KoveがミラノのEICMAで発表した数多くのバイクの中の一つが、2025年モデルの新しい350 RRです。これは、来シーズンのスーパースポーツ300世界選手権に出場するバイクの基盤となります。 エンジンは完全に新しく、344立方センチメートルの排気量を持つ水冷のDOHC二気筒エンジンです。これは前の世代に対しての増加です。出力は11,000回転/分で34 kW（45.6馬力）に達し、最大トルクは9,000 rpmで32 Nmに達し、このバイクの最高速度は190 km/hです。 シャシーも完全に新しく、前方には調整不可の油圧フォーク、後方には調整不可のセンターサスペンションがあります。前輪にはフローティングディスクと4ピストンキャリパーがあり、後輪にはディスクと1ピストンキャリパーがあります。 空力も刷新され、抵抗が10パーセント減少し、改善された挙動を実現しています。燃料タンクは13リットルの容量を持ち、ホイールは前後ともに17インチです。Kove 350 RRの重量は151 kgです。

グレートウォールモーターは、新しいSouo S 2000が中国市場専用であることを保証しました。しかし、このバイクは最近ドイツでテストされているのが目撃されました。 その情報はMotorrad Onlineというサイトによってキャッチされました。LH 2000バリアントは今月初めて目撃され、その印象的な8気筒ボクサーエンジンを搭載しており、ホンダバルキリー・ルーンに似ています。 詳細はあまり知られていませんが、画像から見ると明らかに大きなクルーザーです。エンジンは2,000立方センチメートルで、154馬力と190Nmのトルクを発生させることができます。8速のデュアルクラッチDCTトランスミッションがあり、S 2000バリアントは時速200kmに達することができます。 LH 2000はホンダGL 1800ゴールドウイングを基にしたサスペンションを持ち、アルミニウム製のフレームと統合されたシャフトドライブを備えたスイングアームがあります。サスペンションはホサック原理の進化版です。前方にはテレスコピックフォークがあり、ショックアブソーバーはZFサックス製で、セミアクティブ制御が可能です。 ブレーキに関しては、バイクはブレンボのコンポーネントを搭載しています：前に2つ、後ろに1つのディスクがあり、両方とも4ピストンのラジアルキャリパーとABSシステム（おそらくボッシュ製）を備えています。 Souoの8気筒モデルは、もともと10月に中国で発売されており、現在のところその国でのみ入手可能です。しかし、ドイツで目撃されたこのLH 2000のように、さらに多くのバリアントが追加されています。将来的にヨーロッパに到達するかどうかは不明です。

EICMAは先週ミラノで開催され、QJMotorは幅広い存在感を示しました。中国のメーカーは、完全に新しい3つのモデルを紹介するだけでなく、60以上のモデルを展示しました。 1,600平方メートルの展示スペースでの大きなハイライトの一つは、921ccの直列4気筒エンジンを搭載し、163馬力と90Nmのトルクを発揮する印象的なネイキッドRでした。 これは、調整可能なMarzocchiの逆フォークとマルチリンクのリアサスペンションを備え、Bremboのブレーキとスポーツライディングと快適性を両立させたエルゴノミクスを持つネイキッドバイクです。5.5インチのTFTインストゥルメントパネルを搭載し、クルーズコントロールとタイヤ圧監視機能を備えています。 しかし、QJMotorは現在、4輪の世界にも進出しており、2つの新しいオフロードモデルを発表しました：頑丈でコンパクトなデザインのATV SFA1000は68kWの出力を持ち、1,600kgの牽引能力があります。また、UTV SFU1000Rは65kWの出力を持ち、調整可能なショックアブソーバーと392リットルの積載能力を持つリアコンパートメントを備えています。

