ホンダ・フォルツァは25周年を迎え、カッパはフォルツァ750専用のアクセサリーを発売します。このスクーターは都市交通向けに設計されていますが、オフロード旅行にも対応しています。 カッパはフォルツァ750用に3つのケースを提供しています：K49000モノキー・トップケースと2つのK33Nサイドケースです。トップケースは30％のリサイクル素材で作られており、容量は49リットルです。 サイドケースは防水仕様で、スクーターの形状にできるだけフィットするように設計されています。モノキー取り付けシステムを採用しており、それぞれの容量は33リットルです。 また、モノキーまたはモノロック取り付けキット（KR1186、KR1188、KZ1186）が3つあり、荷物ラックはKR1188またはホンダのオリジナルラックと一緒に取り付けることができます。 カッパは、透明な1211DTKウィンドシールド、黒のKPR1156ステンレス製ラジエーターガード、黒のABS KMG1156リアマッドガード、KRM02リアマッドフラップ用のRM1156KITK取り付けキットも提供しています。さらに、ハンドルバーまたはブレーキ/クラッチオイルタンクに固定できるスマートフォンホルダー用の01VKITKネジキットもあります。

ウルトラビオレットは、その未来的で先進的な電動バイクで注目を集めており、現在、フェラーリとの提携の噂が浮上しています。 マラネッロに本拠を置く自動車メーカーの背後にある投資会社エクソールは、2022年からインドのスタートアップを支援しています。VisorDown.comによると、フェラーリが高性能な電動スクーターの開発に関与しているという憶測が高まっています。 ウルトラビオレットはまだヨーロッパ市場に進出していませんが、将来の計画には、インドの最速バイクとされるフラッグシップモデルF77やF99トラックバイクなどの拡張が含まれています。 もし噂されているフェラーリとのコラボレーションが本当であれば、これはウルトラビオレットにとって電動スクーターセグメントへの初めての参入を意味するかもしれません。都市に優しい二輪車への世界的な需要を考えると、主要都市で交通渋滞が問題となっている世界において、このようなプロジェクトは理にかなっています。

ベータは2025年のためにRRモタード2T 50を更新し、若いバイクライダーに焦点を当てています。すべて同じ技術的原則に基づく3つのバージョンがあります。 エンジンは50ccの単気筒2ストロークで、新しい6速ギアボックスと組み合わされています。エアボックスも再設計されており、騒音の低減を改善しつつ、美的なタッチを加えています。 見直されたジオメトリの新しいフレームが導入され、新しいリアサブフレームも追加されました。フロントフォークは別のアップグレードで、リアショックアブソーバーは見直され、より長いスイングアームと連携しています。フロントブレーキディスクは260mm、リアは220mmです。 新しい6.5リットルの燃料タンク、LEDリアライト、再設計されたエキゾーストを備えたベータRRモタード2T 50は、レースや大きなRRモデルにインスパイアされたリフレッシュされたデザインを特徴としています。RRモタードはRRモタードスポーツと同様に黒と白で提供され、RRモタードトラックは黒と青で利用可能です。

1月、TVSはオートエキスポ2025で新しいバイクコンセプト「RTS Xスーパーモト」を発表しました。このモデルは生産に近づいている可能性があり、イベントで見られたデザインに似たシートが特許を取得しました。 スーパーモトセグメントはインドでは大きな存在感を持っていません。しかし、RushLane.comによれば、シートの特許はすでに国内で申請されており、知的財産権が確保されています。 これは必ずしもコンセプトが生産に移行することを意味するわけではありませんが、その可能性は残っています。もし生産される場合、このデザインは将来のTVSスーパーモトにスタイルと独自の要素をもたらすかもしれません。 シートは後部に大きな切り欠きがあり、その構造内にテールライトを組み込んでいます。これはオートエキスポで展示されたRTS Xコンセプトと同様です。全体的なデザインは多くの面で未来的です。 戦闘機スタイルのスタートボタンが燃料タンクの近くに配置されており、完全デジタルのインストゥルメントパネルとLED照明を備えています。前部サスペンションは逆フォークを採用し、後部サスペンションはモノショック、ボディワークは鋭く角張った表面が特徴です。

ホワイトモーターサイクルコンセプツとピニンファリーナは、空気力学に焦点を当てたコラボレーションを開始しました。革新を追求するために、それぞれの専門知識を結集しています。 先週、ロバート・ホワイトが設立したこの会社は、ピニンファリーナの風洞で行われたイベントに参加し、イタリアの企業の95周年を祝いました。この機会に、電動WMC250EVバイクが設定した陸上速度記録が紹介され、議論されました。また、WMC300E+緊急対応トライシクルや、ゼロモーターサイクルとのパートナーシップで開発された最近のWMCSRSコンセプトも取り上げられました。 ピニンファリーナの新しいデザインスタディは、WMCの空気力学ダクトシステムが小型内燃機関を搭載した将来の生産バイクにどのように組み込まれるかを示しています。このシステムはWMC250EVで初めて登場し、WMC300E+やWMCSRSにも統合されています。これは、既存のゼロSR/Sにどのように適用できるかを強調しています。 ダクトは、バイクの前部から直接シートの下にある出口へ空気を通します。これにより、前面の抗力が減少し、効率と性能が向上します。視覚デザインは明らかに異なりますが、バイクの標準的なプロポーションは維持されています。

