約2年前に初めてテストで撮影された新しいKTMスーパーデュークGT 1390は、現実になる日が近づいており、すでに認証を受けています。 Motorrad Onlineのウェブサイトによると、新しいバイクはスーパーデュークRのエンジンを搭載する予定で、LC8 V2の1,350ccエンジンは190馬力と145Nmのトルクを発揮し、カムシフト制御と75度のシリンダー角を備えています。スーパーデュークGTは250 km/hに達する能力があるとされており、ネイキッドモデルの270 km/hには及びません。 認証書類によると、スーパーデュークGTの重量は1290よりも3kg軽く、満タンの燃料タンクを含めて約233kgです。スーパーデュークGTは全長が短く（2,139mm）、幅が広く（929mm）、高さは1,299mmから1,399mmの範囲でかなり増加しました。ウィンドシールドは調整可能になる可能性があります。 技術面では、1290スーパーモデルアドベンチャーと同様に、クルーズコントロール用の前方レーダーが搭載される可能性があります。軽量のアルミホイールは2022年のスーパーデュークRと同じもので、Bremboの4ピストンモノブロックキャリパーが装備される予定です。 スーパーデュークGTがセミアクティブサスペンションのバージョンを受けるかどうかは明らかではありません。KTMスーパーデュークGTのスタイルのいくつかのラインは、プラスチック製のカウルに前面に2つのLEDヘッドライトを持つ1390スーパーデュークRと共有される予定です。KTMスーパーデュークGTが公式に発表されるのはいつになるのかはまだ不明です。

ホンダはインドでCB300とCB350の2モデルに問題を抱えています。2020年10月から今年4月までに製造されたすべてのユニットがリコールキャンペーンに呼び出されました。 NDTVのサイトによると、メーカーは成形プロセスの欠陥により、ホイールとカムシャフトの速度センサーに潜在的な欠陥を検出しました。 ホイールの速度センサーが影響を受ける可能性があり、これによりスピードメーターが理想的に機能しない場合があり、その結果、トラクションコントロールやABSの機能にも影響を及ぼす可能性があります。影響を受けるのはCB300R、CB300F、CB350、CB350RSであり、この問題は事故を引き起こす可能性があります。 しかし、それだけではありません。今年の6月から7月の間に製造されたこれらの350ccのホンダ（CB300、CB350、CB350RS）には製造プロセスの欠陥によるカムシャフトの問題もあります。これらのバイクは望ましい基準に従って機能していない可能性があります。

タランコン（スペイン）のDR-7サーキットでは、先週の金曜日に初の電動バイク耐久レース「3時間耐久レース」が開催され、生産モデルのゼロSR/SがXRモトスチームによってエントリーされ、優勝しました。 パブロ・エスパルザとシャビエル・チビテがライダーを務め、このアメリカのスポーツ電動バイクの性能を証明し、5周のリードで勝利を収めました。XMotoが2位に入り、バズモトスが6周遅れで表彰台を完成させました。 レースは簡単ではなく、最初は濡れたアスファルトから始まり、太陽が出るとともに乾き始めました。XRモトスは、わずか1回の充電で3時間を完走し（残りのバッテリーは9％）、電動バイクのレースでも航続距離とパフォーマンスが両立できることを示しました。 11台の参加者の中には、量産モデルとして非常に異なるモデルが揃いました：電動化されたベスパ・プリマベーラからセグウェイE300SE、さらには3種類のヴェルカと3種類のネクストなどが含まれています。バイクは、フィアスまたは取り外し可能なバッテリーで競うことができましたが、レース中にライダーを交代することが義務付けられていました。 ゼロSR/S ゼロSR/Sは、最大113馬力と190Nmのトルクを持つモーターを搭載しており、最高速度200 km/hに達することができます。Z-Forceリチウムイオンバッテリーは、定格容量15.1 kWh、最大容量17.3 kWhを持ち、市街地走行で275 km、または高速道路で187 kmの航続距離を実現します。充電時間は、急速充電器で1.6時間、通常の充電器で2.7時間です。 前方にはショーワのフォークがあり、後方にはショーワのピストンとピギーバック式の外部ダンパーがあります。前輪には4つのピストンを持つJ. Juanのラジアルキャリパーと2つのブレーキディスクがあり、後輪には1つのピストンを持つJ. Juanのフローティングキャリパーとディスクがあります。両方のホイールは17インチで、ピレリ・ディアブロ・ロッソIIIのタイヤを装着しています。

