新しいAiroh Connorヘルメットは、特にバイクライディングを始めたばかりの人々のために特別に開発されたオプションとして市場に登場しますが、すべてのユーザーに適しています。初期価格は129.99ユーロで、モデルは未来的なデザインと魅力的なグラフィックが特徴です。 ECE 2206規格に準拠して認証されたConnorは、熱可塑性樹脂（HRT）で製造されており、3つのシェルサイズ（XS-S、M、L-XXL）で提供されているため、さまざまな頭のサイズに最適なフィット感を保証します。 通気システムには、上部と前面に調整可能なエアインレットが含まれており、さらにリアスプイラーにはエクストラクターが付いているため、優れた快適性を提供します。ダブルレングスのストップウィンドにより、あらゆる季節や気象条件でヘルメットを使用することができます。 ```html コロナの部分では、ASNセキュリティシステムが空気の流れを最適化し、衝撃時に頭部に伝わる力を吸収する能力があります。内装は取り外し可能で洗濯可能、非常に通気性があります。 コナーは通信システムとPinlock®70レンズの取り付けに対応しています。バイザーは非常に広い視野を提供し、工具なしで迅速に取り外すことができ、特に長時間の使用時に便利な曇り防止位置も備えています。 ``````html ``` ```html 技術仕様： シェルとサイズ：3 (XS-S | M | L-XL-XXL) 重量：1450g ±...

冒険のシリーズ Ride to the End は、南アメリカを通じて観客を刺激的で予測不可能な旅に連れて行き続けています。KLIMの社員であるトルガとルーカスは、コロンビアから大陸の最南端、ウシュアイアまでの野心的なバイクルートを進んでいます。道路の課題に直面するだけでなく、二人の冒険者は、現在も謎に包まれたバイク装備のプロトタイプをテストしています。 第六話では、冒険者たちは旅の中で最大の挑戦の一つに直面します：名高い「コロンビアの最も危険な道路」。そのルートはその評判に見合うものでしょうか？さらに、新しい体験がこの章を彩り、地元の飲み物の試飲、トルガのタイヤ交換、北コロンビアに戻るササとマリアナへの感動的な別れが含まれています。 車両や撮影チームのサポートなしの形式で、 Ride to the End は、走行する各キロメートルで本物さとリスクを組み合わせています。そして、いつものように、すべてが計画通りに進むわけではありません - それが第六話で明確に示されています。

ヴェスパは、モビリティとスタイルのアイコンとして、新しい GTS 310の発売で再び基準を引き上げました。このスクーターは、世代を超えた洗練されたデザインと最先端の技術を融合させています。80年近い歴史を持つヴェスパは、これまでで最も強力で進化したモデルを発表し、セグメントのリーダーとしての地位を強化しています。 最高のパフォーマンスのための革新的なエンジン この変革の中心には、新しい310ccエンジンがあり、従来の278ccエンジンを置き換えています。この技術的進歩は、出力の大幅な増加をもたらし、 25馬力に達しています。エンジンの効率も最適化され、70%以上の部品が再設計されており、より良いパフォーマンスと低燃費を実現しています。 新しいアーキテクチャは、さらにスムーズな走行を提供し、加速が徐々に行われ、振動を最小限に抑えた静かな運転が可能です。都市交通や週末のエスケープに最適な新しいヴェスパは、あらゆる状況に適応します。 Euro 5+基準を満たしているため、このモデルはパワーと持続可能性を兼ね備えています。 ```html 伝統と現代性が手を取り合う ```ヴェスパ GTS 310 は、世界のどこでも認識できる象徴的なイタリアンデザインを維持しています。鋼のボディはシャーシとして機能し続け、堅牢性、安全性、そしてダイナミックな走行を保証します。外観はクローム仕上げからLEDヘッドライトまでの細部によって補完されています。 エルゴノミクスは快適さを提供するために考慮されており、足を地面に置くのが容易な再設計されたシートと、乗客のための広々としたシートがあります。シールドの裏側にはUSBポート付きのコンパートメントがあり、電子機器を充電できる便利さと接続性を兼ね備えています。 安全性と最新技術 安全性はヴェスパ GTS 310 の優先事項です。標準装備のASRトラクションコントロールシステムとABSブレーキは、ライダーにより高い安定性と信頼を提供します。デジタルパネルには、スマートフォンをスクーターに接続して通話、メッセージ、音楽を管理するためのVESPA MIAシステムなどの高度な機能が含まれています。 三つのバージョン、独自のアイデンティティ...

