KTMは昨日、高排気量ネイキッドバイクセグメント向けの最新提案、990 DUKE R 2025を発表しました。この新モデルは、DUKEの系譜の三十周年を祝うもので、現在の990 DUKEからの重要な進化を示しており、さまざまな側面での大幅な改善を取り入れています。 新しいバージョンは、白を基調にした独特のデコレーションとマットブラックのディテールが際立ち、クラシックな990 SUPER DUKE Rモデルへの明確なオマージュとして、鮮やかなオレンジのフレームが特徴です。特に、2011年から2013年まで販売されていた第二世代に敬意を表しています。 機械的な部門では、947 ccのエンジンが特別な調整を受け、現在128馬力（ベースモデルより5馬力増）を発揮し、トルクは103 Nmのままです。回転数の上限は10,500 rpmで、このバージョンのために特別に開発された新しいエンジンマッピングの恩恵を受けています。 シャーシとプレミアムコンポーネント オーストリアのブランドは、総重量を2キログラム削減し、走行時の重量を190キログラムに固定しました。エルゴノミクスが見直され、重心がわずかに高くなり、シートの高さと地上高がそれぞれ15ミリメートル増加しました。 サスペンションに関しては、990 DUKE Rは完全に調整可能なWP APEXコンポーネントを装備しています。フロントフォークは、現在48ミリメートルの直径（以前は43ミリメートル）を持ち、剛性が34%向上し、143ミリメートルのストロークを提供します。リアショックも同様に更新され、140ミリメートルのストロークを持っています。 ブレーキシステムは大幅に改善され、Brembo...

ドゥカティは、ブランド史上最も軽量なV2エンジンを導入しました。このバイカリンダーはわずか54.5kgの重さです。この発表は、ドゥカティのVツインエンジンの長い伝統におけるさらなる進展を示しており、これまでにいくつかのアイコニックなバイクを生み出し、400以上の勝利と1000の表彰台を競技で獲得しています。 新しいV2は、IVT可変バルブ制御システムや、吸気バルブの中空ロッドなど、最先端の技術を統合しており、効率性とスポーツ性能の両方を高める要素となっています。このエンジンは、120馬力と115馬力の2つの設定で利用可能で、さまざまなスタイルや運転条件に適応します。 890ccでEURO 5+認証を取得したV2は、コンパクトで軽量な構造が特徴で、機敏でダイナミックな運転を実現します。さらに、ドゥカティは信頼性とメンテナンスの経済性を向上させ続けています。例えば、バルブのクリアランスの確認は、30,000kmごとに必要です。 パワーと多様性 新しいV2エンジンの90°V型配置は、低回転域での即応性と高回転域でのスポーツパフォーマンスの両方を享受できる、滑らかでバランスの取れたパワーの供給を促進します。パフォーマンスに特化した120馬力のバージョンと、より多様な115馬力のバージョンの2種類が選択できることで、都市使用からサーキットまで、幅広いモデルのダカティにエンジンの適応性が保証されています。 効率と美学に焦点を当てたエンジニアリング 可変バルブタイミングシステムIVTは、回転数とスロットル開度に基づいてバルブ制御を自動的に調整することで、リニアで即応性のあるパワー供給に寄与します。同時に、ダカティはV2を非常に効率的で美的にクリーンにするためのいくつかの技術革新を採用しました。例えば、水/オイル熱交換器の内部配置により、オイルラジエーターを排除することができ、これにより重量が軽減され、外観が改善されました。 アウトロの注目点は、最新のTestastretta 11°の革新に触発されたスリップクラッチで、下り坂での制御を容易にし、急ブレーキ時の安定性を向上させます。