モーターサイクルと飛行、これは多くの愛好者にとって感情を生み出す二つの情熱です。カイトバイクは、カール・メイケハムが操縦し、これら二つの魅力的な世界を結びつけます。 名前が示すように、このプロジェクトはデルタ翼をバイクに組み合わせています - この場合はヤマハYZです。挑戦は、オーストラリアの大きな川、マレー川を渡ることです。 そのため、デルタ翼がバイクに固定され、この任務を実現しようとしました。試みの中で、カール・メイケハムは数メートルの間飛行することに成功しましたが、完全に対岸に渡るという任務には成功しませんでした。 とはいえ、数瞬空中に留まることができる翼のあるバイクを見るのは興味深いコンセプトです。勇敢なカール・メイケハムと共に。私たちが残したビデオでジャンプを見ることができます。 https://www.youtube.com/watch?v=pdmAWmnmR2Q

Benda MotorcyclesはミラノのEICMAに参加し、2025年の新モデルを発表しました。4台のバイクと新しいATVが、昨年同じイベントでデビューしたブランドの提案です。 Chinchilla 350は、革新的な連続可変トランスミッション（CVT）システムを搭載し、クルーザーの運転に特に影響を与えることを約束するバイクです。しかし、BendaはLFC700、Napoleonbob 250、Dark Flag 500 Commandeも発表しています。 四輪では、新しいATV 550が注目されました。このモデルは、550ccのV2エンジンを搭載しており、48馬力を発揮します。フレームを含むさまざまなコンポーネントとアクセサリーはBendaによって独自に開発され、熱管理および冷却システムも見直され、電子スロットルが追加されました。 一方、Benda Motorcyclesは、従来の内燃機関と電動モーターの間でハイブリッド技術を採用する計画を明らかにしました。

2025年のApriliaの新しいFactoryバージョンの一つは、新しいTuono 660 Factoryです。これは、ノアーレのスポーツネイキッドのさらにダイナミックで攻撃的、そしてスポーティなバリエーションです。 660ccの直列2気筒エンジンは改良され、出力は105馬力に増加し、同時にEURO 5+基準を満たしています。35 kWの出力に制限されたコンパクトバージョンもあり、A2運転免許を持つライダーに適しています。181 kgの車両重量で、パワーウェイトレシオが向上しています。 フレームはダブルクレードルで、サスペンションにはÖhlinsの素材が使用されています：フロントフォークはNIX 30、リアショックはSTX 46で、どちらもリバウンド、圧縮、スプリングプリロードの調整が可能です。前方には4ピストンラジアルキャリパーを備えたBremboのディスクブレーキが2つ、後方には2ピストンラジアルキャリパーを備えたBremboのディスクブレーキがあります。両方のホイールは17インチです。 このTuono 660 Factoryは、APRコントロールを備えた豊富な電子機器が特徴です。ワイヤー式スロットル、6軸慣性プラットフォーム、スタートコントロール（ALC）、調整可能なトラクションコントロール（ATC）、クルーズコントロール（ACC）、クイックシフト（AQS）、エンジンブレーキ（AEB）、エンジンマッピング（AEM）、およびコーナリングABSも搭載されています。 革新的なカウルは空力的な機能を持ち、2つの壁の間で空気を導くことで、高速時の安定性とライダーを風の流れから守る快適性に寄与しています。美的には、スポーティなキャラクターを強調しています。 シングルシートは、April Tuono 660 Factory の乗客シートを置き換え、運転手専用のより軽量なバイクに変えるアクセサリーです。車両には、5インチのカラーディスプレイと新しいバックライト付きの電気コントロールがハンドルバーに装備されています。

