最近、QJ MotorのSRK 800RRが紹介され、すでにヨーロッパの地に到達し、市場を揺るがし、中国のメーカーにさらなる光と名声をもたらすことを約束しています。 このバイクは、MVアグスタに所属していた社員が一部在籍しているため、F4やBrutale 1000 RRで典型的に見られるイタリアンルックを思い起こさせるかもしれません。 しかし、このバイクには独自のDNAがあり、サーキットはそのお気に入りの場所の一つのようです。以下の動画でご覧いただけます：

ショーエイ ネオテック 3は、モジュラー ヘルメットにおける革新の頂点を表し、スタイル、精度、機能性の新しい基準を確立しています。どこへ道があなたを連れて行こうとも、ネオテック 3はその革新的な開閉機構、ECE 22/06 認証、洗練されたデザイン、比類のない快適さで印象を与えます。 このトップクラスのヘルメットの中心には、AIM（アドバンスト インテグレーテッド マトリックス）で製造された衝撃吸収シェルがあり、最大限の保護を保証します。複数の密度を持つEPSライナーシステムがこの構造を補完し、ヘルメットの異なる部位で最適な衝撃吸収を提供します。付属のCNS-3C ピンロックシールドは、曇り止め特性により、あらゆる気象条件でクリアな視界を確保します。 ステンレス製のマイクロラチェット保持システムは、安全で使いやすい調整を提供し、360度回転するステンレス製の顎のロックシステムは、必要なときにヘルメットがしっかりと閉じた状態を保つことを保証します。ダブルP/J認証により、ネオテック 3はオープンおよびクローズドポジションの両方で合法的に使用でき、さまざまなライディングスタイルに対応する柔軟性を提供します。 ネオテック 3では快適さが優先されており、必要に応じて簡単に操作できるQSV-2サンシールドが統合されています。外側のCNS-3Cシールドは、個々の好みに合わせてさまざまな色合いで提供されています。ヘルメットは、XSからXXLまでの3つの異なるシェルサイズで生産されており、各ユーザーに完璧なフィット感を保証します。 内部には、長時間の走行中に快適さを高めるために圧力を均等に分散させる3D中央クッションがあります。サイドクッションは異なる厚さ（31、35、39 mm）で用意されており、調整のさらなるカスタマイズが可能です。すべての内部ライニングは完全に取り外し可能で洗濯可能であり、ヘルメットのメンテナンスと衛生を容易にしています。 通気性は、ライダーを涼しく快適に保つために慎重に設計されています。Neotec 3は、必要に応じて閉じることができる額と顎の通気口を含む、複数の空気の入出力を備えています。内部の虫フィルターは不要な侵入者から保護し、後部の排気口は熱い空気を排出するのを助けます。内部の空気の流れは以前のモデルと比較して増加しており、より良い循環を提供します。 Neotec...

バイク産業は、そのルーツへのエキサイティングな復帰を目の当たりにするかもしれません。業界の情報源によると、日本の二輪の巨人であるホンダが、四気筒エンジンを搭載した新しい低排気量スポーツバイク、すなわちCBR400Rの発売を計画しているとのことです。 このニュースは、日本の知的財産権局における商標登録の申請が発見されたことを受けて浮上しました。「CBR400R Four」という名前が8月末の日付の文書に現れ、愛好家たちの好奇心を引き起こしました。歴史的に、ホンダの名称における「Four」という呼称は、四気筒エンジンを象徴しており、1969年のアイコニックなCB750 Fourに遡ります。 現在、四気筒直列の低排気量スポーツバイクのセグメントでは、カワサキが日本のブランドの中で独占しています。ホンダのこのニッチ市場への潜在的な参入は、市場の流れを変える可能性があり、ライダーにとって長らく待たれていた代替案を提供することになるでしょう。 重要なのは、ホンダがすでに日本市場でCBR400Rを販売していることです。しかし、このモデルは並列二気筒エンジンを使用しており、基本的にはCBR500Rの縮小版で、日本のライセンス規制に適応されています。「Four」というサフィックスの追加は、新しいバイクが全く異なる提案であり、よりスポーティでパフォーマンス重視の特性を持つことを示唆しています。 このホンダの動きは、中型スポーツバイクへの高まる関心に対する応答として見ることができるでしょう。ここ数年、KTM、Aprilia、CFMotoなどのメーカーは、モノシリンダーやバイシリンダーのエンジンを搭載したモデルをこのカテゴリーで発表し、その俊敏性とコンパクトなパワーでファンを獲得しています。 しかし、高回転の4気筒エンジンの魅力は、多くのバイカーにとって比類のないものです。スムーズさ、リニアなパワーの供給、そしてこれらのエンジンの独特な音は、今なお非常に評価されています。 もし確認されれば、このホンダの新モデルは、日本のスポーツバイクのルーツへの回帰を示すものとなるでしょう。1980年代と90年代初頭には、CBR400RRやCBR250RRのようなバイクがコンパクトなフォーマットでの技術とパフォーマンスの最高峰であり、現代のスーパースポーツバイクの発展の基礎を築いていました。 4気筒のCBR400Rの導入が実現すれば、ホンダのラインアップが多様化するだけでなく、他の日本メーカーも同じ道を歩むよう促し、かつて活気に満ちていたバイク市場のセグメントを再活性化する可能性があります。 下に示すモデルはCBR500Rで、母国ではエンジンの出力が低いためCBR400Rと呼ばれています。 出典: Motorcycle.com

