BMWは今週火曜日にBMWコンセプトF 450 GSを発表しました。これは生産にほぼ準備が整ったプロトタイプで、G 310とF 800/900の間に位置するA2運転免許を持つライダー向けのBMW GSの未来の方向性を示しています。 この「ファミリー」の新しいオフロードコンセプトは、ゼロから開発された直列2気筒エンジンを搭載しており、48馬力を発生します。非常にコンパクトなエンジンで、排気量と出力の理想的な比率を持ち、マグネシウムなどの材料を使用することで軽量化されています。 プレミアム技術を採用したサスペンションにより、コンセプトF 450 GSは完全に調整可能なUSDフォークと、ラリーやエンデューロ技術に由来する荷重依存のダンピングを持つショックアブソーバーを備えています。 傾斜角に依存するBMW Motorrad ABS Pro、ライディングモード、そして6.5インチのTFTディスプレイを通じたBMW Connectivityによるスマートフォンとの接続も備わっています。 これはスポーツバイクかつオフロードバイクであり、生産版ではこのコンセプトに対していくつかの調整が行われる可能性があります。特にシート高の調整や、スポークホイールの代わりに前が19インチ、後ろが17インチのアルミホイール（サイズは同じ）を採用することが考えられます。バイエルンのメーカーは、来年に生産バイクを発表する計画です。このコンセプトバージョンでは、バイクはメタリックブルーのレーシングブルーという基本色で登場します。

Koveは、2024年EICMAで2つの新モデルを発表しました。450 Rally EXと800X Rallyは、ミラノで今週火曜日に始まったイベントで一般公開され、オフロードの最も過酷なレースに出場する数ヶ月前に登場します。 Kove 450 Rally EX Kove 450 Rally EXは、450 Rallyの競技用バージョンであり、軽量性、強さ、パフォーマンスで際立っています。単気筒エンジンを搭載し、その構造には超軽量な材料と最先端の技術が使用されています。 449ccのエンジンは、47.7kW（64馬力）と50Nmのトルクを発生し、最高速度は180km/hに達します。燃料タンクの容量は34リットルです。 フレームは鋼製のチューブラーフレームで、サスペンションシステムは前方にUSDフォーク、後方にプログレッシブリンク付きのモノショックを備え、両方とも完全に調整可能です。ブレーキは前に浮動ディスクと2ピストンキャリパー、後に1ピストンキャリパー付きのディスクを装備しています。排気はアクラポビッチ製で、車両にはLCDスクリーンが搭載されています。 これはプロのライダーだけでなく、ラリー愛好者向けに設計されたバイクです。1月には、450 Rally EXがKoveの公式チームとPelpi Internationalが運営するKove Italiaでダカールに参加し、ライダーはチェザーレ・ザッケッティとオッタヴィオ・ミッソーニになります。...

KTMの2025年に最も期待されているバイクの一つ、1390スーパーデュークGTがついに今週火曜日に発表されました。この新しいバイクは「The Long Distance Beast」（「長距離の獣」）として紹介されています。 このバイクは、現在の1390スーパーデュークR EVOに搭載されている1,350ccのLC8 V2エンジンを搭載していますが、最適化されています。エアボックスは再設計され、ラジエーターはより広く、ラムエアの吸気は中央に配置されています。6速のトランスミッションも見直され、5速と6速のギアがより効果的になっています。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。 フレームはクロモリスチール製のトレリス構造で、より高いねじれ剛性と低重心を実現しています。フロントサスペンションはWP APEX-USDのセミアクティブフォークを採用し、リアにはWP APEXのセミアクティブショックアブソーバーがあります。ブレーキシステムはBrembo製で、前輪には4ピストンのBrembo Stylemaモノブロックキャリパーと2枚のディスク、後輪には2ピストンの固定キャリパーとディスクがあります。コーナリングABS、スーパーモトABS、そして新しいスーパーモト+およびスポーツのABSモードがあり、バイクの制御オプションが増えています。 技術はここで止まりません。KTM 1390スーパーデュークGTには前方レーダーが搭載されており、アダプティブクルーズコントロール、ブレーキアシスト、距離アシスト、グループライディングなどの機能が追加されています。また、最初の1,500kmの間に利用できるすべての技術を試すことができるデモモードもあります。このバイクは最適化されたエキゾーストを備えており、100kmあたり6.1リットルの燃費を発表しています。 アルミホイールは17インチで、ミシュランパワー6タイヤを装着しています。また、新しいタイヤ圧監視システム（TPMS）があります。車両内には、8.8インチの革新的なタッチ式TFTインストルメントパネルがあります。スマートフォンをBluetooth経由でKTMconnectアプリを使ってバイクを起動でき、音楽、ナビゲーション、電話の通話にアクセスできます。オフラインマップによるナビゲーションも特筆すべき点です。運転モードは（雨、ストリート、スポーツ）の3つがあり、さらにカスタマイズ可能なモードもあります。カスタマイズ可能な他の2つのモードとトラックモードがオプションとして用意されています。照明はLEDです。