新しいベネリ・トルナード550は、イタリアのメーカーのスーパースポーツラインの旗艦モデルです。このバイクは、攻撃的でスポーティなラインを持ち、ミラノのEICMAで発表されました。 技術的な基盤はトルナードネイキッドツイン500ですが、ベネリスタイルセンターの協力により、これは別の解釈であり、彫刻のようなカウリング、コンパクトな形状、そしてユニークなキャラクターを持っています。 554ccのバイクツインエンジンは、ベネリの500ccエンジンの進化版で、最大出力56馬力を8,250回転/分、54Nmを5,500回転/分で発揮します。排出ガス規制Euro 5+を満たしています。ギアボックスは6速です。 フレームはチューブラースチール製で、サスペンションには興味深い仕様があります：前部には完全に調整可能なマルゾッキ製の倒立フォーク、後部にはプリロードとリバウンドが調整可能なモノショックがあり、直接スイングアームに接続されています。 ブレーキシステムには、前部に4ピストンのモノブロックラジアルキャリパーを備えた2枚のセミフローティングディスク、後部には2ピストンキャリパーの単一ディスクがあります。どちらの場合もABSが装備されています。17インチのホイールはアルミニウム合金で製造されています。 5インチのカラーデジタルメーターには、Wi-FiとBluetoothを介してスマートフォンとの接続機能が含まれ、通話や通知にアクセスできます。通常のUSBポートと急速充電用のUSB-Cポートの2つのUSBポートがあります。 ベネリ・トルナード550は、2025年に発表予定の日付で入手可能となり、ミッドナイトブラック、テックシルバー、グレスホワイトの3つのカラーオプションがあります。

ヤマハは、フランスに拠点を置くElectric Motion SASへの投資を発表しました。この企業は、トライアルおよびオフロード用の電動バイクの開発と製造に専念しています。 このように、磐田のメーカーは「両社の電動バイク市場での存在感を高め、電動競技バイクの可能性を深める」ことを目指しています。 この戦略的パートナーシップでは、両者がそれぞれの経験と能力を活かして、技術の共同開発に貢献します。2009年に設立されたElectric Motionは、約40か国に展開しており、競技用トライアルおよびオフロードバイク市場での継続的な成長を記録しています。FIM E-Xplorer World Cupやその他のイベントでの実績があります。 この投資は、ヤマハの戦略に沿ったものであり、2050年までにすべてのサプライチェーンでカーボンニュートラルを達成することを計画しています。新しい技術と持続可能な製品の開発を引き続き推進していきます。

電動バイクは環境への影響の観点から利点がありますが、運転感覚や騒音レベルなどの自然な違いがあります。しかし、バリストロンは音の面で従来のバイクに近づけるための解決策を持っています。 トルコの企業は2022年に完全電動モデルの開発を開始し、今月EICMAでスポーツモデルTS16.12を発表しました。そして、最も目を引く点の一つは、実際には四気筒のスポーツバイクの典型的な音をシミュレートするスピーカーである2つの偽マフラーです。 モーターは16 kWの出力を発揮し、A1運転免許を持つドライバーに適しており、最高速度は130 km/hに制限されています。推定航続距離は230 kmで、11.52 kWhの容量を持つリチウムイオンバッテリーのおかげです。急速充電器を使えば、バッテリーを30％から80％に回復させるのに2時間未満で済みます。 バリストロンスポーツTS16.12は、前部に調整可能な逆テレスコピックフォーク、後部にモノショックを備えています。前輪には2つのブレーキディスクがあり、後輪には1つのディスクがあり、ABSも装備されています。17インチのホイールにはピレリのタイヤが装着されています。トラクションコントロールシステムは標準装備の一部で、無効にすることも可能です。 走行モードは3つあり、車両にはスマートフォンとBluetooth接続が可能な5インチのTFTインストルメントパネルがあります。標準装備には、ライダー用の加熱ハンドルとシート、タイヤ監視システム、エンジン音シミュレーター、2つのUSBポートも含まれています。バイクの重量は203 kgです。色のオプションは、メタリックレッドとメタリックブルーの2種類があります。

