昨日、「本当に野性的な」BMWを紹介しました。それはGP Productsによってこれまでにないレベルのカスタマイズが施されたS1000R SVで、SUVからインスパイアを受けています。 このバイクは、特別なコンポーネントの豊富なリストによって大きな話題を呼んでおり、その価値は30,000ユーロ以上の増加を見込んでいます。 主要なインスピレーションはレンジローバースポーツSVですが、このバイクはそれよりもはるかに低い価格で、約56,000ユーロで手に入れることができます。 次のビデオでは、この真にユニークなバイクの創造プロセスの詳細をさらに見ることができます：
ドゥカティのDosMaresイベントがますます近づいており、利用可能な席が少なくなっています。あなたは確実に外れたくないですよね？ このイベントは何ですか？私たちが説明します。 DosMaresイベントは、ポルトガルとスペイン南部の風光明媚なルートを3つのフェーズで巡る壮大な旅で、二輪車でポルトガルを探索することができ、国を発見するのに理想的な方法かもしれません。 冒険、仲間意識、快適さといった要素を組み合わせ、すべてがロードブックに記録されると...その結果は単に無敵です！2024年のDosMaresポルトガルとスペイン版は、競技性のない3日間の旅程を提供し、公共の道路で行われ、ポルトガルの中央部と南部に2つ、アンダルシアに1つの区間を含みます。 250ccを超えるすべてのバイクブランドにオープンなロードブックによるガイド付きコースで、同伴者や友人グループと共に参加できます。2024年のDosMaresポルトガルとスペインは、3つのステージに分かれています。 このエディションは、ベージャの近くにあるセコイアのブドウ畑に囲まれたヴィラガレ・アレンテージョ・ヴィンヤーズホテルで始まります。最終目的地はACセビリアフォーラムホテルですが、ポルトガル南部を探索し、有名なポルティマンの街で宿泊し、素晴らしい美しさの場所を訪れる前に到達することはありません。 まだ席を予約していない場合は、急いでください。まだ空きがありますが、少ないです。ドゥカティの公式クラブのメンバーには10％の割引があります（プロモーションコードを取得するためにクラブに連絡してください）。 詳細情報はこちら。
ミゲル・オリベイラはプラマック・レーシングのライダーとして確認され、ヤマハYZR-M1の最も強力なバージョンを使用することになります。しかし、読者はどのバイクのことを指しているのか、そしてその技術仕様を知っていますか？ ここでは、ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンがMotoGP世界選手権で現在使用しているバイクのいくつかの詳細を紹介しますが、オリベイラは来年のバージョン、さらに更新されたバイクを使用することになるでしょう。 エンジン タイプ: 1000cc、液冷、直列4気筒 クランクシャフト: クロスプラン 出力: 270馬力以上 (198.5 kW) トランスミッション ギアボックス: 6速、カセットタイプ オプション: 代替トランスミッション比が利用可能 サスペンション フロント: Öhlins倒立フォーク リア:...
ホンダは低排気量スポーツバイク愛好家のためにサプライズを準備しているのでしょうか？そう信じる人もおり、CBR250RR-Rとなる可能性のある画像やコンセプトも登場しています。これは実在しないバイクですが、夢をかき立てるものです。 革新的なコンセプト 低排気量の直列4気筒エンジンを搭載したバイクのセグメントは、特にカワサキのニンジャZX-25RやZX-4RRといったモデルのおかげで新たな息吹を得ています。今、目はホンダに向けられ、日本のブランドがこのコンセプトを独自に解釈したものを発表することが期待されています。 息をのむデザイン デザイナーのSyaldilah Rizkiaによって作成されたコンセプト画像によれば、CBR250RR-Rは大胆で攻撃的なデザインを持つとされています。アジアでのみ入手可能なCBR250RRにインスパイアされた鋭いラインを持ち、バイクは堂々としたフロント、角ばったサイドカウル、エレガントなLEDヘッドライトを特徴としています。リアも同様のスタイルで、鋭いデザインと「H」形のテールランプが、最上級モデルのCBR1000RR-Rを彷彿とさせます。 最先端技術 このモデルのために想像されたインストルメントパネルには、傾斜角を表示できるフルTFTディスプレイが含まれる予定です。通常のデータに加えて、従来のバイクにはあまり見られない要素ですが、この種の技術の導入は完全に無理ではありません。 脈動する心臓 このコンセプトのハイライトは、間違いなくエンジンです。デザイナーは、約55馬力を発揮できる249ccの直列4気筒の推進装置を想像しました。