トライアンフ・モーターサイクルズは、2025年に新しいモダンクラシックバイクコレクション「アイコンエディション」を発表しました。このコレクションには、1907年に遡る歴史的なロゴが復活します。このクラシックエンブレムは、公式タンクに使用されていなかった100年以上の時を経て、最新のテクノロジーとパフォーマンスを融合させた7つの異なるモデルで再登場します。 アイコンモダンクラシックコレクションは、エンスージアストに向けたプレミアムな特徴を持つアイコニックなモデルの限定コレクションを提供します。すべてのエディションは、サファイアブラックとアルミニウムシルバーの洗練されたカラーバリエーションを特徴とし、手塗りのディテールとエドワード時代の金色ロゴが施されています。この独特なタッチは、トライアンフの過去に命を吹き込み、トライアンフモデルのオリジナルデザインに忠実でありながら、現代的なラインに期待される品質とパフォーマンスを取り入れています。 アイコンエディションコレクション：過去へのオマージュ このコレクションには、ボンネビルT100およびT120、スクランブラー900および1200（XおよびXEバージョン）、ボンネビルボバー、ボンネビルスピードマスターの7つの異なるモデルが含まれています。各バイクはディテールに注意を払い、クラシックなラインと黒と銀の仕上げを展示し、1907年のアイコニックなロゴで引き立てられています。色の組み合わせと手作業による仕上げが、各モデルを真にユニークなものにし、トライアンフの伝統的で冒険心あふれる精神を反映しています。 ロゴの歴史 1902年の創設以来、トライアンフのロゴは様々な変更を経てきました。最初は紋章として始まり、数十年にわたりブランドを特定するアイコニックな文字の名前へと進化しました。1907年のバージョンは、現在復元されており、トライアンフのファンにとって特に記憶に残るもので、彼らの歴史の真の象徴と見なされています。1915年に置き換えられ、世紀を通じて再設計された後、ロゴは2025年に復活し、オリジナルの精神を保ちながら、120年以上の遺産に敬意を表しています。 新しいトライアンフアイコンモダンクラシックをご紹介します アイコンエディションのモデルの中で、ボンネビルT100は、サファイアブラックとアルミニウムシルバーの洗練されたレトロデザインが際立っています。900ccのエンジンは65馬力と80Nmのトルクを生成します。一方、ボンネビルT120は105Nmの最大トルクを提供し、さらに印象的な外観を持ち、エレガントなディテールと高技術のコンポーネントが特徴です。 冒険者のために、Scrambler 900 Icon EditionとScrambler 1200 Xは、安全でダイナミックな走行を提供します。一方、最も頑丈なScrambler 1200 XEは、アスレチックなデザインと優れたパワーを組み合わせており、オフロードに最適です。ボンネビルボバーとスピードマスターアイコンエディションは、明確に英国風のプロファイルでコレクションを締めくくり、どちらも1200 ccのバイクシリンダーエンジンを搭載し、ヴィンテージスタイルの美学を持っています。 バイクは2024年12月からディーラーに到着し、以下の価格で販売されます： ボンネビル T100...

スペインのブランドCecotecは、家庭向けのソリューションでよく知られており、今度は電動バイク市場に進出します。すでに競争力のある価格で高品質の電動スクーターで注目されている同社は、都市の移動に適した電動スクーターのラインナップを展開し、手頃な価格と優れた性能という哲学を維持しています。 2024年に電動バイクの販売が安定したことを受けて、Cecotecは成長中の市場に参入し、特に都市での持続可能な移動のニーズに焦点を当てています。同社は、短距離の都市移動用のモペッドから、より大きな航続距離と性能を求める人々のためのより強力なモデルまで、さまざまな電動スクーターのラインを発表しました。 電動モペッドのモデル Cecotecの初期ラインには、Skull、Piazza、Sharkの3つの電動モペッドがあります。これらのモデルは都市の移動に最適で、最高速度は45 km/hで、BまたはA1の運転免許証で運転可能です。すべてのモデルはDGTの認証を受けており、スペインの交通規則に準拠しています。 Skullモデルは最もコンパクトで、1,200Wのモーターを搭載しており、1回のバッテリーで最大60 kmの航続距離を確保しています。一方、Piazzaは1,440W、Sharkは3,600Wで、2つ目のバッテリーを追加することができ、航続距離を100 km以上に増やすことができるため、より長く頻繁な都市間移動に最適です。 高出力の電動スクーター より高い性能を求める方には、CecotecがVulcano、Shark RS、Haloのモデルを提供しています。これらは125ccのスクーターと同等の出力を持っています。Vulcanoは最上級モデルで、6,000Wのモーターと最大出力17,000Wを搭載し、最高速度は120 km/hに達します。このモデルは頑丈で都市的なデザインを持ち、組み合わされたブレーキ、逆さまのサスペンション、二重のリアショックなどの先進的なコンポーネントを備えています。エコ、ノーマル、スポーツの3つの運転モードを持つVulcanoは、最大160 kmの驚異的な航続距離を実現します。 シャークRSは、よりスポーティなモデルで、3,000Wのモーターと二重バッテリーを搭載しており、110 kmの航続距離と最高速度80 km/hを達成します。一方、コンパクトで軽量なモデルのハローは、7,550Wの定格出力を持ち、最大出力10,000Wを達成し、100 km/hに達することができ、2つのバッテリーのおかげで130 kmの航続距離を実現します。 競争力のある手頃な価格 Cecotecは、この新しい車両ラインで競争力のある価格という哲学を守り続けています。最も手頃なスクーター、スカルはわずか999ユーロで入手可能で、ラインの中で最も進んだモデルであるCecotec...