ロイヤルエンフィールドはそのラインアップを強化し続けており、来年には新しいスクランブラーであるスクラム400を発表する予定です。これには新しいエンジンも搭載されます。 BikeWaleのサイトによると、このバイクは443ccの単気筒エンジンを搭載し、6,250回転で25馬力を発揮することができるとのことです。これは現在のスクラム411の411ccエンジンに対してわずかなパワーアップです。 サスペンションも見直され、都市交通により適応したバイクになる予定ですが、多くの部品は現在のスクラム411から新しいスクラム440に引き継がれるでしょう。 それでも、スタイルやデザインの面での調整が期待されており、特にインストルメントパネルに関しても変更があるでしょう。このバイクの発売は、インドで来年の前半に予定されています。

ホンダは、2023年度上半期（4月から9月まで）の結果を発表し、世界的な販売の成長を報告しました。 この日本のメーカーは、北米、アジア、ヨーロッパでの成長を記録し、他の大手メーカーの減少傾向に逆行しました。販売台数は1000万台に達し、2023年の同時期と比較して12％の成長を示しています。 アジアでの増加は特に顕著でしたが、日本国内市場ではわずかな減少が見られました：‘バイク事業において、主にアジアでの増加により、販売台数は10,382,000台に達しました’と報告書に記載されています。 企業全体の営業利益は6.6％増加し、販売量の増加が収益の増加につながりました。しかし、人件費や研究開発費も増加し、税引前利益は減少しています。オートバイ部門も2023年の同時期と比較して利益が増加し、営業マージンも向上し、収益も増加しました。 ホンダの見通しは、2025年3月のこの会計年度末までに2000万台以上の販売を達成することであり、これは40万台の成長を意味します。

中国のブランドTailgは、急速充電の時間が特徴の新しいコンパクトスクーターを発表しました。 新しいS96MAXをEICMAで発表し、これはモーター、トランスミッション、電子制御を一体化した初の3-in-1パワートレインを搭載しています。 このスクーターは時速120 km/hに達し、0から50 km/hまで加速するのに3.5秒かかります。出力は15,000 Wで、1回の充電で約150 kmの航続距離があります。 S96MAXの大きな利点の一つは充電時間です。車両から二輪車に適応されたNebula Fast Charging Systemを使用することで、バッテリーを10分で80％まで充電することが可能です。このため、再充電はかなり効率的であり、スクーターの開発および生産コストも削減されます。 搭載されている技術には、マルチスクリーンインタラクションを備えたTFTディスプレイ、55Wのワイヤレス充電、前後の高精細カメラが含まれています。

スズキ・ポルトガルは「ブラックデイズ・スズキ」キャンペーンを開始します。11月25日から30日まで、スズキGSX-8Sが特別で限定のセール価格で提供されます。事前予約は11月15日金曜日から開始します。プロモーション価格は7,599ユーロ（VAT込み）です。 776ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したGSX-8Sは、V型エンジンに似た特徴的な音を提供します。ネイキッドストリートファイターは、クイックシフトシステムを備えた6速トランスミッションを持っています。 フレームはチューブラー鋼製で、ボルトで固定されたトレリス型サブフレームがあります。前部にはKYB製の逆テレスコピックフォーク、後部には調整可能なKYB製ショックアブソーバーが装備されています。前ブレーキは2つのディスクとNissin製の4ピストンラジアルキャリパーを持ち、後部は1つのディスクとNissin製の1ピストンキャリパーを備えています。ABSは標準装備です。 バイクは攻撃的な外観を持ちながら、快適なライディングを保証し、高度な電子機器を備えています。都市部の走行に最適ですが、より挑戦的なコースにも対応できます。スズキのモデルは、MotorcycleNewsによって2023年のネイキッドバイクオブザイヤーに選ばれ、Motorcycle.comによって2023年のベストバリューバイクおよび2023年のバイクオブザイヤーに選ばれました。