジンは94馬力を発揮し、低回転でも力強いパフォーマンスを提供します。液冷式で電子燃料噴射装置を備えたこのエンジンは、効率性と力強さを兼ね備え、スムーズで応答性の高いライディングを実現します。 サイクリングの部分に関して、インディアンは堅牢で信頼性の高い構成を採用しています。298mmのディスクブレーキは効果的な制動を保証し、調整可能な2つのショックアブソーバーからなるリアサスペンションは、フロントのテレスコピックフォークと組み合わさって、あらゆる道路で快適さとコントロールを提供します。ピレリMT60RSタイヤと16インチホイールの組み合わせは、スタイルと機能性のバランスを強化しています。 スカウトボバー20は、現代的な機能においても遅れをとりません。デジタルスピードメーター、エンジン温度計、USBポートを備えたこのバイクは、クラシックなスタイルと技術的な便利さを融合させています。マルーンメタリックのカラーで提供され、3年間の保証が付いているこのマシンは、黄金時代のノスタルジーと最新世代のパフォーマンスを兼ね備えています。 出典: インディアン

アプリリア RS 125は、低排気量スポーツバイクセグメントのアイコンとして、リニューアルされ、二輪車の世界でその足跡を残し続ける準備が整いました。RS 660およびTuono 660という大きな姉妹からインスパイアを受けたこのコンパクトなバイクは、攻撃的でモダンなラインと、心を躍らせるパフォーマンスを組み合わせており、強烈な感情と思い出に残るライディングを約束します。 注目の中心は2025年の新しいカラーで、アプリリアの精神の活気を捉えています。エレガントなキングスネークホワイトと大胆なシアニドイエローがRS 125に新たな命を吹き込み、バイパーイエローとマンバグレーの組み合わせがTuono 125の個性を豊かにしています。これらの選択は単なる美的要素以上のものであり、機能性と視覚的インパクトを兼ね備えたデザインへのブランドのコミットメントを強化しています。 Euro 5+の改良されたエンジンとトラクションコントロールシステムを搭載したこれらのバイクは、安全性とパフォーマンスの最前線にとどまっています。アルミニウム製のシャーシは、このセグメントでのユニークな特徴であり、敏捷で応答性の高いライディングを保証し、125ccモデルの中でアプリリアのリーダーシップを再確認させます。 124.2ccの排気量、15馬力、LCDインストルメントパネルやLEDヘッドライトといった最先端の技術を備えたRS 125は、単なるバイク以上のものです。それはモーターサイクルへの情熱の祝典です。このモデルは単なる選択肢ではなく、強い情熱とスタイルで道路を生きることを求める人々への意図の宣言です。 上記の仕様はRS 125のベースバージョンに関するものであり、ビデオで紹介されているGPバージョンでは、クイックシフト（AQS）、ライダーシートのカバーが異なるほか、ペイントも異なります。

マッチレス G12 は、1958年から1966年までアソシエイテッド モーター サイクルズ (AMC) によって製造され、英国のクラシック モーターサイクルの歴史において重要なマイルストーンとなっています。650 cc セグメントで競争するために設計され、特にアメリカ市場向けに、このバイクはパワーとスタイルの組み合わせで際立ち、二輪の黄金時代を代表する最も注目すべきモデルの一つとなりました。 パフォーマンスと機械的革新 646 cc の空冷並列2気筒エンジンは、G12 の心臓部であり、6,500 rpm で約35 hp を発生させることができました。圧縮比は 7.5:1...

ハーレーダビッドソンは、アフリカエコレースへの復帰を確認しました。このラリー・レイドの最も過酷な競技の一つで、ジョアン・ペドレロがパナメリカ1250を操ります。競技は2024年12月28日に始まり、5,903キロメートルの荒れた地形を走行し、2025年1月12日にダカールの伝説的なラコ・ローズで終了します。 2024年版での成功裏のデビューを経て、マキシトレイル部門での勝利と総合25位を獲得したハーレーダビッドソンは、再びアドベンチャーバイクの限界を再定義するという野心を示しています。パナメリカ1250が再び注目されています。 アフリカの挑戦に立ち向かうために準備されたバイク パナメリカ1250は、最も過酷な道路と最も人里離れたルートの両方に立ち向かうために設計されたアドベンチャーバイクです。このモデルは印象的な技術的特性を備えています： エンジン革命® マックス 1250: 1,252 ccのV型2気筒エンジンで、8,750 rpmで150 hp（112 kW）を生成し、6,750 rpmで129 Nmのトルクを発生します。 先進的なサスペンション: 47 mmの倒立フォークに半アクティブ電子制御ダンピングと、電子制御による自動プリロード調整機能を持つモノショックリアサスペンションを含みます。 傾斜能力: 左右42度の傾斜角を持ち、このセグメントのバイクとしては稀な機敏性を示します。 堅牢な自律性:...

ドゥカティは、その歴史の中で最大のバイクアドベンチャーの一つである「Multistrada 60,000km European Tour」のイベリアステージを完了しました。このイニシアチブは、Multistradaの発売から20周年を記念するもので、5人のライダーがMultistrada V4 Rallyの限界を試す旅を通じてイベリア半島を探索しました。10,000キロメートルを走破し、このバイクの信頼性と多用途性を証明する壮大なヨーロッパの旅となりました。 フランス、イギリス、ポーランドを含む複数のヨーロッパ諸国を巡った後、コースは11月初めにスペインに到達し、バルセロナの街が170馬力のこのバイクの技術的能力と快適さを示す横断の出発点となりました。 スペインのルートには、挑戦的なルータ・デル・シレンシオ、地中海の沿岸道路、セラ・ネバダのような山の風景が含まれていました。旅の途中で、Multistrada V4 Rallyは、高速での安定性、多様な地形での多用途性、コーナーでの機敏さが際立ちました。 ポルトガル：快適さとパフォーマンスが際立つ ポルトガルの地で、ルートはライダーをアルケヴァのダムやリスボンといった目的地へと導き、小さな村や曲がりくねった道を通り抜け、このダカティのモデルが特徴とする快適さとスポーツ性能のバランスを際立たせました。 冒険の中で最も注目を集めたステージの一つでは、コンテンツクリエイターのローラ・ベントヤルがリスボンからマドリードへの旅でマルチストラーダを操り、イベリア半島の北部を横断し、バルセロナに戻ることでイベリアの旅を完了しました。 長距離に備えたバイク マルチストラーダV4ラリーのV4グラントゥーリズモエンジンは、170馬力を誇り、この旅の大きな主役でした。頻繁なメンテナンスなしで長い航続距離を提供するように装備されており、曲がりくねった道でも長いストレートでもその挑戦に応えました。 イタリアでの最終ステージが間近に迫る中、「Multistrada 60.000km European Tour」は単なる技術的な祝典以上のものであることが証明されました。それは、ドゥカティをブランド以上のもの、すなわちライフスタイルと二輪への情熱として見出す世界中のバイクライダーコミュニティへの賛辞でした。 出典:...