新しいトライアンフ TF 450-RC の発表日が決まりました。モトクロス向けのこのモデルは、10月3日にお披露目される予定です。 先週末、アメリカのラスベガスで開催されたスーパーモトクロス世界選手権の決勝戦では、トライアンフの大使であるリッキー・カーマイケルが参加した2つのティーザーが放送されました。 10月3日、約1週間後には、2021年に始まったイギリスのメーカーのモトクロスへの取り組みに続くTF 450-RCのすべての詳細が明らかになります。 カーマイケルは、発表のナレーションで次のようにコメントしました：‘私はただ自分の名前を何かに載せたいわけではありません。ゼロからそれを作り上げたいのです。私が支持するなら、私の名前を出すなら、それは何か意味があるべきです。これは私たちの夢であり、今やついに現実となったのです’。

ドゥカティは新しいライフスタイルウェアライン「ドゥカティオーバーレイ」を発表しました。これはドゥルディデザインとのコラボレーションによるもので、非常に異なる3つのアイテムから成るモジュラーカプセルコレクションです。現代的で多用途なデザインで、快適さとスポーティーでシックなビジュアルを兼ね備えています。 このアイデアは、イタリアのデザインスタジオ「ドゥルディパフォーマンス」のアルド・ドゥルディによるもので、彼はさまざまなブランドや世界チャンピオンのモーターサイクリストともコラボレーションしてきました。現在発表されているラインナップは、3つのバリエーションがある外側のジャケット、柔らかいミッドソフトシェル、そして保護層で構成されています。各アイテムは組み合わせて使用することも、単独で使用することもでき、15の異なる構成が可能です。これは大きな適応性を意味します。 オーバーレイジャケット ドゥカティオーバーレイ YO © ドゥカティ ドゥカティ オーバーレイ Y4T © ドゥカティ ドゥカティ オーバーレイ YB © ドゥカティ 機能性、革新性、スタイルを融合させたオーバーレイジャケットは、このラインのハイライトであり、ストリートウェアとしての位置付けをしています。透明なポリウレタンと3Dメッシュライニングを多く使用しており、目を引く存在です。異なる3つの設定があります。 カジュアルなオーバーレイ YOは、スケートジャケットにインスパイアされたリラックスした外観を持ち、調整可能なフードとドゥカティのエンブレムを想起させる大きなプリントが特徴です。オーバーレイ...

2000年にDR-Z400オリジナルがデビューしてからほぼ25年後、スズキは人気のDR-Zシリーズのアップデートを準備している可能性があります。これは、アメリカ合衆国で提出された2つの特許から伺えます。 両方の文書はエンジンに関連しており、元々はコンパクトな機械式スロットル用に設計されたバイクに、電子制御スロットルを組み込むという課題を探求していますが、そのためにバイクのサイズを大きくする必要はありません。 使用されている画像は、RM-Zのダートバイクのラインを持つバイクを示していますが、エンジンはDR-Zで使用されている単気筒エンジンに非常に似ています（単気筒であること以外の技術的詳細は知られていません）。また、燃料タンクの形状やフレームも同様です。 サイレンサーは、スズキRM-Zで使用されているものの形状を思い起こさせます。特許の焦点ではないため、ブレーキやミラーなど、いくつかの要素は描かれていません。 スズキDR-Zの要素を含むデザインには多くの類似点がありますが、特許は単気筒エンジンのアップデートに関するものであり、バイク自体についてではありません。したがって、新しいDR-Zが将来的に登場する兆候であるかもしれませんし、そうでないかもしれません。シリーズの登場から25年が間もなく迎えられようとしています。 © スズキ (米国特許出願公報経由) © スズキ (米国特許出願公報経由)