ギアボックスはDucati Quick Shift 2.0システムを搭載しており、迅速でスムーズなシフトを可能にし、スポーツライディングの体験を最適化します。 セグメントの新しい基準 このV型二気筒エンジンは、軽さとパワーの関係を再定義する準備が整っており、Ducatiのバイクエンジニアリングにおける新しい基準を示しています。新しいV2エンジンにより、ブランドはパフォーマンスと革新を組み合わせた最新技術のソリューションへの投資を強化し、常に特徴づけてきたスポーツ精神に忠実であり続けます。 出典: ドゥカティ

ドゥカティは、スカンブラーセグメントにおける最新のモデルを発表しました: アイコンダーク。この新しいモデルは、スタイルとミニマリスト機能の純粋な表現であり、視覚的にインパクトがあり、余分なものを排除した代替案を提供します。アイコンダークは、シンプルさと洗練さに重点を置いた、完全に黒の時代を超えたデザインで、好みに合わせてバイクをカスタマイズしたい人にとって完璧なキャンバスとなります。 黒の美学、エレガンス 控えめなデザインに焦点を当てたスカンブラーアイコンダークは、目を引くディテールを排除し、エレガンスを引き立てるモノクロパレットに賭けています。マットブラックは燃料タンク、フェンダー、さらにはヘッドライトのカバーまで覆い、洗練された印象を放つ均一なビジュアルを作り出します。この美的アプローチは、アイコンダークに独特の姿勢を与え、シンプルさと魅力によって容易に認識される存在となります。 軽さと機敏さ シャーシとエンジンの軽さは、スカンブラーアイコンダークをあらゆる地形で操縦しやすくし、軽快で機敏な走行を提供します。ナイトシフトとフルスロットルのモデルからインスパイアを受けたバイクのリアは、ベルトカバーと黒のハンドルサポートと共に、剥き出しで機能的な美学に焦点を当てています。その結果、頑丈でありながら過剰な重さを持たないバイクが生まれ、実用的で楽しいライディング体験を提供します。 運転のためのテクノロジー クラシックなデザインにもかかわらず、アイコンダークは快適で安全な走行のための先進技術を搭載しています。4.3インチのTFTディスプレイ、ライドバイワイヤー式のスロットル、完全なLED照明システムを備えています。X字型のデイタイムランニングライト（DRL）は、視認性を高めるだけでなく、現代的な印象を与えます。ABSコーナリングやドゥカティトラクションコントロールなどの電子アシストにより、経験の少ないライダーでも安全で適応性のある走行が確保されています。 技術的性能と快適性 クラシックな803ccのLツインエンジンを搭載したスクランブラーアイコンダークは、8,250rpmで73馬力を発生し、滑らかで安定した走行に最適です。6速のトランスミッションと油圧制御の多板クラッチを組み合わせることで、スムーズなギアチェンジを実現しています。サスペンションに関しては、41mmのカヤバ倒立フォークと、プリロード調整が可能なリアショックを備え、どちらも不整地での優れた性能を提供するよう設計されています。 仕様と標準装備 洗練された美学と最先端の技術に加えて、アイコンダークは前330mm、後245mmのディスクを備えた高性能ブレーキを搭載しており、どんな状況でも安全なブレーキを実現するためにボッシュコーナリングABSが装備されています。また、旅行中にデバイスを充電するための標準USBポートも備えています。 時代を超えた選択肢 24ヶ月の保証付きで提供されるDucati Scrambler Icon Darkは、シンプルなデザインとカスタマイズの可能性を重視する人に最適なモデルです。Euro 5+基準を満たし、燃費は5.2 l/100 kmのIcon...