アプリリアは125センチメートルキュービックの新しいバイク2台を発表しました - スーパーモトSX 125とエンデューロRX 125です。これらは、Euro 5+基準を満たすエンジンと、さまざまなプレミアムアップデートを備えています。 単気筒エンジンは調整されており、前モデルと同様の性能を持っていますが、現在施行されているより厳しい排出基準を満たすようになりました。10,500回転で15馬力、8,500回転で11.5 Nmのトルクを発生し、このクラスでの基準性能を示しています。 フレームは両方のバイクで同じで、ダブルクレードルの鋼製です。また、前部にはUSDフォーク、後部にはプログレッシブリンクのモノショックとスイングアームがあります。ホイールは両方のバイクでスポークタイプです：n SXはどちらも17インチでスポーツタイヤを装備しているのに対し、RXは前部が21インチ、後部が18インチで、溝のあるタイヤを装着しています。ただし、ブレーキシステムは異なります。ABSは共通ですが、SXは300ミリメートルのフロントディスクと2ピストンのフローティングキャリパー、200ミリメートルのリアブレーキとフローティングキャリパーを備えています。一方、RXは260ミリメートルの波形ディスクを前部に2枚、220ミリメートルのディスクを後部に1枚装備しており、レースから派生しています。 アプリリアSX 125は、道路向けに設計された機敏で軽量なバイクであり、RX 125はオフロード用のバイクを求める人々のためのものです。両モデルは再設計され、新しいエキゾーストも含まれています。車両内には新しいカラーデジタルインストルメントパネルがあり、照明はフルLEDです。利用可能な装飾は2種類あり：白のCubozoaWhiteは紫のグラフィックと赤のディテールを持ち、黒のVaranus Blackは赤と組み合わされています。 アプリリア SX 125© Studio Pointer 13...

EICMAは、Zentropyが新しい電動スクーターZentropy Zをヨーロッパに紹介するために選ばれた舞台です。このモデルは、125ccの従来のスクーターの性能を超えています。 このスクーターは、統合された電源ネットワークを備えており、相互充電可能なバッテリーを通じて無限の電力供給と自動充電を可能にします。モーターは9 kWで、0から100 km/hまでわずか8.5秒で加速します。バッテリーの容量は3.388 kWhです。 ブレーキは2方向ABSを備え、各ホイールにディスクがあります。両方のホイールにはトラクションコントロールTCSがあります。モジュラーIoTシステムにより、スクーターとそのバッテリーのメンテナンスをリアルタイムで監視および制御できます。 ドライバーは3つの運転モード（エコ、コンフォート、スタニング）を楽しむことができ、インストルメントパネルはiOSまたはAndroidスマートフォンに接続できます。利用可能な色は5色：マットブラック、ロックグレー、ホワイト、イエロー、キャンディーブルーです。

ヤマハの最も先進的なアドベンチャーバイクの一つが、Ténéré 700 World Raidです。長距離走行を目的としたモデルで、今ポルトガルに、岩田のブランドからのアクセサリーとアパレルのオファーと共に登場しました。 12月末までにTénéré 700 World Raidを購入すると、1,500ユーロのアクセサリーとオリジナルアパレルにアクセスできます。自分自身とバイクをさらに良く装備するためのユニークな機会です。 このオフロードバイクは、690ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載しており、72.4馬力（54kW）と68Nmのトルクを発生させることができます。6速のトランスミッションに関連付けられています。 23リットルの容量を持つ2つのサイド燃料タンク、ハイスペックのKYBフロントフォーク、Öhlinsのステアリングダンパー、調整可能なピギーバックリザーバーを備えたリアショックを持っています。 3モードのABSを備えたブレーキシステムは、前に2つのディスク、後ろに1つのディスクを持っています。フロントホイールは21インチ、リアホイールは18インチです。 2部構成のシートは、リアセクションを簡単に取り外すことができ、車両には5インチのカラーデジタルインストルメントパネルがあり、MyRideアプリを通じてスマートフォンに接続できます。

モルビデリは2025年に向けていくつかの新製品を発表し、その一つが新しいT352Xです。これは、中型のアドベンチャーバイクで、汎用性が高く、機敏です。 エンジンは349.2ccの並列2気筒で、40.9馬力と31.5Nmのトルクを発生させることができます。A2免許に対応しており、6速のトランスミッションです。スリッパークラッチは、混合地形やより技術的なトレイルでの理想的なパフォーマンスを保証します。 バイクは前に逆フォーク、後ろに調整可能なマルチアームサスペンションを備えています。ブレーキシステムは、前輪にフローティングディスクと4ピストンキャリパー、後輪に1ピストンキャリパーを持つディスクで構成されており、ボッシュ製のABSがあります。 タンクは18リットルの容量で印象的です。ホイールは前が19インチ、後が17インチで、ピレリ・スコーピオンのタイヤを装着しています。搭載されているのは、スマートフォンに接続できるモルビデリ・コネクテッドアプリを備えた7インチの先進的なTFTインストゥルメントパネルです。

