アプリリア・ツアレグ660、すでにアフリカを征服した冒険者

2005年に設立されたイタリカモーターサイクルは、2024年を記録的な数字で締めくくり、販売の世界トップ10で8位に達しました。 MotorcyclesDataウェブサイトに掲載されたデータによると、メキシコの製造業者は昨年130万台を登録し、36.2%の増加を達成しました。特にメキシコとグアテマラでの成長が顕著です。

トライアンフは、待望の新しいエンデューモーターサイクル、TF 250-EとTF 450-Eを今週火曜日に正式に発表しました。これらは公道走行が可能です。 2026年向けに設計されたこれらのバイクは、エンデューワールドチャンピオンであるイバン・セルバンテスとポール・エドモンドソンとのコラボレーションで開発され、敏捷性と安定性のバランスの指標となることを目指しています。 新しいアルミニウムスパインフレームは軽量で、どんな地形でも優れたハンドリングを保証します。サスペンションに関しては、前方に完全調整可能なKYBフォーク、後方に三段階調整可能なショックアブソーバーが装備されており、エンデューモーターサイクル専用に設計されたスイングアームと組み合わされています。 シングルシリンダーエンジンプラットフォームも両モデルで新しいものです。TF 250-Eは排気量250立方センチメートルで、41.7馬力と27Nmのトルクを発揮します。一方、TF 450-Eは排気量450ccで、57.8馬力と49.3Nmのトルクを生み出します。この場合、DLCコーティングが施されています。 アテナとのコラボレーションにより、トライアンフはモーターサイクルに洗練されたエンジン管理システムを装備し、ボタン一つで異なる条件に応じてパフォーマンスを調整できるデュアルエンジンマップを搭載しています。エンジンマップは2つあり（よりアグレッシブなパフォーマンス用と、テクニカルな地形での滑らかなハンドリング用）、選択できます。 ブレーキシステムには、前輪に浮動式二ピストンキャリパー、後輪に浮動式一ピストンキャリパーを備えたガルファーディスクが各ホイールに装備されています。ホイールにはミシュランエンデューモ2タイヤが装着されています。 車両にはデジタルスピードメーターを備えたインストゥルメントパネルがあります。Pro Taperハンドルバーは調整可能なマウントを持ち、ハンドルバー、シート、フットペグの間でカスタマイズされた最適な位置を実現します。 燃料タンクの容量は8.3リットルで、ミニマリストで軽量かつ耐久性のあるフェアリングを備えたバイクに搭載されています。デザインはレースインスパイアで、黄色、黒、白のカラーリングです。

ヘルメットのグラフィックを定期的にチェックしている方は、ショウエイが特に日本で限定版をリリースする習慣があることをご存知でしょう。2025年3月、プレミアムヘルメットブランドは、年間を通じてリリースされる新しいアニメテーマのデザインシリーズを発表しました。 2025年8月から9月の間に、限定版のショウエイ Z-8 初音ミクエディションが登場します。そう、あなたは正しく読みました。有名なボカロイドのファンは、ミクが道連れとなり、すべての旅をユニークな体験にすることができるようになります。 初音ミクを知らないと思っている方は、ソーシャルネットワークを考えてみてください。過去数年間にTikTokやInstagramで過ごした時間があれば、彼女の最も人気のある曲の一つがバイラル動画に伴って流れているのを聞いたことがあるでしょう。 ボカロイドの世界が好きでない方でも、巨大ロボットが好きな方にはショウエイが考慮しています。ソツとサンライズとのコラボレーションにより、ブランドはOVA「機動戦士ガンダム：THE ORIGIN」にインスパイアされた6つのヘルメットを発売します。 これらのモデルは2025年7月から11月の間に入手可能で、懐かしいファンと最近フランチャイズを発見した方の両方を喜ばせることを約束しています。デザインにはサーガの象徴的なリファレンスが含まれており、バイクアニメ愛好家にとって本物のコレクターズアイテムとなっています。 これらの限定版を通じて、Shoeiはソーシャルメディアを支配する独自の機会を持っています。もし正しいカードを切り、適切な音楽を選べば、これらのヘルメットがTikTokやInstagramでトレンドになるのは驚くことではありません。 あなたはどうですか？初音ミクのヘルメットやガンダム風のモデルを着用しますか？どちらを選んでも、2025年はバイクアニメファンにとってエキサイティングな年になることが約束されています。 出典: Rideapart

モト・グッツィ V100 マンデロは、2025年のブランドの新しいモデルの一つです。ロードスターのスピリットを持つグランドツアラーで、新しいカラーとアップデートが施されています。 このバイクは、ユーロ5+基準に準拠した1,042ccのV2エンジンを搭載し、6速ギアボックスと組み合わされています。サスペンションに関しては、プリロードとリバウンドの両方を調整可能な逆フォークとリアショックがあります。 ブレーキ力は、4ピストンのブレンボラジアルモノブロックキャリパーを備えた2つのフローティングフロントディスクと、2ピストンキャリパーを備えたリアディスクによって提供されます。コーナリングABSは両方のアクスルに装備されています。 V100 マンデロは、適応型エアロダイナミクスを初めて採用したバイクであり、この技術を搭載した世界初のバイクとなります。このシステムは、速度とライディングモードに基づいてダフレクターの位置を調整します。 アルミホイールは17インチで、バイクにはトラクションコントロール、クルーズコントロール、ライディングモードが含まれています。照明はフルLEDで、車両にはカラーモニターのTFT計器パネルが搭載されています。 デザインに関しては、2つの新しいマットメタリックカラー：ブルーオセアーノとグリジオチタニオがあります。