イギリスの企業ホワイトモーターサイクルコンセプツは、最近最新のプロジェクトWMC300E+を発表しました。これは、救急医療従事者や初動対応チーム向けに設計された革新的なエアロエレクトリック三輪車です。この車両は、特に混雑した都市部で緊急サービスの運営方法を変革することを約束しています。 超高速充電 WMC300E+の最も印象的な特徴の一つは、その驚異的な充電能力です。MAHLEパワートレインによって開発されたバッテリーコンセプトのおかげで、この車両はわずか15分で再充電することができます。この機能は、すべての秒が重要な緊急サービスにとって非常に重要です。 自律性と効率性 この三輪車は、1回の充電で最大160キロメートルの自律性を提供し、長時間のシフトや複数の緊急呼び出しに適しています。その効率性は、空気抵抗を大幅に減少させる中央の空気通路「Vダクト」を含む独自の空力デザインによってさらに向上しています。 アクセス性と多様性 WMC300E+のもう一つの利点は、そのアクセスのしやすさです。この車両は通常の運転免許証で運転できるため、オートバイのための専門的な訓練が不要です。これにより、救急医療従事者や警察官だけでなく、都市環境で迅速な移動が必要な配達業者や他の専門職にとっても多用途な選択肢となります。 持続可能性に焦点を当てる 環境への懸念が高まる中、WMC300E+はその構造に持続可能な材料を取り入れており、車両の一部にはリサイクルされたカーボンファイバーが使用されています。 公共デビュー WMC300E+は、2024年9月4日から5日までイギリスのUTAC Millbrookで開催されたCenex Expoで公共デビューを果たしました。この展示会は、専門家や愛好者がこの緊急交通の革新を間近で探求する機会を提供しました。 未来への影響 革新的なデザインと先進的な機能を備えたWMC300E+は、特に交通が混雑する都市部において、緊急サービスの応答時間を大幅に改善する可能性を秘めています。都市が公共サービスのためにより効率的で環境に優しい解決策を求める中で、このエアロエレクトリック三輪車はその方向への重要な一歩となるかもしれません。 ホワイトモーターサイクルコンセプツは、技術革新、運用効率、環境意識を兼ね備えた製品で、重要なサービスのための電動モビリティの最前線に位置しています。

