中国のオートバイは多く、ZonsenグループのCycloneは最近、新しいスポーツバイク「RC 600」を発表しました。これは、目を引く黄色のデザインを持ち、20世紀初頭のレーシングカーに敬意を表した「Yellow Speed Demon」と名付けられています。 この「Centennial Legend Edition」は100台のみの限定生産です。大きな翼を持つフロントカウルはMotoGPのバイクを思わせ、サイドカウルには「サメのえら」スタイルのグリルが施されています。 エンジンは約550ccの排気量を持つ並列2気筒で、8,500回転で59馬力、6,500回転で55Nmのトルクを発揮します。ギアは6速でスリッパークラッチ付きで、Motorad Onlineによれば、最高速度は180km/hに達する可能性があります。 サスペンションに関しては、前にUSDフォーク、後ろにセンターショックがあり、ブレーキは各ホイールにディスクを備え、ABSシステムが搭載されています。両方のホイールは17インチで、燃料タンクの容量は15リットルです。ライダーにはTFTディスプレイが装備されています。 中国のみで販売されるこのCyclone RC 600の限定生産100台は、約3,700ユーロに相当します。このモデルがヨーロッパに到達するかどうかは不明ですが、ブランドはすでにポルトガルとスペインにディーラーを展開し始めています。

中国から新しいクルーザーが登場します。これはA2運転免許を持つドライバー向けに適している可能性があります。最近発表されたVoge CU 625 Bobberの最新バージョンです。 この中型クルーザーは、578ccのコンパクトなV2エンジンを搭載しており、最大出力は61馬力（45 kW）で、最高速度は170 km/hに達することができます。SoyMoteroのウェブサイトによると、A2免許の規制に合わせて48馬力に簡単に調整することができるとのことです。 アルミニウム製の2つのホイールは16インチで、サスペンションは前に反転式テレスコピックフォーク、後ろに2つのショックアブソーバーで構成されています。 ブレーキは両輪にディスクブレーキが装備されており、ABSシステムがあります。LED照明が見られ、ミラーはハンドルの端に配置されています。 新しいVoge CU 625 Bobberは、中国で販売が開始されると予想されています。ヨーロッパや西洋市場に到達するかは不明ですが、ブランドは複数のヨーロッパ諸国に展開されています。

2025年の新しいドゥカティ・ムルティストラーダV4が「限界を広げよう」というテーマのもと、先週の金曜日に発表されました。このボルゴ・パニガーレのメーカーのツーリングモデルは、今回のアップデートでさらに魅力的になっています。 新しい電子機器、改善された効率、そしてあらゆる路面に対応できる能力を備えたこのバイクは、ライダーだけでなく、乗客も運ぶことができます。 バイクの前部には新しいデザインが施されており、より攻撃的な印象を与え、モデルのダイナミックでスポーティな性格を強調しています。エンジンはEuro 5+バージョンのV4グラントゥーリズモで、170馬力を発揮します。 フレームはアルミ製のモノコックで、V4 Sバージョンでは、Skyhook DSS EVO制御戦略を持つセミアクティブサスペンションが搭載されています。新しいムルティストラーダV4ファミリーは11月から入手可能で、エキサイティングな冒険を約束しています。 https://www.youtube.com/watch?v=T-nkJv4oWhI

来年、ホンダはE-Clutchを搭載した新しいモデルをラインアップに追加する可能性があります。CB650とCBR650Rの後、次にNT1100が登場するとの噂があります。 E-Clutchシステムは、従来の6速マニュアルトランスミッションとホンダの複雑なデュアルクラッチトランスミッション（DCT）の中間に位置する自動変速機に似ています。 これは、機械的にはよりシンプルなシステムであり、より安価で軽量です。自動化されたクラッチ操作を保証しつつ、従来のバイクと同様のメンテナンスと修理の要件を持っています。トランスミッションは従来型で、クラッチも同様で、ハンドルにレバーがあります。 YoungMachineのサイトによると、NT1100はこのシステムを受け取る次のバイクであり、すでにDCTで利用可能です。そして、来年のモデルで、警察専用のバリエーションから始まる可能性があります。

ベネリは中国の重慶で新しいレオンチーノボバー402を展示しました。これはクルーザーで、ヨーロッパに到着すればA2運転免許を持つ人が運転できます。 これは初めてのレオンチーノで、ネイキッドでもスクランブラーでもありません。385ccのV2エンジンは、最大出力35馬力を8,000回転で発揮し、トルクは4,500回転で36Nmです。6速のギアボックスに組み合わされており、最高速度は152km/hとされています。 フレームはスチール製で、前方にはUSDテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーがあり、クラシックな外観を与えています。各ホイールにはブレーキディスクがあり、ABSシステムも搭載されています。ボバー特有の両方のホイールは16インチです。短いリア部分もボバーを示す特徴の一つです。 燃料タンクは15リットルの容量を持っています。技術パッケージには、先に述べたABSに加え、LEDヘッドライト、トラクションコントロール、そして車載TFTスクリーンが含まれています。ベネリレオンチーノボバー402はすでに中国で約3,000ユーロ相当で販売されています。Motorrad Onlineのウェブサイトによると、11月にミラノのEICMAでヨーロッパに紹介される可能性があります。