オーストリアのメーカーKTMは、ミラノのEICMAショーで人気の125および390シリーズの重要な改良を発表する準備を進めています。このアップデートは、ブランドの小排気量モデルにとって新しい時代の幕開けを意味し、技術的および構造的な重要な改善が含まれています。 この改良の目玉は新しい390シリーズで、Adventure R、Enduro R、SMC Rの3つの異なるバリエーションが登場します。単気筒エンジンは完全に見直され、従来の373 ccから399 ccに排気量が増加し、現在はEuro5+基準を満たしています。このアップデートにより、出力は45馬力に増加し、前モデルよりも1馬力向上しています。 125 ccセグメントでは、KTMは新しいモデルとしてEnduro RとSMC Rの2台を発表します。どちらも新しいスチールチューブフレームを基に構築されています。これらのバイクは、より大きな姉妹モデルと高品質のコンポーネントを共有し、アルミニウム製のスイングアームを含みます。 装備面では、新しいAdventure Rが前21インチ、後18インチのスポークホイールを装備し、シート高は885 mm、前部サスペンションのストロークは230 mmとなっています。安全性は、傾斜角に応じたABSとトラクションコントロールの追加により強化され、TFTインストゥルメントパネルが補完されています。 業界の情報筋によると、Adventure Xバージョンが390ファミリーに加わる可能性がありますが、具体的な詳細はまだブランドによって公式に確認されていません。 これらの新しいバイクの生産はインドで維持され、バジャジとのパートナーシップを通じて行われます。プロトタイプはすでにテスト中に目撃されています。ヨーロッパのディーラーへの到着は2025年の春を予定しており、業界の専門家によれば、価格は現在の値に近いままであると予想されています。 このリニューアルは、KTMにとって小排気量セグメントにおける重要な一歩を表しており、初心者や経験豊富なライダーにとってより手頃なパッケージで最先端の技術と柔軟性を提供します。

電動二輪車の革命は、プロモーターサイクリングの世界でますます勢いを増しています。ホンダ RTL Electricは、日本のブランドがトライアル電動バイクセグメントに賭けたもので、経験豊富なライダー藤波貴久の手によってその価値を再び証明しました。彼は日本の宮城県にある名高いスポーツランドSUGOサーキットで、2連勝を達成しました。 この勝利は、高レベルの競技における電動バイクのますます高い実現可能性を示すだけでなく、モータースポーツにおける持続可能な移動の歴史的な瞬間をも示しています。ホンダ RTL Electricは、最高のパフォーマンスとゼロエミッションを組み合わせた真の技術革命であることが証明されています。 ライダー自身もこの強力な相棒との結果を強調しました「2つのイベントを連続して勝つことは素晴らしかった。特に、過去2週間RTL Electricと共に過ごした後に」と、藤波はバイクのパフォーマンスに満足している様子で述べました。 この結果により、日本のトライアルMFJ選手権の総合ランキングで8位に上昇した藤波は、次回のシティトライアルジャパンイベントへの出場を確保し、この革命的な電動バイクの能力を示す新たな機会を得ることができました。