トライアンフモーターサイクルズは、新しいライン「アイコン・モダンクラシック」の発売を発表しました。このラインは、若いライダーとベテランライダーの注目を集めることを約束する7つのモデルで構成されています。新しいバイクは、トライアンフの独特なクラシックスタイルと現代的なパフォーマンスを組み合わせ、トライアンフを定義する伝統的な精神を保持しています。 ラインに含まれるモデルは、ボンネビル T100、ボンネビル T120、スクランブラー 900、スクランブラー 1200 X、スクランブラー 1200 XE、ボンネビル ボバー、および ボンネビル スピードマスターです。発表の際、トライアンフの商業ディレクター、ポール・ストラウドは、これらのバイクの「本物性」と「独特なスタイル」を強調しました：「トライアンフ・モダンクラシックは、オリジナルなスタイル、優れた品質、プレミアムな仕上げ、現代的なパフォーマンスに関する長-lastingな評判を持っています」とストラウドは述べ、初心者と経験豊富なライダーの両方に大きな魅力があることを期待していると付け加えました。 トライアンフの本物性と1907年のロゴ 伝統と本物へのコミットメントで知られるトライアンフは、1907年のオリジナルロゴを呼び起こすデザインに賭けています。このロゴはブランドの「遺産と情熱」の象徴です。ストラウドは、この遺産がライダーとトライアンフの間に特別なつながりを与えることを強調し、アイコン・モダンクラシックラインは、クラシックスタイルを好むが、現代のエンジンのパワーと革新性も重視する人々のために考案されたと述べました：「新しいインパクトのあるペイントスキーム、グラフィック、カスタムロゴを備えたアイコンエディションは、遺産、スタイル、現代的な能力を完璧に組み合わせています」と説明し、トライアンフのこのラインの受け入れと成功への自信を強調しました。 モダンクラシックライン：スタイルとパフォーマンスへのコミットメント アイコン・モダンクラシックラインのモデルは、ビンテージの外観と最新の技術、パフォーマンスをバランスよく融合させるために開発されました。高品質な仕上げと特徴的なデザインを持つバイクは、都市の街並みでも、より挑戦的なコースでも、効率的な体験を提供します。ボンネビル T100 および T120は、トライアンフの象徴的なクラシック構造を維持し、スクランブラー 900...

ドゥカティは新しいスクランブラー・フルスロットルを発表しました。このモデルはフラットトラックレースのアドレナリンとスポーティな都市スタイルを融合させています。黒とブロンズの大胆なデザインを持つフルスロットルは、パフォーマンスとスタイルの完璧な組み合わせを求める人々に向けたユニークなライディング体験を提供します。このバイクは期待を超え、バイク愛好者にとって真の態度の表現となります。 都市の態度をインスパイアする美学 フラットトラックレースにインスパイアされたフルスロットルは、その頑丈で現代的な美学で際立っています。サイドにはナンバープレートが表示され、低いハンドルバーがスポーティなスタイルを強調しています。黒とブロンズの組み合わせは印象的なビジュアルを生み出すだけでなく、スクランブラーのDNAを強調し、ドゥカティの伝統に忠実でありながら現代的で都市的な美学を提供しています。 機敏な走行のためのコントロールとパワー スムーズなトランスミッションシステムと迅速かつ正確なシフトを可能にするクイックシフトを搭載したフルスロットルは、機敏で刺激的な走行を考慮して設計されたバイクです。ターミニョーニのエキゾーストと軽量シャーシは、都市部でもオープンロードでも優れた応答性と安定性を確保します。このパワーとコントロールの組み合わせにより、フルスロットルはパフォーマンスを損なうことなく二輪の自由を重視する人々にとって理想的な選択肢となります。 ポストヘリテージ：クラシックとモダンの出会い ドゥカティは、フルスロットルをクラシックスタイルと現代の革新の融合として設計しました。ブロンズ色のホイール、スポーティなシート、レーシングインスパイアのフロントフェンダーは、バイクの「ポストヘリテージ」の本質を反映する要素であり、時代を超えた美学を楽しむ人々に最適で、現代的なタッチを求めています。