ゾンセン ZS 150 キューブは、中国のメーカーによる2025年モデルで、そのデザインの観点から注目されることを約束しています。異なるタイプのオートバイの間のハイブリッドコンセプトであり、独特の形状を持っています。 「マジックキューブ」として知られるこのモデルは、バイク、ミニバイク、スクーターの間を行き来し、その「太った」角のないデザインは、一目で非伝統的なものとして目を引きます。前方のヘッドライトの上にある小さなカウルは、帽子の形を思い起こさせるもので、あるいは椅子の形かもしれません。画像を見て、自分の結論を出してください。 エンジンは150ccの単気筒で、15.5馬力と14.5Nmのトルクを発生させ、自動変速機を備えています。公称最高速度は99 km/hです。 燃費は興味深く、100 kmあたりわずか2.5リットル（タンク容量は7.5リットル）です。フレームはオープン構造で、デザインの一部となっています。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに2つのスプリングで構成されています。 両方のホイールは12インチで、アルミ製でミニバイクの形をしており、それぞれにABS付きのブレーキディスクがあります。車両にはデジタルインストルメントパネルがあり、ZS 150 キューブにはトラクションコントロール機能があります。 中国では、価格は約1,500ユーロ（11,588元）に相当し、色のオプションは5種類：黄色、海洋緑、青、白、黒です。

AJSは20世紀初頭に設立され、活動を停止した後に再生し、最近のバイクの一つが懐かしいビルストン125です。 イギリスのみで販売されているこのバイクは、レトロなラインを持ち、非常に手頃な価格で、2,349ポンド（約2,824ユーロ）です。125ccの単気筒エンジンを搭載し、11.4馬力を発揮します（そのため、A2免許を持つライダーに適しています）。ギアは5速です。 燃料タンクの容量は19リットルで、主張されている航続距離は535マイル（約861km）です。前には調整不可能な従来型のフォークがあり、後ろには2つのショックアブソーバーがあります。 ホイールは17インチで、コンバインドブレーキシステムがあります。シートの高さは780ミリメートルです。装飾のレベルでは、ブラック、レッド、ブルーの3つのオプションがあります。 メーターは、速度、ギア、エンジン回転数、バッテリー電圧、燃料レベルを表示するシンプルなLCD画面で構成されています。したがって、シンプルなソリューションです。 AJSビルストン125は、エルゴノミクスに優れた手頃なバイクで、ネオレトロなスタイルを持ち、日常の使用に適した二輪車の初心者にも理想的です。

エネルジカは、電気モビリティの一つの基準として15年間の活動を経て、最終的な段階に近づくために、司法清算に入ることを決定しました。企業は、イデアノミクスのファンドによって75％支配されています。 すべては2009年に始まり、この間、イタリアのメーカーは道路モデルや競技において革新を続けました – MotoEの最初の4シーズンでは唯一のバイク供給者でした。 最初のバイクであるエゴは2014年に発売されました。成長に伴い、企業は2016年に上場し、3730万ユーロの時価総額で取引されました。その後、2021年にはイデアノミクスの投資を受けてエクスペリアを発売し、1300万ユーロの販売量を記録 – 200％の増加を達成しました。 翌年、企業は私的な存在となりましたが、電気モビリティ市場の危機とセクターへの投資の減少がイデアノミクスに悪影響を及ぼし、エネルジカの投資能力を損なう結果となりました。一方で、自動車市場と供給チェーンにおいてトレンドの逆転がありました。 新しい投資家を探す努力は失敗し、 viable な選択肢が残らない中で、10月14日にエネルジカの取締役会は、債権者に支払うために司法清算に入るという困難な決定を下さなければなりませんでした。

