ASIモトショー2025が第22回目を迎え、バイクの歴史を祝います。

QJMotorのラインナップに2025年の新たな追加が加わりました：新たに発売されたSRT 600SXは、トレイル/アドベンチャーセグメントに属し、A2運転免許を持つライダーにも適応可能です。 エンジンは554ccのツインシリンダーで、56馬力を発揮します。A2バージョンも用意されており、47馬力に制限されています。ライディングモードは2つあります。これは中排気量セグメントの入門モデルですが、いくつかの高級コンポーネントを備えています。 逆フォークとMarzocchi製のリアショックアブソーバーは調整可能で、ブレーキに関してはBrembo製の4ピストンラジアルキャリパーを備えた2つのフロントディスクがあります。リアにはブレーキディスクがあります。切り離し可能なABSは2つのモードがあります。 QJMotor SRT 600SXは、TCSトラクションコントロール（オフにすることも可能）、TPMSタイヤ圧監視および制御システム、フルLED照明、補助ヘッドライト、スマートフォンミラーリングを可能にする現代的な7インチTFTスクリーンを装備しています。 アクセサリーとしては、ヒーター付きグリップとシート、ディスプレイ付きのスクリーン、ハンドガード、アルミ製スキッドプレート、クラッシュバーがあります。

公式に発表されました: ホンダは新しいCB1000Fを開発中で、今週金曜日に日本でコンセプトを発表しました - 「進化するスポーツバイクの標準」を取り入れていると説明されています。 エンジンはDOHCのインライン4気筒です。フレームはダイヤモンドタイプで、剛性と柔軟性を兼ね備えています。デザインに関しては、前面の丸いLEDヘッドライトや、グレーのベースに2トーンの青いストライプが施された燃料タンクとシート下のレトロな配色など、レトロなラインが特徴です。 コンセプトバイクは、ニッシン製の4ピストンラジアルキャリパーを備えたデュアルフロントブレーキディスクを持っています。フロントサスペンションは調整可能なショーワのビッグピストンフォークで構成され、リアにはショーワのショックアブソーバーが装備されています。4-in-1の排気システムには、クロム仕上げのマフラーが付いています。 新しいホンダCB1000Fコンセプトは、大阪モーターサイクルショーで日曜日まで展示されます。その後、東京モーターサイクルショー（3月28日から30日）と名古屋モーターサイクルショー（4月4日から6日）でも展示される予定です。また、CB1000コンセプトの森脇エンジニアリングや、ホンダCB1000FとGuccimazeのコラボレーションも展示されます。

先週、私たちはウルトラビオレットの初の電動スクーター「テッセラクト」についてお知らせしました。このモデルの成功は、インドで明らかであり、ここだけで入手可能です。 最近の発売から約2週間で、メーカーの公式Instagramページによると、このスクーターはすでに50,000件以上の事前予約を受けています。しかし、配達は来年の第1四半期から始まる予定です。 ウルトラビオレットは、テッセラクトを「世界で最も先進的なスクーター」と表現し、「単なるスクーター以上のものであり、ビジョンとエンジニアリングが出会ったときに可能になることの証; テクノロジーと未来が出会ったとき; 情熱とパフォーマンスが出会ったとき」と述べています。 モーターは20馬力を発揮し、3.5 kWh、5 kWh、6 kWhの3つのバッテリーオプションがあります。14インチのホイールと7インチのTFTスクリーンを搭載しています。 技術は、統合されたダッシュカムやレーダーにまで及び、荷物を運ぶ必要がある人のために、座席の下には34リットルの広々とした収納スペースがあり、2人分に適しています。

来週の3月27日に、インドのメーカーによって待望のロイヤルエンフィールドクラシック650ツインが正式に発表されます。 650ccのモデルが拡大していますが、スタイルに関しては新しいバイクはクラシック350の本質を受け継いでいます。シャーシはショットガン650から来ており、フレーム、サブフレーム、スイングアームが含まれていますとRushLaneは報告しています。 サスペンションについては、前方にショーワ製のテレスコピックフォーク、後方にはツインショックアブソーバーが装備されており、ブレーキシステムはデュアルチャンネルABSを備えたディスクブレーキで構成されています。前輪は19インチ、後輪は18インチです。 レトロスタイルで、アナログのインストゥルメントパネルと丸型のLEDヘッドランプが搭載されており、色のオプションはバラムレッド、ブラントンソープブルー、ティール、ブラッククロームの4色があります。 2つのクローム製エキゾーストアウトレットがあります。エンジンに関しては、647ccのツインシリンダーで、46.4 hpと52.3 Nmのトルクを発生し、6速ギアボックスと組み合わされています。

新しいトライアンフモデルは、エンデューロセグメントをターゲットにしており、近日中に発表される予定です。公式プレゼンテーションは3月25日12時00分（CET時間）に行われます。 イギリスのメーカーは、トライアンフレーシングエンデューロチームのマネージャーであるポール・エドモンドソンと、ジョニー・ウォーカー、イバン・セルバンテスが新しいバイクをテストしている様子をフィーチャーしたティーザーをソーシャルメディアで公開しました。 昨年の9月、トライアンフはトライアンフレーシングエンデューロチームの設立を発表し、それ以来、ウォーカーはスーパーヘンデューロ世界選手権で複数の表彰台を確保し、総合準優勝を果たしました。 ティーザー動画で、ポール・エドモンドソンは次のように述べました：‘何かに長い間取り組んでいると、それは自分の一部になります。すべての決定、すべてのテスト、すべての日々は、これらのバイクが私たちが必要とすることを正確に行うために、可能な限界を押し広げることに関するものでした’。 ジョニー・ウォーカーも自身の考えを共有しました：‘私たちはこれらのバイクを岩や泥、急な登りを通して押し進めます。速さだけではなく、コントロールと精度が重要です’。 イバン・セルバンテスは次のようにコメントしました：‘私たちはあらゆる場所でテストしました。現実の世界でのライディングのために作られており、どこに持って行っても問題ありません’。

ホンダは最近、新しいCRF450RXラリーを発表し、3月初めにローマのモトデイズで一般公開されました。しかし、購入可能であるにもかかわらず、誰もが購入できるわけではありません。 価格はすでに選択的な要因となっています：31,140ユーロ。しかし、大量生産モデルとは異なり、今年は50台のみが製造され…特定の条件下でのみ入手可能です。 TodoCircuito.comによると、興味のあるバイヤーは実際にCRF450RXラリーで競技を行うことを証明しなければなりません。これにより、このバイクはさらに独占的なものとなります – KTMがそのラリーレプリカモデルを扱う方法に似ています。 このバイクは、ホンダのファクトリーチームがダカールやその他の主要なラリー・レイドイベントに出場するCRF 450ラリーに似た特徴を持っています。RedMotoとのパートナーシップで製造されました。 449.7ccの単気筒エンジンを搭載し、58馬力を発揮し、6速ギアボックス、ツインスパーアルミフレーム、逆さまのショーワフロントフォーク、ホンダプロリンク付きのショーワリアショックを備えています。各ホイールにはブレーキディスクがあります。 CRF450RXラリーは、合計22リットルの2つの燃料タンクと、14リットルのリアタンクを備えています。ナビゲーションタワーはカーボンファイバー製で、スキッドプレートも同様です。