レーシングシルエットと機能的なデザインを持つフルスロットルは、ドゥカティの遺産に敬意を表しつつ、未来を見据えています。 技術仕様と標準装備 フルスロットルは、803ccの強力なLツインエンジンを搭載しており、73馬力の出力と65.2Nmのトルクを提供し、ダイナミックな走行に最適です。6速のトランスミッションとドゥカティクイックシフトシステムにより、スムーズで迅速なギアチェンジが可能です。サスペンションには、前方に41mmの倒立フォークと調整可能なリアショックが含まれており、どんな路面でも安定した走行を保証します。 安全面では、このモデルはボッシュのコーナリングABSとドゥカティのトラクションコントロールを統合しており、走行時の信頼性を高めています。4.3インチのTFTパネルは視認性と明瞭さを提供し、デイタイムランニングライトとドゥカティパフォーマンスのインジケーターを含むフルLED照明システムで補完されています。この現代的な技術は、運転者の安全と快適さを強化し、スムーズな運転体験を保証します。 ドゥカティの独自の体験 24ヶ月の保証が付いたドゥカティ・スクランブラー・フルスロットルは、パフォーマンスとデザインを兼ね備え、排出基準EURO 5+を遵守し、効率的な燃費5.2 l/100 kmを実現しています。伝統と現代が交差する没入感のあるライディング体験を求めるバイク愛好者にとって、フルスロットルは理想的な選択であり、二輪の世界で態度とスタイルの象徴として際立っています。 この新しいスクランブラー・フルスロットルは、オーセンティシティ、パフォーマンス、デザインを重視する人々へのドゥカティの答えです。独特な存在感と比類のない態度で、道路を征服する準備が整ったバイクです。 出典: ドゥカティ

ヤマハは2025年に向けてTRACER 9 GT+を発表し、スポーツツーリングバイクの新たな基準を打ち立てました。このトップモデルは、先進的な技術とパワーを兼ね備え、長距離旅行を愛する人々に最適です。強力な3気筒CP3エンジンを搭載し、このモデルには革新的なY-AMTシステムや市場初のマトリックスLEDヘッドライトなど、最新の電子機器が組み込まれています。 注目すべき革新には、車両ホールドコントロールを備えたインテリジェントブレーキシステムがあり、これにより下り坂での安全性が向上し、ライダーにどんな地形でもより高い安定性とコントロールを提供します。これらの特徴により、TRACER 9 GT+はヤマハのトップオプションとして位置づけられ、未来的で接続されたライディング体験を提供するように設計されています。 2025年のTRACER 9ラインには、TRACER 9とTRACER 9 GTの2つのモデルも含まれており、どちらもY-AMTまたはマニュアルトランスミッションで利用可能です。この新しいラインアップを通じて、ヤマハはスポーツとツーリングのベストを組み合わせた適応性のあるライディング体験を提供し、ライダーが新しいルートをより快適かつ自信を持って探索できるようにしています。

ヤマハは2025年向けのトレーサー9シリーズにおいて、照明と視認性の新しいオプション、そして一部モデルにY-AMTシステムを導入するなど、重要なアップデートを発表しました。これらの改善はライダーの安全性と快適性を重視しており、すでにヨーロッパに到着しており、今後数ヶ月以内に他の地域でも利用可能になる可能性があります。 スポーツツーリングセグメントのファンは、ヤマハのトレーサー9ラインのアップデートを長い間待ち望んでおり、これらの新機能がまずヨーロッパ市場に登場するのは驚くべきことではありません。新しいトレーサー9シリーズは、トレーサー9、トレーサー9 GT+、およびY-AMT付きのトレーサー9 GT+というモデルで構成されており、ライディング体験とユーザーの安全性を向上させる最先端の技術を搭載しています。 新機能の中でも、LEDマトリックスヘッドライトの導入は、交通状況に応じて調整できる能力が際立っており、運転者に最適化された照明を提供します。このシステムはカウルに配置されたカメラによって制御され、周囲の交通に応じてLEDを調整することで、他の車両を眩惑させることなく、より良い視認性を確保します。