アプリリア RX 125 と SX 125 が日本に上陸：初心者からベテランまで楽しめる二輪の楽しさ

ホンダCB1000ホーネットはすでに存在感がありましたが、今やそれに見合った声を手に入れました。SCプロジェクトは、このリッタークラスのネイキッドバイク専用に設計されたスリップオンエキゾーストSC1-R GTを発表し、その結果は純粋な聴覚的および機械的な至福です。999ccのインライン4気筒エンジンは、前モデルのCBR1000RRファイアブレードから派生したもので、147馬力を発生します。その基盤は強固でした。しかし、SC1-R GTは6,500rpmで追加の1.5馬力、8,000rpmでより多くのトルクを提供し、標準の重量から2.3kgを削減します。紙の上では劇的に見えないかもしれませんが、すぐにその違いを感じ（そして聞く）ことができるでしょう。非対称の出口と統合されたヒートシールドを備えたカーボンファイバー製のこのエキゾーストは、スタイリッシュなだけでなく、頑丈で軽量、そして完全にEU 5+に準拠しています。つまり、カットやチューニングは不要で、ただ取り付けて乗るだけです。ホンダモンテサヨーロッパとのコラボレーションで開発されたSC1-R GTは、シームレスにフィットし、完璧に機能します。信頼性を犠牲にすることなく、パワー、スタイル、そして魂をすべて向上させるようなアップグレードです。現在はヨーロッパ専用ですが、この素晴らしいコンボがホーネットが利用可能な他の市場でも波紋を広げるのはそう遠くないでしょう。出典: SCプロジェクト/Rideapart

ドゥカティは日本で新しいスクランブラーアイコンダーク2021を発表しました。これはスクランブラーラインの10周年を祝う記念モデルです。マットブラックの仕上げ、ミニマリストデザイン、クラシックなDNAを持つこのバイクは、控えめなスタイルと都市でのパフォーマンス、そして乗りやすさを兼ね備えています。803ccのLツインエンジンとベースモデルの73hpを維持しながら、新しいアイコンダークはわずか176kgの重さで、すべてのレベルのライダーにとって機敏でアクセスしやすいものとなっています。795 mmのシート高は都市環境での運転を容易にし、停車時の自信を高めます。技術的なハイライトには、電子アクセル、走行モード、双方向クイックシフター、カラーディスプレイのTFTパネル、フルLED照明、KYBサスペンションが含まれています。このバイクは、都市向けにデザインされたパッケージで伝統と革新のバランスを取っています。価格はまだ発表されていませんが、公式ウェブサイトに掲載されていることから、発売が間近であることを示しています。また、プレミアムコンポーネントを備えた限定版「10周年リゾマ」モデルも登場し、500台の限定生産が予定されています。```html``````html```出典: 日本ウェビケ

トライアンフのデイトナの遺産が好きな方なら、現代の1200が生まれ変わることを夢見たことがあるでしょう。英国のブランドはまだ公式に発表していませんが、S2コンセプトは待ってはいませんでした — 彼らは、スピードトリプル1200 RSまたはRR（2021–2024）をフルオンのトラック対応ビーストに変えるフェアリングキットを作成しました。この変身は見た目だけではありません — それはアイデンティティの変化です。このキットは、強度と耐久性のために重要な取り付けポイントでカーボンとケブラーで補強された黒いジェルコート仕上げのファイバーグラスパネルを特徴としています。クイックリリースのダズスファスナーと事前に穴が開けられた穴により、設置は簡単 — 自宅のメカニックでも可能です。フロントフェアリングは素早い交換のために設計されており、トラックデイの戦士に最適です。美的にはデイトナのDNAを明確に示しつつ、現代的なエッジを持っています：鋭く、攻撃的なラインと流線型のシルエット。90年代のスーパーバイクのノスタルジーと現代の実行のブレンドです。価格は€1,195.83で、視覚的かつ空力的な大幅なアップグレードであり、財布に優しいです。スピードトリプル1200のオーナーにとって、品質やパフォーマンスを損なうことなく、彼らのマシンに新しい命を吹き込む大胆な方法です。これは単なるメイクオーバーではありません — 愛されるモデルへのトリビュートであり、トライアンフへの静かな挑戦です：本物のデイトナ1200の復活の時かもしれません。出典: S2コンセプト