ハスクバーナは2025年モデルの新しいEE 5を発表しました。この電動モトクロスバイクは、50ccの内燃機関バイクと競争できる水冷技術を搭載しています。 電動モーターは5 kWの出力と13.8 Nmのトルクを持ち、高効率のリチウムイオンバッテリーは907 Whで、0から100パーセントまでわずか70分で充電可能です。平均寿命は30パーセント向上し、エネルギーの供給がより安定しています。 エルゴノミックなカウリングも改善されており、フルサイズのモトクロスラインのスケールバージョンで、特徴的なグラフィックが施されています。 シャーシの面では、674ミリメートルから625ミリメートルに高さを調整でき、WP XACTショックアブソーバーを代替位置に配置し、トリプルクランプを通じてUSD WP XACTフォークを上げることができます。これは、より背の低いライダーを考慮し、成長に合わせて調整できるように設計されています。 ショックアブソーバーは、プリロード、低速および高速の圧縮、リバウンドの調整も可能です。油圧ブレーキディスク、クロモリ鋼のフレーム、NEKENハンドルバー、ODIグリップが装備されています。アルミホイールは前が12インチ、後ろが10インチで、MAXXIS MAXXCROSS-STタイヤが装着されています。

2024年のEICMAの開催まであと数週間となり、ベネリはミラノでの展示会に強い存在感を示す予定です。このイベントは11月7日から10日まで、イタリアのローフィエラ・ミラノで開催されます。 イタリアのブランドは、1,000平方メートル以上の展示エリアと35以上のモデルを展示し、2025年の新モデルも初めてお披露目される予定です。 ベネリは新しいモデルを発表するだけでなく、現在のバイクのいくつかにアップデートを行うことを約束しています。また、屋外エリアのMotoLiveでも、EICMAの110周年を祝う特別展示に参加します。 ベネリの販売・マーケティングディレクター、ロベルト・ヴィタリは声明の中で次のように述べました：‘EICMAは私たちにとって特別なイベントです。さらに、今年は常に私たちのブランドを特徴づけてきたイタリアの優れたデザインと価値を引き続き促進していきます。このEICMAでは、現代のバイカーの実際のニーズと常に進化する市場に応える製品と革新を通じてそれを実現します’。

ドゥカティ・スクランブラーは10年前に登場し、その記念すべき日を祝うために、スクランブラー10周年記念リゾマエディションが発表されました。このモデルの生産は500台に限定されており、2025年3月に発売予定です。 リゾマとのパートナーシップの成果で、同社が初めてバイクのデザインに直接関与したこのモデルは、最初からメタルローズ仕上げが特徴の一つとなっています。塗装はドゥカティスタイルセンターとのコラボレーションで決定され、ストーンホワイト、ブラック、メタルローズの組み合わせです。 14.5リットルの燃料タンク、エンジン、シャシーのコンポーネント、排気システム、ミラーにはブラックが支配的で、カバー、ステップ、ウィンドシールドはメタルローズで仕上げられています。ストーンホワイトはタンクキャップとフェンダーに適用されています。 このスクランブラーは、デスモドロミックバルブ機構を備えたL型2気筒エンジンを搭載しており、排気量は803ccです。8,250回転で73馬力を発揮し、7,000回転で65.2Nmのトルクを生み出し、6速のトランスミッションに連携しています。排気システムにはステンレススチール製のサイレンサーが含まれています。 フレームはチューブラーチューブ製のトレリス構造で、前方にはカヤバ製のUSDフォーク、後方にはプリロード調整可能なショックアブソーバーが装備されています。ホイールはアルミ合金製で、ピレリMT 60 RSタイヤを装着し、前18インチ、後17インチのサイズです。 ブレーキシステムについては、両輪にボッシュ製のコーナリングABSが搭載されています。前輪には330ミリメートルのディスクと4ポットラジアルキャリパーがあり、後輪には245ミリメートルのディスクと1ポットフローティングキャリパーがあります。 車両内には、インストルメントパネルに4.3インチのカラーホワイトTFTディスプレイがあります。Scrambler 10º Anniversario Rizoma Editionには、ライディングモード、パワーモード、DTCトラクションコントロール、デイタイムランニングライト、完全LED照明が含まれています。 このバイクは、ライダーと同乗者を運ぶことができ、シートの下にUSBポートが標準装備されています。また、Rizomaはフロントブレーキとクラッチのレバーなどのアルミニウム製コンポーネントも提供しています。オプションとして、Ducati Multimedia SystemとDucati Quick Shiftが利用可能です。 エンジン：Lツイン2気筒、デスモドロミックバルブ、4バルブ、空冷 排気量：803...