ベネリはEICMA 2024で、Tornado Naked Twin 500の新しいデコレーションを発表し、このモデルを特徴づけるスポーティで攻撃的なキャラクターを強化しました。ペザーロのブランドのルーツに忠実に、このバイクはパワー、スタイル、そして経験豊富なライダーと新しいナキッドセグメントの愛好者の両方に喜ばれるライディング体験を組み合わせ続けています。 デザイン: 力強くダイナミック Tornado Naked Twin 500のデザインは、筋肉質でバランスの取れたラインによって特徴付けられ、力強いが流れるような存在感を生み出しています。攻撃的で前傾姿勢のモデルにもかかわらず、洗練された表面、特に動きとダイナミズムの感覚を強調する細長いリアを採用しています。完全LEDのフロントオプティクスは、「T」型のデイタイムランニングライト（DRL）を統合し、ハイビームとロービーム用の独立したモジュールを補完し、フロントインジケーターはハンドガードに統合されており、バイクのユニークなスタイルを強化しています。 エンジン: Euro 5+の効率と性能 500ccの並列2気筒エンジンを搭載したこのモデルは、8,500rpmで47.6馬力（35kW）の出力と、6,000rpmで46Nmのトルクを提供します。このエンジンは厳しいEuro 5+基準を満たしており、出力の滑らかな供給と回転範囲にわたる直線的な進行が際立っています。エンジンをチューブラーハイテクフレームに適合させるために、クラッチカバーとトランスミッションカバーが最適化されました。排気システムには新しい触媒が含まれており、環境規制の遵守を確保し、再設計された吸気フィルターによって性能が向上しています。 技術的な詳細には、オイルバス式スリッパークラッチと、チェーンによる最終伝達を備えた6速トランスミッションが含まれており、都市部でも曲がりくねった道でも多用途性を保証しています。 サイクリング：敏捷性と安全性 Tornado Naked...

AIROHは、モーターサイクリング用ヘルメットの製造における卓越性で知られるブランドであり、MATRYXを発表します。これは、経験豊富なライダーや熱心な愛好者を問わず、最も要求の厳しいライダーに安全性と快適さを提供するために考案された包括的な提案です。このストリートヘルメットは、サーキットでの使用にも適応しており、2024年の名誉あるiF DESIGN AWARDを受賞しており、攻撃的で現代的なラインを持つ大胆なデザインが際立っています。 最高の安全性と未来的なデザイン ECE 2206規格に承認されたMATRYXは、2つのサイズで利用可能な外部構造を持ち、高品質のカーボンコンポジットまたはカーボン6Kで製造されています。革新的なASN（AIROH Sliding Net）システムを搭載し、空気の流れを改善し、衝撃時に頭部に伝わる力を最小限に抑えます。さらに、AEFR（AIROH Emergency Fast Release）により、緊急時に頬パッドを迅速に取り外すことができ、より高い保護と救助の効率を確保します。 このヘルメットは、AIROHの風洞で厳格なテストを受けており、完璧な空力特性、騒音の低減、効果的な温度調整を保証しています。換気システムには、あごと上部に調整可能なエアインレットが含まれており、統合されたエキゾーストを備えたリアスポイラーが付属しており、年間を通じて快適さを保つのに最適です。 高度な機能 O MATRYXは、広い視野とUV光線への耐性を提供するシールドを備えており、工具なしでシールドを交換できるATVR（AIROH Tool-less Visor Removal）システムを搭載しています。A3S（AIROH Automatic AntiFog）システムは曇りを軽減し、厳しい条件下での視認性を最大化します。さらに便利なことに、ヘルメットには統合されたサンバイザーが含まれており、インカムのバッテリー用のスペースが確保されており、通信システムの取り付けに対応しています。...