この出力は、この排気量のバイクにとって非常に印象的であり、ホンダをこの新興セグメントで競争力のある位置に置くでしょう。 シャーシとサスペンション このコンセプトは、調整可能なサスペンションを備えたトラス型のチューブラーチャーシに基づいています：前方には逆フォーク、後方にはモノショックがあります。17インチのホイールは、必要なグリップを保証します。生産版では、他のモデルと同様に、ショーワのコンポーネントが見られることが期待されます。 現実になるのか、それとも想像に留まるのか？ これまでのところ、ホンダはこの種のバイクの開発について公式な指示を出していません。ブランドは現在、500ccの2気筒モデルのラインアップの更新に焦点を当てており、低排気量の4気筒スポーツバイクのような野心的で潜在的に高コストなプロジェクトに取り組む前に、これが優先事項となるでしょう。 しかし、ホンダが同様のプロジェクトを進めることを決定すれば、若いライダーと経験豊富なライダーの両方を魅了することができるエントリーレベルのスポーツバイクを確実に創造するでしょう。 今のところ、CBR250RR-Rは想像の領域に留まっていますが、二輪の世界はこの夢がいつか現実になる兆しに注目し続けています。 出典: esserrahh/IG
Kove 450RALLY EXは、最も挑戦的な地形に立ち向かうだけでなく、道路での印象的なパフォーマンスを提供するために設計されたラリーバイクです。パワー、先進的なエルゴノミクス、頑丈なデザインを組み合わせたこのバイクは、法律を守りながら未知の世界を探求したい冒険者にとって理想的な選択です。 パフォーマンスとパワー Kove 450RALLY EXの心臓部には、4ストロークの単気筒エンジンが搭載されており、ダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）を備えています。排気量は449.9 ccで、最大出力は9500 rpmで42 kW、7500 rpmで49 Nmの印象的なトルクを生成します。これにより、どんな状況でも力強い応答を保証します。14:1の圧縮比と電子燃料噴射（EFI）システムは、効率的な燃焼を確保し、最高速度180 km/hを実現し、トレイルでも道路でも力強さを発揮します。 構造とサスペンション Kove 450RALLY EXは、ダブルクレードルフレームの上に構築されており、険しい地形の要求に耐えるために必要な剛性と耐久性を提供します。前部のサスペンションは、完全に調整可能な倒立フォークで構成されており、さまざまな地形や運転スタイルに合わせてカスタマイズできます。後部には、ダンピング調整機能を備えたサスペンションと外部エアバッグが搭載されており、最も過酷な条件でも快適さと安定性を提供します。 ブレーキシステムとタイヤ 安全性を確保するために、Kove 450RALLY...
私たちはすでに、驚異的な速度に達するオランダの学生グループによって作られた電動バイク「Vector-ST」についてお話ししました。通常のように、開発段階のすべてのバイクは限界までテストされ、ここでも例外ではなく、高度に専門的なサポートを受けています。 YouTubeチャンネルで共有された動画では、Electric Superbike Twenteのバイクが（ほぼ）限界まで試されている様子を見ることができ、世界スーパースポーツ選手権でリーダーを務めるTen Kate Racingの経験と装備が何よりも役立っています。 オランダの構造体は、このプロジェクトにどのように協力するかを誰よりも知っている装備と経験を持っており、実際にそれが行われています。以下の動画で見ることができるように、Vector-STはその最高速度をテストしました。この時記録された速度は250 km/hであり、これは責任者によると、潜在能力の観点からは最大ではないとのことです。 次に続く動画をご覧ください。バイクがテストされる短い動画です：
AGVツアーモジュラーは、単なるモジュラー型ヘルメット以上のものであり、長距離バイク旅行を愛する人々にとっての安全性と快適さの革新です。フルフェイスヘルメットの安全性とモジュラーの柔軟性を兼ね備えたこのモデルは、どんな道路や条件でも最大の保護と快適さを提供するように設計されています。 あなたの快適さのために開発された安全性 ツアーモジュラーは、AGVエクストリームセーフティプロトコルに従って作られており、これは人間の体の最も重要な部分である頭部を保護する75年以上の経験に基づいています。このヘルメットはECE2206の認証以上のものであり、すべての状況で安全を保証する高い保護レベルを提供し、P/J認証も受けているため、顎の部分が上がっていても閉じていても安全です。 衝撃を超えた保護 AGVのツアーモジュラーは、衝撃からの保護を提供するだけではありません。