ヤマハによると、この進歩はライダーと他の道路利用者の両方にとって、より安全で視認性の高い運転に寄与する可能性があります。 さらに、トレーサー9 GT+およびY-AMT付きのトレーサー9 GT+モデルには、7インチのTFTパネルが搭載され、Garminの統合ナビゲーションと簡単な操作のためのジョイスティックが含まれており、移動中のシステムの使用が容易になります。また、スマートフォン用の専用収納スペースが追加され、充電用のUSB-Aポートも装備されていますが、USB-CではなくUSB-Aを選択したことは驚くべきことかもしれません。 運転体験に関しては、Y-AMT（ヤマハ先進モーターサイクルテクノロジー）を搭載したバージョンは、バックライト付きコントロール、ユニファイドブレーキシステム、傾斜での車両保持制御など、いくつかの独自機能を提供しています。マニュアルトランスミッションモデルには、スムーズなシフトチェンジを保証する第3世代のクイックシフターシステムが統合されています。 2025年モデルには、50mm長い新しいサブフレームが搭載されており、ライダーとパッセンジャーの間により多くのスペースを提供します。また、アクセスを容易にするために再設計されたシートもあります。クルーズコントロールシステムと速度リミッターは、すべてのモデルで標準機能となり、長距離旅行の利便性を高めています。 これらの革新により、ヤマハはスポーツツーリング市場における地位を強化し、これらのモデルの到着を心待ちにしている愛好者の注目を集めようとしています。ヨーロッパ以外のライダーにとっては待機が続いていますが、改善によりこのモデルのすべてのユーザーにとってポジティブな影響が期待されています。

スズキモーターズUSAは、2022年から2024年の間にアメリカで販売されたすべてのハヤブサモデルに影響を与える大規模な安全リコールを発表しました。これは、ブレーキシステムの重大な欠陥に起因しています。この問題は、6,300台以上のバイクに影響を及ぼしており、前輪のマスターシリンダーの欠陥に関連しています。 専門家を驚かせる根本的な欠陥 この状況が特に異常である理由は、欠陥の基本的な性質にあります。ブレーキシステムのゴム部品が「ブレーキ液に対して不適切な反応を示す」ことが問題です。これは、彼らが耐えるように設計されるべき液体そのものです。問題の部品は、2021年からニッシンを所有している著名な日立アステモによって製造されており、業界に大きな懸念を引き起こしています。 欠陥のメカニズム 公式文書によれば、ブレーキ液のリザーバーキャップのダイアフラム内の特定の要素が「移動」する可能性があり、これがフルードとマスターシリンダー内のゴムシールとの間に望ましくない化学反応を引き起こす可能性があります。この反応はゴムの膨張を引き起こし、マスターシリンダーの主バルブを潜在的にブロックする可能性があります。 安全性への影響 この不具合の影響は深刻です：バイクのライダーはフロントブレーキレバーのストロークが増加し、ブレーキ距離が長くなる可能性があります。ハヤブサのように非常に高い速度に達することができるバイクでは、この問題は重大な事故のリスクを示しています。 是正措置 スズキはこの問題に対処するため、二つのアプローチを取っています。まず、フロントマスターシリンダーの本体とブレーキ液キャップのダイアフラムの完全交換を含むリコールキャンペーンを開始し、オーナーに費用はかかりません。次に、2024年10月から、ブレーキ液と反応しない材料で作られた改訂版のダイアフラムを使用し始めました。 リコールの数 リコールは2021年3月26日から2024年3月29日までに製造されたバイクを対象としており、アメリカで合計6,338台のバイクに影響を与えています。スズキはすでにディーラー網と登録されたオーナーに通知しました。 この状況は、著名なメーカーによって提供される場合でも、安全性の重要なコンポーネントに対する厳格なテストの重要性を思い出させるものです。影響を受けたオーナーは、必要なコンポーネントの交換のために、認定スズキディーラーに直ちに連絡することをお勧めします。