アプリリアはEICMAに出展し、RS 660ファクトリー、トゥオーノ660、トゥオーノV4ファクトリー、MotoGPのRS-GPに近いRSV4ファクトリーという新しいファクトリーバイクを一般に紹介しています。 新しいRS 660は、安定性を高めるエアロダイナミクスウィング付きのカウリング、マルチアジャスタブルのÖhlinsサスペンション、スタートコントロール機能を備えた電子機器、カラーパネルを含む工場装備のバージョンを獲得します。エンジンは105馬力を発揮し、走行時の重量は183kgであり、パワー対重量比が最適化されています。 これらの特性は、日常使用や道路での楽しみのために高いハンドルバーを持つネイキッドバイク、トゥオーノ660ファクトリーにも存在します。トゥオーノV4ファクトリーは、先進的なエアロダイナミクスを持つ新しいデザイン、予防機能を備えた新しいAPRC電子制御パッケージ、カラーパネルを備えています。エンジンは180馬力のV4で、シャーシはアプリリアの競技経験に基づいています。 しかし、このファクトリーラインの最上級モデルは新しいRSV4ファクトリーです。これは、世界で最も強力な量産スーパーバイクです。V4エンジンは220馬力を発揮し、MotoGPのRS-GPから派生したエアロダイナミクスを持ち、安定性とコーナリング時のグリップを向上させるウィングがあります。また、適応型および予防機能を備えた新しいアクティブコントロールシステムもあり、条件や運転スタイルに応じて制御の介入度を調整することができます。

ヤマハは1955年の設立以来の使命を引き続き遂行しており、70周年を迎える2025年には、多くの新しいバイクやスクーターが登場します。 スポーツスクーター スクーターは都市のシナリオに最適な相棒であり、ヤマハのスポーツスクーターも刷新されました。新たにNMAX 125とNMAX 125 Tech MAXの2つの新モデルが登場します。これらはスポーティなスタイルと製造品質に焦点を当てた低排気量のスクーターです。 NMAX 125 Tech MAXは、セラミックグレーとダークマグマの2つの新色で登場します。新しいTMAXはテックカモの色で登場し、2025年のTMAX Tech MAXはセラミックグレーのデコレーションを持ちます。また、NMAX 125はアイコンブラックで登場します。 アドベンチャー ヤマハTénéré 700も2025年に向けて刷新され、さまざまな先進技術と更新された仕様を受けています。標準装備として、より低いシートが用意されています。 最上級モデルは新しいTénéré 700 Rallyで、オフロード性能がさらに向上しています。Ténéréは新しいフローズンチタンの色を持ち、Rallyバリエーションは新しいスカイブルーのデコレーションで、1980年代のダカールのヤマハを思わせる黒と白のスピードブロックグラフィックがあります。...

ロイヤルエンフィールドはミラノのEICMAで新しいクラシック650を発表しました。レトロなラインは過去のアイコニックなクラシックを思い起こさせ、このバイクは現代的な技術を採用しています。 650ツインの直列2気筒エンジンを搭載し、46馬力（34.6 kW）以上の出力と52.3 Nmのトルクを発揮し、6速のギアボックスと組み合わされています。このクラシック650では新しいチューニングが初めて導入されています。 このバイクは、すべての前モデルに関連したフレームループを維持しており、戦後の英国スタイルを思わせる丸いヘッドライトなど、クラシックなデザインを持ち、滑らかなラインと豪華なディテールが特徴です。彫刻のような燃料タンクと、より短くスポーティなフェンダーがあります。 シャーシはスーパーメテオおよびショットガン650と共有されており、ダブルシートが標準装備されています（パッセンジャーシートとキャリアはボルトで取り外すオプションがあります）。シートは広くて柔らかく、ライダーの快適さを保証します。 フレームはチューブラースチール製で、サスペンションには前に43ミリメートルのテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックアブソーバーが装備されています。両方のホイールには320 mmの前ディスクと300 mmの後ディスクがあり、2ピストンのフローティングキャリパーがあります。二重のABSが装備されています。 ヴィンテージデザインを持ちながら、ヘッドライトはLED技術で現代性を取り入れています。同様に現代的なのは、メーター盤にあるデジタルLCDスクリーンで、オドメーター、燃料レベルインジケーター、ギア位置、さらには時計やメンテナンスリマインダーなどの基本情報を表示します。 新しいロイヤルエンフィールドクラシック650には、標準装備としてUSB-C充電ポートが含まれています。新しいロイヤルエンフィールドクラシック650は、バラムレッド、ティール、ブラッククロームの色で提供されています。ポルトガルでの予約注文は本日、11月5日から開始されますが、配達は2025年3月から始まる予定です。バラムレッドとティールのバージョンは6,987ユーロ、ブラッククロームのバージョンは7,187ユーロです。