オハイオ州立大学とベントゥーリグループは、ルイ＝マリー・ブロンデル選手と共に、8月25日から29日までボンネビルソルトフラッツでVoxanを連れて行き、FIMの速度の世界記録を4つ打ち立てました。 これらの記録は、150kg未満の電動バイクに関するものです。カウルなしで、1キロメートルの距離で271.515 km/h、1マイルの距離で271.323 km/hを達成しました。カウルを装着した状態では、Voxanは1キロメートルで289.787 km/h、1マイルで289.738 km/hに達しました。 オハイオ州立RW-5 Voxanは、デザイン、サスペンション、バッテリー、トランスミッション、チューニングと安定性の最適化においてベントゥーリの支援を受けました。80 kWの出力と180 Nmのトルクを持つモーターを搭載したバイクで、バッテリーはリチウムイオンです。 2020年から2021年にかけて最初に設計されたVoxan Wattmanは、すでにそのカテゴリーで24の記録を達成しており、元MotoGPライダーのマックス・ビアッジもプロジェクトに参加しています。 これは電動モーター技術の可能性を示すさらなる証拠です。このバイクは特にこの種の記録を打ち立てるために設計されていますが、将来的には市販バイクに応用できる技術を開発する手段でもあります。

ドゥカティは今週、2025年の新しいマルチストラーダシリーズを発表し、その中で注目すべきモデルがV4パイクスピークです。このモデルは、実際に3つのモデルの中で最も先進的な仕様を持っています。 外観は独特ですが、技術的な特徴も異なります。17インチの前輪とスイングアーム、さらにはスポーツ用のピレリ・ディアブロ・ロッソIVタイヤを備えています。エルゴノミクスは特別で、異なるライディングポジションを提供します。 テクノロジーに関しては、マルチストラーダV4パイクスピークには、標準装備のレーダーパッケージがあり、アダプティブクルーズコントロール（ACC）やブラインドスポットディテクション（BSD）、さらには前方衝突警告機能を含めることができます。 ライディングモードは4つ（レース、スポーツ、ツーリング、アーバン）があり、アクラポビッチ製のエキゾースト、電子制御のオーリンズスマートEC 2.0サスペンションを搭載しています。フロントフェンダーとフロントノーズはカーボンファイバー製です。 https://www.youtube.com/watch?v=8vc4HPQ3ycY

最近、ホンダは新しいGB 350 S 日本市場向けに発表しました… しかし、ドイツで正式に登録されたため、ヨーロッパにも上陸する期待があります。 Motorrad Onlineによると、この小排気量のレトロバイクは、今年の4月12日にドイツの適切な当局に特許が取得されました – 現時点ではアジアでのみ入手可能ですが。 このように、ホンダは名称を保護していますが、必ずしもこのバイクをヨーロッパに導入することを意味するわけではありません。スチールフレームと348ccのエンジンを搭載し、20馬力を発生させるGB 350 Sは、特徴的なレトロラインを持っています。 前方のヘッドライトや二分割のシート、フェンダーなどは、特に目を引くコンポーネントです。前にはテレスコピックフォーク、後ろにはスイングアームを備え、ディスクブレーキを装備しています。 利用可能な色は2色：プクブルーとガンメタリックブラックです。日本では、10月10日から約4,240ユーロ相当で販売される予定です。

アプリリアは今週金曜日にミサノで本当に印象的なモデルを発表しました：RSV4 X ex3ma。これは、モトGPのバイクに最も近い一般向けのバイクとして、さまざまなレベルでユニークで前例のないものです。 アプリリアレーシングのタッチを加えたこのバイクは、世界で初めて、そして現在まで唯一の地面効果を備えたバイクであり、RS-GPから得た経験を活かしています。これは、1994年にマックス・ビアッジが250ccの世界タイトルを獲得してから30周年を記念して、30台の限定生産モデルです。 エンジンは65度V4で、排気量は1,099cc、13,500回転で230馬力、11,000回転で131Nmのトルクを発生させることができます。このバイク専用に調整されたエンジンは、高い圧縮比を持ち、高透過性のスプリントフィルター空気フィルターと、チタン製の集合管とダブルテールのSCプロジェクトの排気システムを備えています。 フレームはアルミニウム製で、Öhlins製のメカニカルサスペンションは、加圧フォークを含むカスタム調整が施されています。ブレーキに関しては、ブレンボのラジアルポンプ、Tドライブディスク、GP4 MSキャリパー、前方には競技用のZ04パッド、後方にはニッケルコーティングされたディスクとキャリパーがあります。ホイールはカーボンファイバー製で、スーパーバイク世界選手権用のピレリスリックタイヤを使用しています。 フェンダーもカーボンファイバー製で、競技用ハンドルバーはJetprime製、調整可能なステップがあります。ハンドルポストにはモデルのシリアル番号が含まれています。大型の水冷却器とオイルクーラーは、Taleo Tecnoracingによって競技仕様で製造されています。 APX電子システムは、WSBKで使用されているRSV4の最新の進化版であるECUによって管理されており、同じ動作戦略を取り入れ、データ取得システムが統合されています。ドライバーは、ボタンまたは付属のYashiラップトップで編集可能なソフトウェアを通じて、ホイールコントロール、トラクションコントロール、または出力のパラメータを調整できます。APXシステムにはGPSが統合されています。 デザインの面では、MotoGPから完全に派生したエアロダイナミックパッケージが際立っており、フロントウィング、スイングアームの下にあるウィング、フロントフェンダーの下部にあるコーナーウィングが特徴です。カウリングは完全にカーボンファイバーで製造されており、MotoGPで使用されているのと同じ技術が採用されています。 視覚的には、光沢のあるブラックのペルラネラの装飾がAprilの歴史にインスパイアされており、1994年から1996年にかけてビアッジが250ccの世界チャンピオンになったRS 250に敬意を表しています。Aprilia RSC4 X ex3maはオンラインで予約する必要があり、価格は80,000ユーロ + VATです。