鈴木は、カプコンカップ11およびストリートファイターリーグ：ワールドチャンピオンシップに、ビデオゲーム「ストリートファイター」にインスパイアされた特別版GSX-8Rを出展します。 その結果、GSX-8R Tuned by JURIが誕生しました。このバイクの装飾は、バイクに情熱を注ぐゲームのキャラクター、ジュリにインスパイアされています。これは展示モデルであり、販売はされません。 非常にカラフルなペイントは、ジュリのシグネチャーモチーフであるクモを参照した攻撃的なグラフィックを特徴とし、キャラクターの左目の風水エンジンがエンジンに再現されています。ロゴは手描きです。 この鈴木GSX-8Rは、明日まで開催される両国国技館（日本）でのカプコンカップ11およびストリートファイターリーグ：ワールドチャンピオンシップに展示されています。その後、名古屋、大阪、東京の日本のバイク展示会で製造元のブースに展示される予定です。

今週末、モトデイズ2025イベントがローマのフィエラで開催され、サンヤン（SYM）イタリアが参加しています。2005年の設立以来、20年の活動を祝っています。 ブランドはパビリオン3/スタンドC1に位置し、ブースのさまざまなセクションでスクーターを展示しています。最近イタリアのディーラーに到着した冒険セグメントの新しい追加モデルであるADX TG 400も含まれています。 また、都市環境により適したFugueスクーターや、イタリアでのSYMのフラッグシップモデルであるシンフォニーも展示されています。シンフォニーSTはそのより高度なバージョンを表し、SRはエントリーレベルのモデルです。 さらに、SYMのブースではCruisym 300、Maxsym GT400、Maxsym TL 500、Jet 14 Evoなどのモデルも展示されます。屋外エリアでは、訪問者がSYMのいくつかのモデルを試乗する機会があります。

VmotoはPininfarinaと提携し、APDコンセプトマキシスクーターを開発しました。これはPininfarinaの風洞で設計された初のモデルです。 この取り組みにより、Vmotoは電動バイクの開発に新しいアプローチを採用します。このコンセプトは、まもなく導入される生産モデルのプレビューとして位置づけられています。 また、これによりメーカーはマキシスクーターセグメントへのデビューを果たします。VmotoはPininfarinaと協力し、最終デザインに至るまで多くのテストを実施しました。 APDは「風によって彫刻された」と表現され、三次元の表面とPininfarinaの最も象徴的な作品からインスパイアされた詳細が複雑に交差しています。

アプリリアは、今年新たに2台のスポーツバイクを発表し、基準を設定することを目指しています。それがRS 660と、より高い仕様を持つプレミアムバージョンのRS 660ファクトリーです。 この中型スポーツバイクは、659ccの二気筒エンジンを搭載し、105馬力の出力と68Nmのトルクを持ち、6速ギアボックスと組み合わされています。また、ユーロ5+の排出基準を満たしています。 フレームは二重アルミビーム構造です。RS 660とRS 660ファクトリーの最大の違いはサスペンションにあります。RS 660には、プリロードとリバウンドの調整が可能なカヤバ製のフロントフォークと、プリロードとリバウンドの調整が可能なリアショックが搭載されています。一方、ファクトリーバージョンには、プリロード、リバウンド、圧縮の調整が可能なオーリンズ製NIX 30フロントフォークと、完全に調整可能なオーリンズ製リアショックが装備されています。 ブレーキは両方のバリアントで同じです：前方には2つのブレンボ製4ピストンラジアルキャリパーとディスク、後方には1つのブレンボ製2ピストンキャリパーとディスクがあり、両バージョンにABSが搭載されています（コーナリングABSはオプションです）。 ローンチコントロールは電子パッケージの一部で、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、エンジンブレーキ、エンジンマッピング、5つのライディングモードも含まれています。 エアロダイナミックウィングを備えたボディワークを持つRS 660は、ヴェノンイエローとブルーマーリンの2つのカラーバリエーションで提供されます。RS 660ファクトリーは、黒と赤の独占的なカラーバリエーションで登場します。

鈴木は近年、高性能スポーツバイクへの投資を行っていませんが、それが変わるかもしれません – 新しいGSX-Rが開発中の可能性があります。 昨年末、社長の鈴木俊宏氏はMotorcycle Newsに対してスーパーバイクが重要であると語りました。現在、日本で最も信頼されているウェブサイトの一つであるYoung Machineが、GSX-Rシリーズに新モデルが登場するかもしれないと報じています。 それはGSX-850Rかもしれません... 2027年から始まるMotoGPバイクのエンジン排気量850 ccに沿った形です。さらに、GSX-R1000/Rはもはやユーロ5規制を満たしておらず、世界中でほぼ生産中止となっています。 今、GSX-R系譜の復活に関する新たな憶測が浮上しており、鈴木をスポーツバイクセグメントに戻すことになります。さらに、2022年に予期せず撤退したMotoGPへの潜在的な復帰への基盤を築くこともできるでしょう。