O Arai MX-V EVOは、最近厳格なECE R22-06基準に承認されたオフロードヘルメット技術の頂点を代表しています。このモデルは、伝説的なVX-3の進化版であり、Araiがモトクロスやエンデューロ競技での経験を数年にわたり取り入れています。 MX-V EVOのデザインの中心には、Araiの「Priority for Protection」という哲学があります。このアプローチは、外殻をより丸みを帯びた滑らかで強い形状にすることに焦点を当てており、単一ピースのEPSライナーと複数の密度を組み合わせています。その結果、ヘルメットは「Glancing Off」（滑り落ちる）性能において優れたパフォーマンスを提供し、ライダーの全体的な保護を大幅に向上させています。 MX-V EVOの外殻は、AraiのPB-CLC2技術を使用して特別なZ-コンパウンド樹脂で構築されています。このデザインは、有機的なR75形状として知られ、ヘルメットの全体的な強度を高めるだけでなく、衝撃を分散させる能力も向上させています。エッジや過剰な突起がないことは、創造性の欠如ではなく、保護を向上させるための意図的な選択であることに注意が必要です。 通気性はオフロードヘルメットにおいて重要な要素であり、MX-V EVOはこの点で期待を裏切りません。このヘルメットは、前面のエアインテーク、上部中央の通気口、顎の内部通気シャッター、取り外し可能な3ピースの後部排気システム、さらにサイドエキゾーストを含む包括的な通気システムを備えています。この構成により、一定の空気の流れが確保され、最も過酷な条件下でもライダーを涼しく保つことができます。 ヘルメットの内部も同様に印象的です。Dry-Cool®ライニングを備えたMX-V EVOは、優れた快適さと効果的な湿気管理を提供します。頬と側頭部のパッドは交換可能で、カスタマイズされたフィット感を実現します。フェイシャルコンターシステム（FCS）と5mmの「Peel Away」頬および側頭部パッドにより、各ライダーは自分のニーズに合わせてヘルメットを調整できます。 安全性は緊急脱出システム（ERS）によってさらに強化されており、事故の際にヘルメットを迅速かつ安全に取り外すことができます。さらに、MX-V EVOには呼吸防止用の保護具とスピーカー用のポケットが含まれており、通信システムとの使用に適しています。 Arai...

ボナムズは、来月イギリスのスタッフォードで開催されるクラシックモーターサイクルメカニクスショーの期間中に、印象的なクラシックおよびモダンバイクのオークションを開催する準備をしています。このイベントは、10月12日と13日にスタッフォード郡ショーグラウンドで行われ、バイク愛好家やコレクターにとって真の饗宴となることを約束しています。 オークションのハイライト オークションにすでに確認されている163台のバイクの中で、5台は6桁の値段に達することが期待されています。以下はいくつかのハイライトです： 1. 1913年製 フライング・マークル・ツイン 販売予想価格: 175,000€から233,000€の間 歴史: 映画「大脱走」の有名なスタントライダー、バッド・エキンズの所有物だった モデル: ツインシリンダー・セブンティーワン471 興味深い事実: ニューメキシコのエメラルド鉱山で電気の光源として使用されていたと考えられている 状態: 非常にオリジナルの状態で、近年は使用されていない 2. 1936年製 ヴィンセントHRD 販売予想価格:...

BMWは、パフォーマンスを損なうことなく、内燃機関の効率を向上させ、排出ガスを削減するために、F1（フォーミュラ1）で使用されている技術の採用を検討しています。この革新は、自動車産業、さらにはバイクセクターにおいても重要な進歩を示す可能性があります。 問題の技術 注目されているシステムは、燃焼室の天井に直接取り付けられるのではなく、その内部に点火プラグを搭載した予燃焼室です。吸気バルブと排気バルブは、従来通り燃焼室の中に位置しています。 システムの動作 燃料は予燃焼室または燃焼室に直接噴射されることがあります。 空気と燃料が燃焼室に入ります。 予燃焼室に位置する点火プラグが燃焼を開始します。 燃焼プロセスは従来通り進行します。 システムの利点 このシステムの主な利点は、燃焼中の火炎前面の制御にあります： プリカメラは、主燃焼室よりも著しく小さいため、炎の前面をより正確に制御することができます。 炎は主燃焼室により均一に流れます。 この制御された燃焼は、通常のエンジンで発生する炎の前面の乱流を減少させます。 その結果、すすや有害ガスの生成が減少します。 BMWによる潜在的な適用 特許の画像は、このシステムを装備した2気筒ボクサーエンジンを示していますが、この技術はBMWのあらゆる内燃機関に適用される可能性があります。この概念のシンプルさは、ドイツのブランドの関心を引いた要因の一つのようです。 産業への影響 この技術は、F1の革新が自動車産業全体にどのように影響を与えるかを示しています： F1は依然として自動車工学における最大の原動力の一つであり、効率、性能、持続可能性の向上を推進しています。 MotoGPの技術が最終的に市販バイクに到達するように、F1の革新も量産車に道を見出します。