著名なインドのメーカー、バジャジ・オートは、グループUMAとの戦略的パートナーシップを通じてイベリア市場に参入する準備を進めており、欧州での拡大の新しいフェーズを発表し、この新しいフェーズではドミナール400とパルサーNS125の2つの新モデルを持ち込む予定です。 グループUMAは、ポルトガルとスペインでバジャジ製品の流通を担当し、2017年の設立以来、顕著な成長を示しています。2023年には27万台の販売実績を誇り、バイクや商用車の流通分野で信頼できるパートナーとしての地位を確立しています。 異なるターゲットオーディエンスを考慮した革新的なモデル インドのブランドは、イベリア市場向けに最初に2つの戦略的モデルを発表します。バジャジ・ドミナール400は、A2免許を持つライダーを対象にしており、スポーツ特性とツーリング能力を組み合わせています。一方、パルサーNS125は、より若い層とB免許を持つドライバーをターゲットにしており、魅力的なネイキッドオプションとして登場します。 これらのモデルの成功は数字で証明されています：すでに全世界で150万台以上が販売されており、2024年には27％の成長を記録しています。両モデルは、競争力のある価格対品質の関係と先進的な技術で際立っています。 持続可能性へのコミットメント バジャジ・オートは、持続可能なモビリティに特に重点を置いたイベリア市場の未来に向けた野心的な計画を発表しました。同社は、2019年からこのセグメントで先駆者となっている電動スクーター「チェタック」のラインを導入する予定です。 電動車両への投資は、年間50万台の生産能力を持つ専用の製造ユニットによって支えられています。チェタックのスクーターが存在する市場では、すでに30％の炭素排出削減という成果が見られています。 ポルトガルとスペインへの拡大は、バジャジ・オートにとってヨーロッパでの新しい時代の始まりを意味し、伝統、革新、持続可能性を組み合わせた二輪市場向けの野心的なプロジェクトとなっています。 出所: バジャジ

KOVEは、アドベンチャーセグメント向けの最新提案、800X PROを発表しました。このモデルは、そのカテゴリーで最も軽く、最もパワフルなバイクとして際立っています。新しいモデルは、ラリー・ダカールでのブランドの経験を強調し、パフォーマンスと汎用性のユニークな組み合わせで市場を革命的に変えることを約束しています。 打倒不可能な重量/出力比 800X PROの中心には、799ccのバイクエンジンがあり、97馬力を発揮します。車両重量はわずか190kgで、最高速度は210km/hに達します。機械的な効率により、1回の給油で400キロメートルの印象的な航続距離を実現しています。 オフロード向けに設計された 800X PROのオフロード性能は、厳選された技術仕様のセットを通じて表れています。このバイクは、完全に調整可能なKYBの逆フォークを含むロングトラベルサスペンションを装備しています。前面21インチ、後面18インチのホイールに取り付けられたPirelli Scorpion Rallyのミックスタイヤは、あらゆる路面でのグリップを保証します。 耐久性と信頼性のあるフレーム ダブルクレードルのスチールフレームは、包括的な安全パッケージの基盤となっています。このバイクは、高性能ブレーキ、トラクションコントロールシステム（TCS）、および切り離し可能なABSを装備しており、さまざまな運転条件に適応できます。 先進技術 電子部門では、800X PROは7インチのTFTインストルメントパネルを装備しており、オプションの接続性とタイヤの圧力監視機能を提供しています。フルLED照明システムはLDR技術を採用しており、環境条件に応じて自動的に光の強度を調整します。 競技の詳細 ブランドの競技の遺産は、アクロンチューブレスホイール、ステアリングダンパー、クラッシュバーなどのプレミアムコンポーネントに反映されています。タンクのデザインは、走行中の安定性を向上させるために特別に開発されました。 新しいKOVE 800X PROは、アドベンチャーセグメントの競争が激しい中で真剣な候補として位置付けられ、日常使用にもオフロードアドベンチャーにも適した軽量性、パワー、汎用性の稀な組み合わせを提供します。