カーボン、アラミド繊維、ガラス繊維で構成されたその構造により、非常に耐久性があり、同時に軽量です。この組み合わせにより、ユーザーの疲労が軽減され、長時間にわたり道路で高い集中力を維持することが可能になります。 コンパクトで効率的なデザイン 外部のボリュームを最小限に抑えるために、Tourmodularは3つの外シェルサイズと4つの内シェルサイズで利用可能です。ヘルメットの内部は5つの密度の内シェルで構成されており、ヘルメットの各セクションが最大限の保護を提供することを保証します。 あらゆる条件での快適さ Tourmodularは密閉されており、水やその他の大気要因を外に保つことができます。襟や内部の最も露出した部分は防水性があり、最も過酷な気象条件でも内部の快適さが変わらないことを保証します。これは、外の天候に関係なく、ライダーがヘルメット内部の高品質な素材によって提供される快適さを楽しむことができることを意味します。 最適化された空力学 AGVの75年にわたるレース用ヘルメットデザインの経験は、空気がライダーにとって貴重な味方であることを教えてくれました。Tourmodularのデザインは、空気抵抗を最小限に抑え、揚力を最大化し、0から130 km/hの動的重量を実現します。実際には、これはヘルメットが高速度で運転者の首に追加の圧力をかけないことを意味します。 革命的な換気 前面に3つの大きなエアインテーク、上部に囲まれた通気口、内部シェルを通じて16の空気抽出器を備えたTourmodularは、合計2,253 mm²の通気面積を提供します。これは、市場に出ている他のどのモジュラー ヘルメットよりもはるかに多く、内部の気候調整を最大限に保証します。 高度な技術による無制限の通信 Tourmodularは、DMC技術を搭載した通信システム、AGV INSYDE by...
AGVツアーモジュラーは、単なるモジュラーヘルメット以上のものであり、長距離バイク旅行を愛する人々にとって、安全性と快適性の革新です。フルフェイスヘルメットの安全性とモジュラーの多様性を兼ね備えたこのモデルは、どんな道路や条件でも最大限の保護と快適さを提供するように設計されています。 あなたの快適さのために設計された安全性 ツアーモジュラーは、人体の最も基本的な部分である頭部を保護する75年以上の経験の結果であるAGVエクストリームセーフティプロトコルに従って作られました。このヘルメットは、単なるECE2206認証を超えたものであり、すべての状況での安全を保証する高いレベルの保護を提供し、P/J承認も受けているため、チンガードを上げた状態でも閉じた状態でも安全です。 衝撃を超えた保護 AGVツアーモジュラーのヘルメットは、衝撃保護を提供するだけではありません。カーボン、アラミドファイバー、グラスファイバーで構成されたその構造により、非常に耐久性があり、同時に軽量です。この組み合わせは着用者の疲労を軽減し、長時間にわたって道路への高い集中力を維持できるようにします。 コンパクトで効率的なデザイン 外部のボリュームを最小限に抑えるために、ツアーモジュラーは3つの外殻サイズと4つの内殻サイズで利用可能です。ヘルメットの内部は5つの密度を持つ内殻で構成されており、ヘルメットの各部分が可能な限りの最大保護を提供します。 すべての条件での快適さ Tourmodularは気密性があり、水分やその他の大気中の要素をシャットアウトします。襟と内部で最も露出している部分は撥水性があり、最も厳しい気象条件でも内部の快適さが変わらないことを保証します。これは、外の天候にかかわらず、ライダーがヘルメット内部の高品質な素材によって提供される快適さを楽しむことができることを意味します。 最適化された空力特性 AGVの75年にわたるレーシングヘルメットのデザイン経験は、空気がオートバイライダーにとって貴重な味方であることを教えてくれました。Tourmodularのデザインは、最小限の空気抵抗を確保し、揚力を最大化し、130 km/hでの動的重量をゼロにします。実際には、これはヘルメットが高速走行時にライダーの首に追加の圧力をかけないことを意味します。 革命的な換気 前面に3つの大きな空気取り入れ口、上部にラップアラウンドベント、内部シェルを通じてチャンネルされた16の空気排出口を備えたTourmodularは、合計換気面積2,253 mm²を提供します。これは、市場の他のどのモジュラーヘルメットよりも大幅に多く、最大の内部気候調整を保証します。 先進技術による無限のコミュニケーション Tourmodularは、DMC技術を統合した最初のモジュラーヘルメットであり、AGV INSYDE by Cardoを搭載しています。この革新により、最大15のシステムとの完璧な接続が可能になり、最大6...