ドゥカティ・ワールド・プレミエール2025は、10月17日木曜日に始まります。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、2025年のラインナップから新しいバイクの発表を進めています。 このエピソードは、ポルトガル本土時間の15時00分にドゥカティのデジタルチャンネルで初公開され、「ドゥカティの時代を超えたバイクの重要な記念日を祝うモデル」が明らかにされます。 スクランブラーが対象であるとの噂があります。このイタリアのメーカーのラインは10周年を迎え、カリフォルニア州大気資源局によって認定された記念版があります：スクランブラー・ドゥカティ10周年記念リゾマエディション。 これは、ドゥカティ・ワールド・プレミエール2025の第3部であり、新しいマルチストラーダV4とV4パイクスピーク、そして新しいスクランブラー・アイコン・ダークとフルスロットルが発表された後です。

今週の火曜日、ルノーはアトリエ・ヘリテージバイクとのコラボレーションを発表し、初の電動バイク「ヘリテージスピリットスクランブラー」を作成することに驚かされました。 1980年代にインスパイアされたデザインを持つこのモデルは、7 kWのモーターと最大4.6 kWhのバッテリーを搭載しており、約110 kmの航続距離を実現します。しかし、フランスのメーカーにとって二輪車は新しいものですが、同じメーカーがバイクと車両の両方をラインアップに持つことは珍しくありません。ここでは、5つの例を挙げます。 ホンダ 最も知られている例の一つはホンダです。創業者の本田宗一郎は、トヨタのためにピストンリングを製造することから始まり、その後、モーター付き自転車の製造に専念しました。最初のバイクであるDタイプは1949年に登場し、最初の車は1963年のホンダT360でした。 BMW © Markus Jahn / markus-jahn.com © Fabian Kirchbauer / BMW Group BMWは、自社の製品に自動車とバイクを持つもう一つの巨人です。バイエルン人は第一次世界大戦後にバイクの生産を始め、1923年にR32がブランドの最初のモーター付きモデルとなりました。5年後の1928年、BMWは3/15PSで四輪車市場に参入しました。...

10月30日には、1台ではなく、2台でもなく、6台のドゥカティをコレクションとして手に入れるユニークな機会があります。すべては、イギリスの国立バイク博物館でH&Hが管理するオークションで行われます。 コレクションを手に入れることは可能ですが、バイクが異なる買い手に渡ることもあります。そして、その中には本当に特異で珍しいものもあります。 ドゥカティ 888 SP5 1993年のドゥカティ 888 SP5は、このセットの中で最もノスタルジックなモデルの一つであり、最も希少なモデルでもあります。製造されたのは500台のみで、伝説の916の前のモデルです。販売価格は14,000ポンドから16,000ポンドの間になると予想されています。 ドゥカティ 748 ビポスト 1995 これはスーパースポーツで、ドゥカティのラインナップにおける転機を示すモデルです。このオークションで販売される748は伝説的で、2人乗りのバージョンです。走行距離は7,000 kmを少し超え、推定価格は4,000ポンドから5,000ポンドで、真の掘り出し物です。 ドゥカティ 916 SPS カール・フォガティ レプリカ 販売されているドゥカティ...

さまざまなバイクメーカーとは異なり、CFMOTOはまだヨーロッパ市場および西洋市場に電動バイクを導入していませんが、アジアには独自の電動ブランドを持っています。 InMoto.itのサイトは、CFMOTOのパダーナ・スヴィルッポの広報マネージャーであるルカ・パレッティに、電動バイクに対するメーカーの立場について質問しました。彼は次のように答えました：‘CFMOTOには独自の電動ブランド、Zeehoがあり、現在いくつかのアジア市場で販売されているスクーターのラインがあります’。 イタリアの責任者は、CFMOTOが市場の動向や電動モビリティの未来に注意を払っていることを説明しましたが、現在ヨーロッパでは大きな需要はありません： –すべてのメーカーと同様に、CFMOTOも現在、主要なヨーロッパ市場で非常に低い需要がある真の市場の需要を待っています。世界がどのように進化するか、そしてそれに伴う電動車両の法規制を見ていきます。