2025年のロイヤルエンフィールド バレット350は、伝統と革新が共存できることを証明する明確な使命を持って戻ってきました。これは単なる技術的なアップデートではなく、21世紀に向けて走り続ける準備が整った、これまでに作られた最も象徴的なバイクのひとつへのラブレターです。1932年のデビュー以来、バレットは頑丈な魅力と個性の象徴として君臨してきました。1940年代にはスイングアームリアサスペンションの先駆者となり、すぐにトライアル競技での人気を博し、伝説のライダー、ジョニー・ブリッテンの下でスコティッシュシックスデイストライアルの勝利を収めました。1950年代にはインド軍の信頼を得て、厳しい地形でのミッションに選ばれるようになりました。2025年モデルはその探検者の魂を保ちながら、新しい心臓部を得ています。349ccの単気筒エンジンは、スムーズなパワーと低回転での豊富なトルクを提供します。狭い市街地を走る時も、広い裏道を走る時も、コントロールと落ち着きが重要です。新しいダブルクレードルフレームは、すべてのライドに剛性と自信をもたらします。300mmと270mmのディスクにABSを備えたブレーキシステムと組み合わさり、最も厳しい道路でも安全性を確保します。快適性も大幅に向上しています。再設計されたソロシートは、長時間のライドに対してより良い太ももサポートと快適さを提供します。デジアナのインストゥルメントクラスターは、クラシックなスタイリングと現代的な精度を融合させており、レトロ風のロータリースイッチは触覚的で親しみやすい感覚を持ちながらも、完全に最新のものです。時代を超えたルックと考え抜かれた現代的なタッチを持つ新しいバレットは、依然としてその物語を語り続けています — ただし、より鋭い声と力強いステップで。

イギリスのコメディアンでアーティストのジム・モイアー（別名ビック・リーブス）が、彼のプライベートコレクションからカスタムバイク2台をオークションに出品します。Shooting StarsやThe Smell of Reeves and Mortimerでの象徴的な役割で知られるジム・モイアーは、単なるイギリスのコメディの定番ではなく、熱心なバイク愛好者でもあります。これまでに、バリー・シーンやミック・グラントといったレーシングレジェンドに関するドキュメンタリーを制作し、オリジナルのカスタムバイクのデザインにも挑戦してきました。現在、そのバイクのうち2台がオークションに出品されます。1台はシングルシリンダーのロイヤルエンフィールドで、戦後のボバーを模したスタイルになっています。一方、もう1台はカワサキW650で、フラットトラックレーサーの美学を取り入れたデザインで、レトロなシングルシートユニットと高く取り付けられたツインエキゾーストが特徴です。どちらのバイクも完成以来乗られておらず、過去7年間保管されていたため、再整備が必要になる可能性があります。オークションはThe Saleroomで開催され、4月20日午後12時36分に終了します。ロイヤルエンフィールドはロット131、カワサキはロット132です。執筆時点で、両方のバイクはスタートビッドの£6,000（€7,030）で出品されています。モイアーのファンや珍しいカスタムバイクのコレクターにとって、このオークションは、イギリスの最も風変わりなエンターテイナーの一人がデザインした、真に独特な2台のバイクを手に入れるユニークな機会を提供します。出典: Visordown

ポルトガルのビアナ・ド・カステロで、電動バイクの静かな革命が、2025年トライアル2世界選手権の第2ラウンドでスペイン人のミケル・ヘラベルが乗るホンダ・モンテサ RTL エレクトリックの印象的な成果で再びその競争力を示しました。RTL エレクトリックは、内燃機関のバイクと競い合うだけでなく、彼らを convincingly 打ち負かしており、トップレベルの競技における電動バイクの歴史的な瞬間を刻んでいます。ビアナ・ド・カステロでの週末は、トライアル競技における電動バイクの高い多様性と競争力の例を再び示しました。ミケル・ヘラベルは、ホンダ・モンテサ RTL エレクトリックに乗り、2連勝を果たし、この技術の革命的な可能性を証明しました。土曜日、ヘラベルはトライアル2アウトドア世界選手権でホンダ電動バイクとして初の勝利を収め、歴史を作りました。日曜日、スペインのライダーは、初日のレースで再び印象を与え、コース全体で驚異的な一貫性を示し、最後のセクションで6つのゼロを獲得した後、わずか6ポイントのペナルティでフィニッシュしました。RTL エレクトリックの厳しいレース条件で競争し、勝つ能力は、電動バイクの限界に関する先入観に挑戦しています。精密なトルク制御、瞬時のパワー供給、静かな動作は、技術的なトライアルセクションにおいて重要な利点であることが証明されています。日曜日の第2レースでは、ゲラベルが再び輝きを放ち、印象的な8つのゼロを記録しました。このヒートでは3位でフィニッシュしましたが、ペナルティポイントはわずか3点で、1位のドライバーとの差も最小限でした。このパフォーマンスは、その日の総合順位で2位を確保するのに十分でした。これらの結果により、ゲラベルは総合選手権の順位で3位を固め、累積ポイントは102ポイントに達しました。これは、電動バイクがもはや単なる技術的好奇心や未来への賭けではなく、現在の競争の現実であることを証明しています。