カスタムバイクショーでの受賞バイクが発表されました。このイベントは、9月12日から15日までリニャーノ・サッビアドーロで開催されたイタリアンバイクウィークの一環として行われ、さまざまなタイプのバイクが集まりました。 焦点はアドベンチャーとオフロードにありましたが、さまざまなバイクがありました。イタリアンモーターサイクルチャンピオンシップのコンペティションは非常に競争が激しく、50台以上のカスタムバイクが審査員によって評価されました。 優勝したのは、ミルコ・ペルグイーニがギャラリーモーターサイクルズで製作した「ゴッデス・オブ・スピード」で、排気量1,340ccのハーレーダビッドソン・エボリューションエンジンを中心に作られています。このエンジンは、バイクのクラシックな外観に合わせるために「エイジング」されており、バルブメカニズムが露出しています。 30回目のHOGラリーのために設計され、昨年の6月にハーレーダビッドソン・ヨーロッパのイベントで最初の賞を受賞しました。速度記録の世界からインスパイアを受けたデザインで、空力的なリアカウル、前方に曲がったワイドハンドル、前21インチ、後16インチのレンズホイールが装備されています。ブレンボのラジアルキャリパーなどの高性能コンポーネントが含まれており、ビンテージの装飾はドックスアートファクトリーによるものです。 ハーレーダビッドソンのバイクもカフェレーサーとオールドスタイルのクラスで支配しました。カフェレーサーでは、ロースペシャルパーツの883が勝利し、オールドスタイルではH-Dベルガモのヘリテージクラシック「エル・チャポ」が賞を受賞しました。一方、ストリートファイターではFTGモトのホンダホーネットが優勝し、メトリック部門ではレッドハウスチョッパーのホンダシャドウ600が勝利しました。 スクランブラーでは、グリーロによってカスタマイズされたノートン・コマンドが勝利を収め、プント・モト・ファクトリー・バイクのヤマハ・スーパー・テネレがアドベンチャー部門での勝利を手にしました。フリースタイル部門では、ステファンBのS&Sニックラムが表彰され、改造H-D（ハーレーダビッドソン改造）部門では、ヘリテージ・ソフテイルをベースにしたラムセスガレージのカスタマイズが勝ちました。 カテゴリー別の表彰台 ベスト・イン・ショー ギャラリー・モーターサイクルズ - ハーレーダビッドソン1340 スクランブラー 1.º グリーロ - ノートン・コマンド 2.º ロー・カスタム - ヤマハTT...

現在のところインドでのみ入手可能なYamaha R15Mは、最近ライダーの心を掴むことを約束するコスメティックなアップデートを受けました。その装飾は、2024年のMotoGPにおけるIwataのYZR-M1で使用されているものと同じです。 技術的には、このスポーツバイクのベースモデルとの違いはありません。155ccの単気筒エンジンを搭載し、10,000回転/分で18馬力、7,500回転/分で14.2Nmのトルクを発生し、6速のトランスミッションに接続されています。 デルタボックスタイプのフレームを持ち、前方にはUSDテレスコピックフォーク、後方にはモノクロス接続のサスペンションがあります。各ホイールにはブレーキディスクがあり、二方向のABSが装備されています。 このYamaha R15MのMotoGP装飾は、ユニークで異なる印象を与え、最高峰クラスにインスパイアされた装飾のバイクを手に入れることができる日が毎日ではないため、特別です。ラインナップには、シルバーの装飾とカーボンファイバー模様の装飾も含まれています。インドでは、約2,155ユーロに相当する価格で販売されています。

Heroは、現在インドの公道でテストされているXPulseの大きなバージョンを開発中です。多くの推測をすることはできませんが、いくつかの示唆があります。 HT Autoによると、これはKarizma XMRに搭載されている210ccのバージョンである可能性があるとされています。これは25.15馬力と20.4Nmのトルクを発揮し、XPulse 210に最適化されることもあります。 目撃されたプロトタイプは、現在のXPulse 200 4Vよりも大きく、重いようです。デザインはオフロード使用に適したモデルを示唆しており、現在のモデルのさまざまな特徴を維持しつつ、デジタルインストゥルメントパネルなどのアップデートが加えられることが期待されています。 共有された動画では、前方にテレスコピックフォーク、後方にモノショックが見られ、ホイールはスポークタイプです。また、ブレーキシステムに二系統のABSが搭載され、トラクションコントロールが存在する可能性もあります。 ミラノでのEICMAまであと1ヶ月少々です。この新しいHero XPulseのグローバル発表の舞台となるかもしれません。このモデルのラインナップは、7年前にそのイベントでデビューしました。 この投稿をInstagramで見る Chaitanya Helwatkar (@csh2301)によって共有された投稿

F77 Mach2の後、ウルトラビオレッテはインドで本当に印象的な新しい電動スーパーバイクF99を発表しました。これは記録を打破することを目指しています。 現在のところインドのみで発表されたF99は、120馬力（90 kW）の電動モーターを搭載し、重量は178 kgです。発表された最高速度は265 km/hで、0から100 km/hへの加速はわずか3秒です。 航空機からインスパイアを受けたアクティブエアロダイナミクスを備え、ハイブリッド構造のスチールフレーム、カーボンファイバーのカウリング、アルミニウム製のスイングアームを持っています。両方のホイールは17インチです。 サスペンションはÖhlins製で、ブレーキはBrembo製で、前に2つのディスク、後に1つのディスクがあります。フロントは特に攻撃的な「尖った」デザインですが、リアも印象的です。 色に関しては、ウルトラビオレッテF99は赤、白、黒の組み合わせで発表されました。メーカーは野心的であり、公式サイトで次のように述べています：‘インド初のスーパーバイクは、最高速度と四分の一マイルでの最速記録を打破する準備が整っています。’