1995年、アプリリアはRS250を市場に投入しました。このスポーツバイクは、すぐに二輪愛好家の間で卓越性の象徴となりました。グランプリレースから直接インスパイアを受け、競技に似たライディング体験を提供するように設計されたRS250は、90年代の最も尊敬されるアイコニックなバイクの一つとなりました。単なるストリートバイク以上に、RS250は競技用マシンを街中で操る感覚をもたらす車両でした。 高性能エンジンとレースにインスパイアされたシャシー RS250の成功の主な理由の一つは、249ccの2ストロークのバイクエンジンです。このエンジンはスズキRGV250から派生したもので、アプリリアのチームによって最高のパフォーマンスを保証するために入念に調整されました。このエンジンは、11,900rpmで約55馬力を発生し、小排気量のバイクとしては印象的な数値を誇り、RS250に爆発的な加速と迅速な応答を与え、曲がりくねった道や山道に最適でした。 エンジンに加えて、RS250のシャシーもまた傑作でした。軽量で強化されたアルミニウム製のシャシーは、高レベルの構造的剛性を提供し、スポーツライディングの要求に耐えるために不可欠でした。サスペンションも慎重に設計されており、前方には逆フォーク、後方には調整可能なモノショックが装備され、コーナーでの安定性と精度を保証しました。RS250を操る感覚は、競技用バイクに似ており、あらゆるコーナーを機敏に制御できる能力を持っていました。 サーキットにインスパイアされた美学とデザイン RS250のデザインは、そのパフォーマンスと同様に印象的です。グランプリの競技用バイクにインスパイアされたRS250は、カラフルで攻撃的なグラフィックを施したエアロダイナミックなカウルを特徴としており、しばしば有名なアプリリアのロゴや、レースでチームを支援していたスポンサーのブランドで飾られています。アイコニックな赤と白、またはクラシックな黒と灰色など、鮮やかな色のバージョンが用意されているRS250は、道路で目立ち、ライダーにレースの精神を反映した美学を与えました。 レースの世界とバイクコミュニティへの影響 アプリリアRS250は消費者市場での成功だけでなく、競技においても基準となり、若手ライダーを育成するための重要なツールとなりました。その信頼性とスポーツパフォーマンスは、特にスピードの初心者選手権で多くの初心者ライダーに選ばれる理由となりました。このモデルは、後に上位カテゴリーで競技することになる世代のライダーを育てる手助けをし、多くの人々がRS250を自分をインスパイアしたバイクとして記憶しています。 文化的な影響に関して、RS250はクラシックの地位を獲得し、多くのコレクターがガレージに持ちたいと思うモデルであり、一世代を象徴しています。環境規制が厳しくなり、2ストロークのバイクが4ストロークモデルに置き換えられ始めた世界の中で、RS250は高性能な最後の2ストロークバイクの一つとして称えられ、再現不可能な時代の遺物となっています。

Kawasakiは、来年に向けてストリートファイター「Z」シリーズの新モデルの発表を準備しているようで、「PERFORMANCE - 30/10/2024」というタイトルの最近公開された動画には、その兆候がいくつか含まれているようです。 動画の冒頭では、「PERFORMANCE」という言葉が強調されて表示されており、新しい高性能モデルであることを示唆しています。さらに、ライダーのヘルメットには「Z」のロゴが見え、Kawasakiの有名な「Z」ファミリーのモデルであることを強調しています。 新しいモデルは、現在のZ900のアップデートであるか、あるいは新しいエンジンを搭載した可能性のあるZ1100のような全く新しいモデルであると推測されています。近年、リッタークラスのネイキッドバイクのカテゴリーは、Honda CB1000 HornetやBMW S1000Rなどの最近のリリースにより、製造業者の間でますます人気を集めています。 Kawasakiが日本で公式発表を行っていないにもかかわらず、地元のソーシャルメディアでの謎めいたコンテンツの公開は、新しい「Z」の発表が近いことを示唆しています。2025年のKawasakiのこの潜在的な新モデルに関するさらなる詳細を待つ必要があります。

バジャジ・オートは、世界最大のオートバイメーカーの一つであり、中央アメリカ市場で50年以上の経験を持つ専門企業グループUMAとの戦略的パートナーシップを通じて、イベリア市場への正式な参入を発表しました。この発表は、マドリードのヒポドロームで行われたイベント中に行われ、モトシクリズモが出席しました。 1945年にジャムナラール・バジャジによって設立されたこの会社は、地元の小さな組織からインドの第3位の企業グループへと成長しました。現在、インドに4つの生産拠点を持ち、2024年にはブラジルに5つ目の拠点を開設予定です。世界中で約10,000人の従業員を抱えるバジャジは、KTM、ハスクバーナ、トライアンフなどのプレミアムブランドとのパートナーシップで際立っており、全世界で2,100万台以上の販売実績を誇っています。 ポルトガル市場において、初期計画では10から15のディーラー網を確立することが予定されており、この構造は今後数週間内に定義される予定です。拡張を担当するグループUMAは、その後、他のヨーロッパ市場へのブランドの展開を計画しています。 製品ラインは段階的に拡大され、電動スクーターやブランドで最も魅力的とされるPulsar NS400モデルが含まれます。スペインでは、Pulsar 125の発売価格は2,750ユーロ、Dominar 400は4,999ユーロに設定されており、ポルトガル市場向けの価格発表も間もなく期待されています。 シンプルさと完全性の原則に基づき、2019年に販売のピークを記録したバジャジは、グループUMAを通じて南米市場で特に成功を収めています。イベリア市場への参入は、ブランドの欧州拡張戦略において重要な一歩を示しています。