インディアンは2025年モデルにスカウトシックスティを再導入します。ここ数年、このモデルファミリーは排出ガス規制のためにいくつかの国際市場から撤退していました。 新しいスカウトとスピードプラスエンジンを搭載することで、インディアンモーターサイクルはスカウトシックスティを国際的に再発売することができました。「アメリカのDNA」を色濃く反映したアイコニックなデザイン、機敏さ、軽量さ、そして低いシートポジションを持つこのバイクは、特に魅力的です。 これはモデルラインナップの中で最も手頃なモデルでもありますが、スタンダードバージョンではオプションとして、リミテッドバージョンでは標準装備として、スポーツ、スタンダード、レインのライディングモードやABS、トラクションコントロールなどの興味深い装備が備わっています。 スピードプラスエンジンは999ccに完全に再設計され、2台のスカウトシックスティに搭載されています。85馬力の出力と87Nmのトルクを発揮し、5速のギアボックスと組み合わされています。 スタンダードバージョンにはABS、LED照明、燃料レベルの新しいインジケーターがあります。バッテリーは大きく、ハンドコントロールは新しく、インストルメントパネルはアナログです。リミテッドバージョンにはクルーズコントロール、トラクションコントロール、先に述べたライディングモード、USB充電ポートが装備されています。エンジンとフレームには専用のエンブレムが含まれています。 スカウトシックスティボバー スカウトシックスティボバーは、ミニマリストデザインながらもアグレッシブな姿勢を持ち、クラスで最も低いシートを備えたバイクです。名前が示すようにボバースタイルで、シングルシート、ローダウンサスペンション、16インチの5スポークホイールを特徴としています。 スカウトシックスティクラシック クラシックは、過去からインスパイアされたラインを持っています。同様にライダーのためだけに設計されており、快適なエルゴノミクス、クラシックなワイドフェンダー、クローム装飾、16インチの鋳造ホイール、そして同様に低いシートを備えています。

モト・グッツィ V100 マンデッロは、伝説的なブランドのロードスターの中での最高峰であり、来年に向けて新しいグラフィックや仕上げ、さらに充実した S バージョン、そして新しいウィンドトンネルバージョンが登場します。 エンジンは1,042ccの二気筒で、現在はユーロ5+基準を満たしており、ステルビオで導入されたトランスミッションの改良が施されています。中央のラジエーターガードも装備され、V100 マンデッロに搭載されています。 © Mattia Negrini © Mattia Negrini Sバージョンには、Öhlins Smart EC 2.0のセミアクティブサスペンション、双方向クイックシフトトランスミッション、TPMS（タイヤ圧監視システム）、ヒーター付きハンドル、Moto Guzzi MIAマルチメディアプラットフォームが搭載されています。 2025年には、4Dレーダー画像技術に基づく新しい運転支援ソリューションPFFシステムが追加され、前方衝突警告、死角情報システム、車線変更支援が搭載されました。...

攻撃的な姿勢を持ちながらも高い汎用性を誇るベネリ BKX Sは、2025年に125と300の2つのバージョンで登場します。これはBKXシリーズのストリートバリアントで、アスファルトでの走行に特化していますが、多目的に使用できます。 どちらのバージョンも、Euro 5+基準を満たす水冷単気筒エンジンを搭載しています。BKX 125 Sは125ccで、A1免許を持つライダーに適しており、15馬力と12Nmのトルクを持っています。BKX 300 Sは29.2馬力と24.5Nmのトルクを発揮します。 異なる出力を考慮すると、ブレーキシステムもわずかに異なります：300 Sの前ディスクは300ミリメートル、125 Sは280ミリメートルで、どちらも4ピストンのラジアルキャリパーを装備しています。後ろは、240ミリメートルのディスクと1ピストンのフローティングキャリパーが同じです。 サスペンションに関しては、仕様は同じです：前フォークは、プリロード、圧縮、リバウンドの完全調整が可能で、後ろはプリロードとリバウンド調整ができるモノショックがスイングアームに接続されています。BKX 125 Sのフレームはチューブラースチールのトレリス型で、BKX 300 Sはチューブラースチールのトレリス型メインフレームとダブルクレードルの下部を持っています。 燃料タンクの容量は12リットルで、シート高は795ミリメートルです。ライダーは、LCDインストゥルメントパネルとUSB充電ポートを見つけることができます。利用可能な装飾は3種類：パステルグレー、アビオブルー、オキシドグリーンです。