Vogeは来年、新しいスクーターであるSR16とSR3を導入し、都市での使用を考慮した革新的なソリューションを持つ製品ラインを拡大する準備をしています。 Voge SR16、高輪スクーター Voge SR16は125ccのエンジンを搭載しており、高輪スクーターです – 前輪は16インチ、後輪は14インチです。これらの特徴は良好な安定性を提供します。 このバイクのベースはSR1であり、単気筒エンジンを含んでいます。トラクションコントロールTCS、デュアルチャンネルABS、緊急ブレーキアラートESSを備えています。 エンジンの出力は11.5馬力、トルクは11Nmです。自動トランスミッションに関連付けられており、Euro 5+排出基準を満たしています。フレームは鋼製のチューブラーで、前には油圧フォーク、後ろにはスプリングのプリロードを調整可能な2つの油圧ショックアブソーバーがあります。ブレーキシステムは、前に2ピストンキャリパーのディスク、後ろにディスクによって保証されています。 Voge SR16の装備は充実しています：大きなウィンドシールド、ハンドガード、USBポート付きのグローブボックス、フルLED照明、カラーデジタルインストゥルメントパネル、ターンバイターンナビゲーション、HD統合カメラ、キーレスイグニッションシステム、そしてフルフェイスヘルメットを収納できるシート下のストレージスペースがあります。このスクーターは2色で提供されます：シルバーとアンスラサイトグレー。2025年1月にポルトガルで販売が開始され、発売価格は2,992ユーロ、5年間の保証が付いています。 Voge SR3はラインアップに空白を埋める © Massimiliano Serra / Click-Art.it 新しいVoge...

ホンダは今週火曜日にEICMAで2つの電動バイクコンセプトを発表しました。1つは来年販売予定のEVファンコンセプト、もう1つはEVアーバンコンセプトです。 EVファンコンセプト EVファンコンセプトは、日本のメーカーによる初のスポーツ電動モデルで、扱いやすいサイクリングと固定バッテリーを特徴としています。このバイクのシステムと充電方法は、ホンダが自動車や電気製品から得た知識を活かして開発されました。 バッテリーはCCS2の急速充電器に対応しており、軽量と迅速な充電のバランスを最適化するよう設計されています。航続距離は100 kmを超え、都市での使用に最適です。 EVアーバンコンセプト 一方で、EVアーバンコンセプトは、未来的なプロトタイプであり、建設者の視点を再構築し、未来の都市電動モビリティが何であるべきかを示しています。これは、スタイル、ヒューマンマシンインターフェース、そして新しい体験を通じて人々や社会と相互作用します。 ホンダはこのコンセプトで「できるだけ多くの顧客にモビリティの自由を提供し、それぞれの可能性を拡大する」ことを目指しています。

ロイヤルエンフィールドは電動バイク専用の新しいブランドを立ち上げました。123年前に創業された人気のバイクメーカーの歴史において、フライングフリーが誕生します。 インスピレーションは1940年代のフライングフリーに由来しています。このバイクは第二次世界大戦中に軍用として特別に設計され、軽量であったためパラシュートでの投下が可能で、オフロード性能にも優れていました。その後、民間人にも「採用」されました。 フライングフリーの機敏さ、軽さ、適応性が新ブランドフライングフリーとその電動バイクの基盤となっています。これらのバイクは近日中に登場します。最初の2モデルは今週ミラノのEICMAで発表されます。 それらはクラシックなFF-C6とスクランブラーFF-S6です。どちらもオリジナルのフライングフリーにインスパイアされていますが、洗練された現代的な美学の解釈が加えられ、最先端の技術も搭載されています。

EICMAが間もなく始まろうとしている中、CFMOTOは新しいA1運転免許証を持つライダー向けの低排気量ネイキッドバイク、125 NKの最初の画像を公開しました。 コンセプトバージョンは昨年ミラノで発表され、現在、モデルが今後数日以内にEICMAで発表されることを予告するビデオティーザーが公開されました。 これは、125ccのエンジンから15馬力を発揮する現代的なネイキッドバイクのようです。フレームはチューブラースチール製で、前方にはテレスコピックフォークがあります。スイングアームはダブルです。 これらはティーザーで最も目立つ技術的特徴です。LED照明が期待されており、コンセプトバージョンにはSCプロジェクト製のチタン製エキゾーストパイプがありました。価格は450 NK以下になると予想されており、KT 125 DukeやYamaha MT-125などのモデルと競合することを目指しています。