EICMAの2日目、AIROHは新しい通信システムAWC 4とAWC 2を発表し、ライダー向けの革新と接続性へのブランドのコミットメントを強化しています。CellularlineグループのInterphoneとのコラボレーションにより、イタリアのブランドは、インストール後もヘルメットの快適さや美観を損なわないコンパクトな通信システムの2つのモデルを開発しました。これらの新しいシステムは、音の明瞭さ、使いやすさ、防水性、最大500メートルの通信範囲を提供することを約束しています。 AWC 2 – 長距離旅行と日常の通勤に最適なパートナー AWC 2は、優れたパフォーマンスとコストパフォーマンスのおかげで、長距離旅行や日常の通勤に最適な選択肢です。Interphoneとのコラボレーションで開発されたAWC 2は、コンパクトでミニマリストなデザインを持ち、内蔵バッテリーのおかげでヘルメットのラインや快適さを変えることはありません。シンプルで人間工学に基づいた操作で、グローブを着用したままでも使用できます。AWC 4と同様に、AWC 2はバックグラウンドノイズを低減し、印象的な音質を確保し、高速走行中でも明確で快適な会話を可能にします。通信範囲は最大500メートル、バッテリー寿命は最大10時間です。 AWC 4 – 二輪の冒険者のための接続性 AWC 4は、二輪車での冒険を最大限に楽しみたいライダーのために特別に開発されました。このシステムは、異なる音源を同時に受信することを可能にし、さまざまなタイプのライダーのニーズに適応します。AWC 4は、GPSの指示を明確に聞くことができるだけでなく、旅行中に音楽を楽しむこともできます。音質を向上させるために、システムには風防付きの指向性マイクが含まれており、音声の入力と出力の品質を最適化するために不可欠です。さらに、Bluetooth接続を通じて電話をかけたり受けたりすることも可能です。AWC 4は、最大500メートルの通信範囲を持ち、バッテリーの持続時間は最大15時間で、最大4台のデバイスを接続できるため、グループツーリング中のバイク間のコミュニケーションを容易にします。...

モト・グッツィがその象徴的なV7の60周年を迎えるにあたり、1967年に初めて発表されたこのバイクの歴史的な遺産を称えつつ、現代性を受け入れています。2025年モデルのモト・グッツィV7が発表され、スタイルの洗練、先進的な技術、そして伝説のV7スポーツの待望の復活が特徴となっており、今やこのクラシックバイクの最もダイナミックで進化したバージョンとなっています。 モト・グッツィのDNAのダイナミックな進化 モト・グッツィV7は常にイタリアの職人技とブランドの独自性を体現してきました。2008年の復活以来、このモデルは継続的な改良を受け、2021年には850ccのエンジンを搭載したアップデートが行われました。現在、2025年モデルはスタイルとパフォーマンスを向上させ、V7スポーツとともに、知られたV7ストーンとV7スペシャルを迎え入れています。 この進化の中心には、モト・グッツィのブランドイメージである空冷Vツインエンジンがあります。EUの規制であるEuro 5+に準拠したこのアップデートされたエンジンは、出力が4%向上し、現在は67.3馬力を発揮し、トルクは79Nm、ピークはわずか4,400rpmです。これらのアップデートは、日常の通勤や活発なツーリングなど、さまざまな走行条件において、よりスムーズで柔軟なパフォーマンスを約束します。 ```html 新しいライドバイワイヤアクセルは、ロード、雨、そしてV7スポーツ専用のスポーツモードを含むさまざまな走行モードを導入し、カスタマイズされた反応と、クルーズコントロールや先進的なトラクションコントロールなどの安全機能を向上させています。 ``` V7 スペシャル V7 スポーツ： 再想像された伝説 新しい V7 スポーツは、Moto Guzzi の豊かな遺産と最先端の技術を組み合わせて、これまでで最も進化した V7 を生み出しています。デュアルフロントディスクブレーキ、USD...

Vogeは新しいValico 625DSXを発表しました。これは525DSXモデルの重要な進化です。より強力なエンジンと一連の技術的改善を備えたこのアドベンチャーバイクは、道路上でもオフロードでも印象を与えることを約束します。 より強力なエンジンとA2バージョンの利用可能 主なアップデートはエンジンにあり、排気量が494 ccから581 ccに増加し、出力は63 cv、最大トルクは57 Nmに達しました。Vogeはまた、A2ライセンス用の限定バージョンを提供し、このモデルを幅広いライダーにアクセス可能にします。 エンジンはシャーシの構造要素として機能し、性能向上を支えるために見直されています。 構造とサスペンションのアップデート ```html ホイールベースは15mm延長され、合計1,465mmとなり、シートの高さは815mmから835mmに上昇し、より高いライディングポジションを提供します。 サスペンションは、フロントに41mmのKYB逆フォーク、リアにプログレッシブリンクのショックアブソーバーを装備して強化されています。 ホイール、タイヤ、ブレーキ 混合地形に最適なスポークホイールは、フロント19インチ、リア17インチのサイズを維持し、異なる路面での汎用性とグリップで知られるチューブレスタイヤMetzeler Touranceを装着しています。 オフロード愛好者のために、Nissinのブレーキシステムは、低摩擦地面での制御を向上させるために解除可能なABSを含んでいます。 現代的なスタイルとテクノロジー デザインにおいて、625DSXは17リットルのタンク、特徴的なフロントの「ビル」、調整可能なウィンドシールドを備えたファミリースタイルを保っています。LEDヘッドライトは効率的な照明を保証し、インストルメントパネルはIPSデジタルディスプレイにアップグレードされました。この現代的なディスプレイにはスマートフォン接続と「ターンバイターン」ナビゲーションが含まれています。 ```...