KTMは、最新の電動バイク「Freeride E 2025」を発表しました。オリジナルコンセプトの導入から10年後、オーストリアのブランドは、デュアルスポーツ電動バイクの基準を再定義することを約束する完全に新しいモデルを発表しました。 最先端技術 新しいFreeride Eは、KTMの最新の技術開発を取り入れており、50.4VのPMSM電動モーターを搭載し、定格出力11 kW、ピーク出力19.2 kWを発揮します。37.6 Nmのトルクは瞬時に利用可能で、どんな運転状況でも即座の反応を約束します。 航続距離と充電 このバイクの心臓部には、110 Ahの容量と5.54 kWhの総エネルギーを持つMX50リチウムイオンバッテリーがあります。90Vから265Vの電圧に対応した充電システムは、660Wの充電器を使用して9時間でフル充電、または7時間で80%充電することが可能です。 プレミアムシャーシとサスペンション Freeride Eは、クロモリ鋼製のフレームに、アルミニウムとポリアミドで補強されたサブフレームを組み合わせています。燃料なしでわずか109 kgの重さで、ホイールベースは1,455 mm、地上高は345 mmという印象的な数値を誇ります。 WPサスペンションは、前250mm、後240mmの広いストロークを備え、PDSシステムを搭載したWP...

急成長中の中国のバイクメーカーQJMotorが、アドベンチャーセグメント向けの最新モデル、SRT 800 RXを発表しました。この新しいモデルは、名高いヤマハ テネレ 700に強力な対抗馬として位置付けられ、印象的な技術仕様と競争力のある価格を約束しています。 軽量化と期待される仕様 満タンの20リットルのタンクを含めた車両重量はわずか198 kgで、ライバルの日本製バイクの205 kgよりも軽くなっています。構造は、修理が容易なボルト留めのスチールフレームに基づいており、オフロード使用後の修理を容易にしています。 エンジンと性能 このマシンの心臓部には、799 ccの並列2気筒エンジンが搭載されており、DOHC構造と8バルブを持ち、9,000 rpmで92.5 hpを発生し、8,000 rpmで最大トルク77 Nmを実現します。6速のトランスミッションはクイックシフターを必要とせず、機械的なシンプルさを重視しています。 高品質のコンポーネント サスペンションは、マルゾッキから提供されていると思われ、前には倒立フォーク、後ろにはモノショックが装備されています。サスペンションのストロークはまだ公式に確認されていませんが、200 mmを超えると推測されています。スポークホイールのサイズは、前が21インチ、後ろが18インチで、それぞれ90/90-21と140/70-18のチューブレスタイヤが装着されています。 ブレーキはブレンボのコンポーネントによって担当され、前には4ピストンのラジアルキャリパーが装備され、ABSとトラクションコントロールが標準で補完されています。...

オーストリアのメーカーKTMは、新しいFreeride E 2025の発売により、オフロード電動バイクセグメントを革命的に変えました。このモデルは、10年前に同ブランドが電動モビリティ市場に参入した際の完全なリニューアルです。 このバージョンの大きな新機能は、取り外し可能な5.5 kWhのリチウムイオンバッテリーの導入です。これにより、ライダーは数分でバッテリーを交換でき、長時間の充電を待つことなくセッションを延長できます。このソリューションは、前のバージョンに比べて20%の航続距離の向上を実現し、エンデューロ条件下で2〜3時間の運転が可能です。KTMは、バッテリーが1000回の充電サイクル後でも80%の容量を維持することを保証しています。 パフォーマンスに関しては、新しいFreeride Eは11 kW（15 hp）の定格出力を持つモーターを搭載し、最大19.2 kW（26 hp）に達し、トルクは37 Nmです。最高速度は95 km/hで、ECO、NORMAL、SPORTの3つの運転モードと3つのエネルギー回生レベルが用意されています。 シャーシは完全に再設計され、クロムモリブデン鋼製のフレームが軽量で細くなりました。バッテリーを含む総重量は112 kg未満で、アルミニウム製のサブフレームとガラス繊維で強化されたナイロンが採用されています。 WPサスペンションも更新され、43 mmのXACTフロントフォークと250 mmのストロークを持つXPLOR PDSリアショックが特徴です。ブレーキはBraktecシステムが担当し、前方260 mm、後方240...