QJモーターは、他の有名ブランドのデザインを再解釈することで知られる中国のブランドで、最新のスポーツバイクプロジェクトであるSRK 800RRをヨーロッパで発表しました。このモデルは、ホンダCBR650Rに似た特徴を持ち、ブランドがヨーロッパ市場に進出することを示しています。最初にイタリアで発表されました。 QJモーターは、中国ではQianjiangとしても知られ、他のブランドのデザインに触発されたバイクを製造することで注目されています。特にMVアグスタからの影響が顕著です。この影響は偶然ではなく、MVアグスタの元社員であるアドリアン・モートンやパオロ・ビアンキが、SRK 921 RRやQJモーターSRK 1000 RC Ten 78などのモデルのデザインに関与しており、これらはF4やブルターレ1000 RRの子孫です。 このブランドは2005年にベネリの所有権を取得し、モーターサイクルシーンに登場しました。それ以来、製品ラインを拡大し、SRK 800RRは4気筒エンジンを搭載した3番目のモデルとなります。 技術仕様 SRK 800RRは、中型スポーツバイクセグメントにおいて真剣な競争相手として位置づけられる一連の特徴を備えています： 778ccのエンジンで、101馬力を発生 スチール製のトレリスフレーム 調整可能な逆マルゾッキ前サスペンション アルミ製スイングアーム ブレンボ製の4ピストンラジアルキャリパーを備えたブレーキシステム...

アイコニックなイタリアのブランドMVアグスタはしばしば「忘れられた」存在であり、あまり話題にされませんが、そのモデルF3 RCはブランドのレーシングトラディションの真の再解釈であり、最先端の技術と卓越したパフォーマンスを法的なストリートバイクに組み込んでいます。 競争の精神 F3 RCは単なる普通のストリートバイクではなく、道路とサーキットの両方を支配するために設計されたマシンです。798ccの3気筒エンジンを搭載し、このコンパクトなスーパーバイクは13,250rpmで155馬力という印象的なパワーを提供し、最高速度240km/hに達することができます。 レーシングキット：妥協のないパフォーマンス F3 RCの真のポテンシャルは、その独自のレーシングキットによって明らかになります。これには以下が含まれます： カーボンファイバー製のエンドパイプを備えたアクラポビッチのエキゾースト 特定のレーシングマップを持つコントロールユニット CNC加工されたアルミニウム製のブレーキとクラッチのレバー CNC加工されたアルミニウム製の燃料キャップ 技術革新 F3 RCは、そのパフォーマンスを最大化するためにいくつかの技術革新を取り入れています： 高圧インジェクター 双方向フローラジエーター 完全に再設計された排気システム チタン製バルブ 逆回転クランクシャフト...

ショウエイはスタイル満載のヘルメット、ネオクラシックなグラムスター6を発表しました。このフルフェイスヘルメットは、バイカーにユニークな体験を提供し、ビンテージの魅力と安全性・快適性に関する最新の技術を組み合わせています。 グラムスター6は、市場にあるただのレトロヘルメットではありません。最新かつ厳格なヨーロッパの安全規格ECE 22/06に認証されており、このモデルはセグメントの基準となっています。 安全性に関しては、ヘルメットはAIMの衝撃吸収構造と複数の密度を持つEPSライナーを備えています。CPB-1VバイザーとダブルDリングの閉鎖システムが安全パッケージを補完します。特に注目すべき特徴は、緊急時にヘルメットを安全に取り外すために設計されたE.Q.R.S.（緊急クイックリリースシステム）です。 快適さも忘れられていません。グラムスター6は外殻のサイズが4種類あり、幅広いユーザーに適応しています。3D中央ライナーと異なる厚さの頬パッドがパーソナライズされたフィット感を保証します。 通気性も慎重に考慮されており、額と顎にエアインレットがあり、運転中の効率的な空気循環を確保しています。 グラムスター6の発売により、ショウエイは高品質ヘルメット市場のリーダーとしての地位を再確認し、ポルトガルのバイカーに安全性を損なうことなくスタイルを提供する選択肢を提供しています。 Glamster 6は全国の専門店で既に入手可能です。価格やカラーオプションはまだ発表されていませんが、Neo-Classicシリーズの前モデルと同様の価格帯になることが期待されています。 レトロスタイルを愛する方々で、現代のテクノロジーを手放したくない方には、Shoei Glamster 6が二輪の冒険に最適な選択肢となります。