アプリリアは、新しいRSV4およびRSV4ファクトリーを世界に発表し、その卓越性と成功で認められたプロジェクトの最新の進化を代表しています。洗練されたデザイン、比類のないパフォーマンス、最先端の技術ソリューションを備えた新しいバージョンは、スーパーバイクの世界でのパフォーマンスのレベルをさらに引き上げます。 MotoGPにインスパイアされたデザインと高度な空力学 新しいRSV4のデザインは、空力学に関する徹底的な研究の成果であり、MotoGPでのブランドの経験に直接インスパイアされたウイングが特徴です。これらの変更は、コーナリングと高速時の安定性を向上させ、ライダーに向けられる熱を軽減します。さらに、新しいカウリングは空気抵抗を6％減少させ、ウィリーの傾向を8％減少させます。 アプリリア RSV4 V4エンジン：より強力でエコロジー アプリリアの象徴的なV4エンジンは、Euro 5+規格に適合し、市場で最も強力なエンジンとして220馬力（13,100 rpm）と125 Nm（10,800 rpm）を維持しています。新しい52 mmのスロットルボディと再設計された排気システムを備えたこのエンジンは、エコ効率と世界クラスのパワーを兼ね備えています。 先進技術と電子制御 APRC（アプリリアパフォーマンスライドコントロール）システムは、リアルタイムのデータ（速度や傾斜角など）に基づいてライダーのニーズを予測する新機能を追加して更新されました。このパッケージには、トラクションコントロール、ウィリー防止、調整可能なエンジンブレーキ、カスタマイズ可能なエンジンマップが含まれており、サーキットや道路での完全な制御を可能にします。 ```html RSV4ファクトリーは、各コーナーに合わせて自動設定されるÖhlins Smart EC 2.0のセミアクティブサスペンションを搭載しています。また、スマートフォンとバイクを接続してデータをモニタリングする第4世代MIAシステムも含まれています。 バージョンとスタイル...

2024年のEICMAで、ランブレッタはその歴史的モデルJの60周年を記念して、伝統と現代のスタイルを融合させた特別版J Starwaveを発表しました。ランブレッタJ、別名「ジュニア」は、1964年のオリジナルの哲学を忠実に守り、軽量（135kg）でコンパクトなデザインを持ち、若者を惹きつけることを目的としています。特にJ Starwaveは、ビーチカルチャーやサーフィンの世界からインスパイアを受け、リラックスした楽しい美学を反映しています。 独自のデザイン要素の中でも、サーフボードを思わせるフロントシールドに取り付けられたパーツが際立ち、現代的でカスタマイズ可能な印象を与えています。イベントでは、フロントストライプやフェンダーを含むカスタマイズキットも発表され、オーナーが自分の好みに合わせてスクーターを調整できるようになっています。このモデルは、過去の数十年にわたってランブレッタを特徴づけてきた細長いラインと長方形のサイドパネルを保持しており、アメリカンスタイルにインスパイアされた「長くて低い」シルエットを持っています。イタリアのアイデンティティは、アイコニックな六角形のヘッドライトと、ブランドのクラシックなエレガンスを際立たせるためにデザインされたミニマリストのシートにも表れています。 Jシリーズには、どちらも4ストロークで液冷式の2つのエンジンオプションが含まれており、効率とパフォーマンスを兼ね備えています。モデルJ125は124.6ccのエンジンを搭載し、12.2馬力と11.5Nmのトルクを提供し、都市での機敏な走行に最適です。一方、174.5ccのエンジンを搭載したモデルJ200は、パワーを17馬力、トルクを15.5Nmに引き上げ、より多様性を求める人々にとってより堅牢な体験を提供します。 ランブレッタ J スターウェーブは、2025年6月から発売され、世代を超えたモデルの遺産を引き継ぎます。クラシックな精神と現代の革新が融合した新しい J スターウェーブは、ランブレッタを懐かしむ人々と新しい世代の愛好者を魅了することを約束します。 出典: ランブレッタ