自転車やオートバイの盗難は、世界中の多くの都市で繰り返し発生している問題です。多くの人にとって、車両を失うことは単なる不便ではなく、日常生活に大きな混乱をもたらし、移動手段や生計を立てる能力にも影響を与えます。このことを念頭に置き、フランスのエンジニアが革新的な解決策を開発しました。それは、いたずらをすると耐え難い臭いを発するロックです。 このデバイスは「CactUs Lock」と呼ばれ、アイコ・ルロウが盗難の被害に遭った後に開発しました。従来のロックを使用していたにもかかわらず、泥棒を止めるには不十分であり、より効果的な代替手段を考えるきっかけとなりました。物理的な抵抗だけに依存するのではなく、ルロウは嗅覚を通じて盗難を思いとどまらせるメカニズムを設計しました。 一見すると、CactUs Lockは市場に出回っている他の多くの標準的なUロックと似ています。しかし、そのユニークな特徴は内部にあります。ロックが切られると、腐敗した肉の悪臭の原因となる化学物質であるプトレシンを含むガスが放出されます。その臭いは非常に強烈で、製造者によれば、吸入からの保護にはガスマスクしか提供できないとのことです。 物理的な危害を泥棒に与えるわけではありませんが、不快な臭いは目の刺激を引き起こす可能性があり、最も重要なことは、盗みの行為を非常に不快な体験にすることです。このアイデアは、犯罪者が車両を盗む前に諦めることを期待しています。 CactUs Lockは現在テスト段階にあり、会社は製品を試用しフィードバックを提供するユーザーを募集しています。スタートアップ企業として、ロックは無料で配布されていませんが、テストプログラムの参加者は割引価格で購入することができます。最終的な小売価格は€259.99になると予想されていますが、ベータテスターは€179.99で購入できます。 初めの焦点は自転車と電動スクーターのセキュリティ確保に置かれていますが、同社は将来的にバイク用のバージョンを開発する可能性についてもほのめかしています。 大きな疑問は、嫌な臭いが盗難を防ぐのに十分かどうかです。泥棒はロックを切る前に指示を読むための時間をかけるでしょうか？それとも、耐え難い臭いに直面して別のターゲットを選ぶのでしょうか？ 答えがどうであれ、CactUs Lockはこのような製品では見落とされがちな感覚を活用した革新的なセキュリティアプローチを導入しています。それが効果的かどうかは今後の見ものです。

新しいAprilia RX 125とSX 125が日本市場に登場し、小型バイクセグメントに新鮮な空気をもたらしました。この市場向けに新しいインストルメントパネルや再設計されたLED照明などの特定のアップデートがあるにもかかわらず、これらのモデルは軽さ、機敏さ、そしてハンドルを握る楽しさに焦点を当て続けています。ただし、低排気量バイクが依然として抵抗に直面しているアメリカでの商業化の計画はありません。 Aprilia RX 125はオフロード走行のために設計されたバイクです。前方に21インチ、後方に18インチのホイールを備え、CSTのスタッドタイヤが装着されているこのマシンは、トレイル、ダートトラック、裏道に挑む準備が整っています。 サスペンションに関しては、前方に41mmの逆フォーク、後方にプリロード調整可能なモノショックを備えており、地形の不規則性を吸収するための十分なストロークを保証しています。ダブルクレードルのスチールフレームはバイクを軽くて頑丈に保ち、オフロード初心者や自然探検のための機敏で楽しいバイクを求める経験豊富なライダーにとって優れた選択肢となります。 RX 125がダート用に作られているのに対し、SX 125は舗装道路用に設計されています。同じ機械的基盤を使用し、このバージョンは17インチのホイールにロードタイヤが装着されており、乾燥した路面や湿った路面でのグリップを向上させています。 より硬いサスペンションセッティングを備えたSX 125は、都市通勤や曲がりくねった道での楽しみを求める人々にとって優れた選択肢です。軽くて乗りやすいこのバイクのハンドリングはアグレッシブなライディングを好み、素早いコーナー進入やコントロールされたライドやスキッドなどのスタントを可能にします。 両方のバイクは同じ125ccエンジンを搭載し、15馬力を発揮しますが、その低排気量は単調さを意味するものではありません。逆に、RXおよびSX 125の軽量さは非常に反応が良く、楽しいライディングを提供し、過度なリスクなしにマシンの限界を探ることができます。 このタイプのバイクは、運転免許の規制が厳しいヨーロッパ、日本、オーストラリアなどの市場で好評を得ています。18歳の若者が事前の経験なしに200馬力のバイクを合法的に運転できるアメリカのような国では、125ccセグメントは依然として無視されています。しかし、より構造化された進行がある市場では、これらのバイクがライダーのスキルの発展にとって重要であることが証明されています。 アプリリアRX 125とSX 125は、小排気量のバイクが退屈でないことを証明しています。オフロードトラックでも市街地のアスファルトでも、これらのバイクは没入感のあるアドレナリン満載のライディング体験を提供します。残念ながら、商業化が限られているため、すべての市場が、パワーに頼らずに学びたい人や単に道を楽しみたい人にとって間違いなく2つのベストオプションを楽しむことができるわけではありません。