UM Chill 50は、クラシックな精神と現代性を完璧に融合させたスクーターで、二輪車愛好者にとってスタイリッシュで実用的な選択肢を提供します。レトロなデザインを思わせるラインと、エレガンスを加えるクロームのディテールを備えたこのスクーターは、個性豊かな都市の移動手段を求める人々にとって魅力的な選択です。 スタイルとデザイン 青、赤、白、黒のさまざまな色で利用可能なUM Chill 50は、目を引くビンテージな美学が際立っています。そのクラシックなラインは、過去と現在の融合を評価する人に最適なユニークなスタイルを与える現代的な要素によって補完されています。 エンジンとパフォーマンス UM Chill 50の心臓部には、空冷の4ストローク単気筒エンジンが搭載されており、8000 rpmで最大出力2.85馬力（2.1 kW相当）を発揮します。排気量50 cm³のこのエンジンは、都市での使用に最適で、日常の移動に理想的なスムーズで効率的な走行を提供します。燃料供給は電子式キャブレターを介して行われ、エンジンの迅速かつ効率的な応答を保証します。 快適さと運転 チル50は、運転者の快適さを考慮して設計されています。前部サスペンションは、油圧ダンピングを備えたテレスコピックフォークで構成されており、後部サスペンションはショックアブソーバーによって確保されており、どんなに完璧でない地形でもスムーズな走行を実現します。 このスクーターは自動変速システムを備えており、バリアブルプーリーによって運転が容易になっているため、経験に関係なく、あらゆるタイプの運転者にとってアクセスしやすくシンプルです。 ブレーキと安全性 安全性に関しては、UMチル50は190mmのディスクブレーキとドラムブレーキを備えています。コンビネーションブレーキシステムは搭載されていませんが、現在の構成はこのスクーターが達成する速度に対して信頼性が高く効果的なブレーキングを提供します。 寸法と重量...
Zontesは、スカート市場において興味深く革新的な310Mを提供し、パワー、コンパクトなデザイン、技術革新のユニークな組み合わせを実現しています。このモデルは、軽量でありながら強力なスクーターへの需要の高まりに応えるものとして登場し、パフォーマンスを損なうことなく機敏さを求めるライダーのためにゲームのルールを変えることを約束しています。 エンジンとパフォーマンス Zontes 310Mの心臓部には、309ccの単気筒4ストロークエンジンが搭載されており、シンプルなヘッドカムシャフト（SOHC）を持っています。このエンジンは、7,500 rpmで最大出力24.5 kW（32.8 hp）を発揮し、5,500 rpmで32.0 Nmの強力なトルクを提供し、都市部や広い道路での応答性の高い加速と効率的なパフォーマンスを保証します。液冷とBOSCHの電子燃料噴射システムが組み合わさることで、あらゆる条件下でスムーズで効率的な運転が可能です。 デザインと技術革新 大排気量スクーターのデザインにおける主な課題の一つは、パワーと車両のコンパクトさのバランスを取ることです。一般的に、24 kWを超える強力なスクーターは、0から100 km/hに8秒で加速する能力を持ち、ホイールベースが1580 mm、重量が約200 kgに達することが多いです。これらの要因は、特に身長が1.70メートル未満のライダーにとって操作を難しくします。 Zontes 310Mは革新的なデザインでこのシナリオを革新します。通常、ホイールベースを長くする大きなラジエーターの代わりに、Zontesはスクーターの前面と下部に戦略的に配置された2つの小さなラジエーターを選択しました。このソリューションは、熱の放散効率を維持するだけでなく、ホイールベース1390 mm、総重量わずか168 kgのコンパクトなスクーターを維持することを可能にします。 装備と快適性...
