アルパインスターズ クレストーン ゴアテックス インシュレーテッド：あらゆる気象条件での快適さとパフォーマンス

ギリシャは、11月末にクレタ島で17歳の若者がバイク事故で亡くなったことを受けて、バイク乗りのヘルメット未着用に対する対策を講じています。 クロンエン・ツァイトゥングによると、「ヘルメットなし、ガソリンなし」というイニシアティブは、事故が発生した地域のガソリンスタンドのオーナーから始まりました…しかし、このアイデアはすでに、ガソリンスタンド協会と共同で保健省のキャンペーンに発展しています。 この国はバイク乗りのヘルメット未着用率が高く、ギリシャ交通協会によると23パーセント、つまり5人に1人がヘルメットを着用していません。欧州連合では、イタリアだけがさらに悪く、26パーセントです。 これは死亡者統計にも反映されており、交通事故の死者の38パーセントがバイク乗りで、EUの平均は18パーセントです。事故当時、亡くなったバイク乗りの3分の2以上がヘルメットを着用していませんでした。

まだ年の最初の週が終わっていないのに、すでにそのデザインが少なくとも特異なバイクが候補に挙がっています。それがSiekon Cruise Princeです。 これは中国で製造されたバイクで、形状からしてホンダ・ゴールドウィングを少し思い起こさせます。間違いなくツアラー…そして電動です！ New Atlasのサイトによると、このバイクはまだ開発中で、最終版が夏に発表される予定です。初期段階では中国市場に限られますが、将来的にはヨーロッパやアメリカ合衆国を含む他の市場への輸出計画があります。 電動モーターは21 kWの出力を持ち、最高速度は140 km/hに達することができます。73 Ahおよび144 Vのバッテリーは約260 kmの航続距離を提供します。充電時間は約3時間半です。 サスペンションのレベルでは、前方にフォークがあり、両方のホイールは17インチです。前部には2つのディスクブレーキがあります。Siekon Cruise Princeは、サドルバッグ、サウンドシステム、デジタルインストルメントパネル、さらにはUSBポートを装備しています。

2025年はKTMのファンにとって嬉しい発表から始まります。790デューク、オリジナルのスカルペルが、今年新しい2つのバージョンを受け取ります。 ヨーロッパでは、A2運転免許に対応したバージョンが利用可能ですが、799ccの並列2気筒エンジンは93.7馬力と87Nmのトルクを発揮します。世界の他の地域では103.5馬力が利用可能です。いずれにせよ、常にEuro 5+排出基準が遵守されています。 ギアは6速で、燃費が良く、機敏で異なるバイクです。前方にはWP APEXフォークが装備され、後方のサスペンションはWP APEXモノショックです。フレームはスチール製で、スイングアームはリアショックに直接接続されています。 ブレーキシステムに関しては、新しいKTM 790デュークは、前方に4ピストンのラジアルキャリパーと2つのディスク、後方には1ピストンのフローティングキャリパーと1つのディスクを備えています。 車両に乗ると、運転手は5インチの新しいTFTインストゥルメントパネルを見つけます（前のバージョンより大きいです）。複数の走行モード（Rain、Street、Sportに加えて、オプションのTrackとPerformance）から選択可能です。このようにして、バイクの挙動をさまざまな要件や状況に適応させることができます。 KTM 790デュークは、そのアグレッシブなネイキッドスタイルを維持しており、デザイン面での大きな更新はありません。ヘッドライトのカバーは例外の一つであり、2つの新しいカラーリングもあります。

STRIKERは「エアロフロントフェンダー」と「ウイングレット」を発表しました。これらは、第三世代のハヤブサ用のドライカーボン製パーツです。これらの大胆で現代的なデザインのコンポーネントは、新しいハヤブサのダイナミックなラインに完璧に統合されるように開発されており、スタイルと機能性のバランスを確保しています。納品は5月末から始まる予定です。 STRIKERによるハヤブサ用の初のドライカーボンパーツ 新しい「STRIKERエアロデザイン 'SAD' ウイングレット」と「STRIKERエアロデザイン 'SAD' エアロフロントフェンダー」は、ハヤブサ用のSTRIKER初のドライカーボン製エアロコンポーネントです。これらのパーツは、この象徴的なバイクの第三世代を際立たせるためにデザインされており、注目を集める独特の美学とスタイルを提供します。 人気の高まりと空力改善 カーボンパーツは、筑波のテイストやテツハヤブサミーティングなどのイベントで話題を呼び、ついに入手可能になりました。これらのアクセサリーは、ハヤブサの空力を改善し、次のレベルへと引き上げることを約束します。ツーリングバイクの女王として知られるハヤブサは、これらのパーツを同時に取り付けることで、より攻撃的で洗練されたSSスタイルへと進化しました。 ウィングレットは、時速100〜120 km/hの範囲でダウンフォースとスムーズな安定性を提供します。さらに、ドライカーボンの外観は視覚的に魅力的です。カーボンは超軽量で高剛性であることで知られていますが、その視覚的なインパクトでも知られており、取り付けると際立った存在感を与え、バイク愛好者を満足させることでしょう。 エアロフロントフェンダー：機能的で効率的なデザイン 「エアロフロントフェンダー」は、ハヤブサの第3世代のデザインと調和するように設計されています。このコンポーネントには、ブレーキキャリパーに空気を導くブレーキキャリパー用の冷却器が含まれており、重い車体のブレーキを冷却するのに役立ちます。リアフェンダーの長さはオリジナルの部品と同じで、ラジエーターとオイルクーラーの保護が変わらないことを保証しています。 これらのSTRIKERの革新は、隼の性能を向上させるだけでなく、オーナーの美的および感覚的な体験を高めることを約束しており、高品質の素材と独自のデザインでバイクをカスタマイズしたいと考える人々にとって、不可欠な追加となるでしょう。 出典: Japanwebike

ヤマハ発動機は、2025年1月10日から12日まで千葉の幕張メッセで開催される東京オートサロンに出展することを発表しました。ブランドは、昨年秋に発表された新しいバイクもブースで展示されることを明らかにしました。YZF-R3とトレーサー9 GTは、日本で初めてお披露目されます！ 電動モビリティとモータースポーツの新情報 東京オートサロンは、毎年1月に開催される世界最大級の自動車ショーの一つです。今年、ヤマハ発動機は多様な革新をもって出展します。注目の一つは、電動モーターを搭載したフォーミュラEマシン、開発中の低速電動モビリティプラットフォーム、そして最近発表された新しいバイクです。 ヤマハのブースには、YZF-R3、トレーサー9 GT、MT-03ツーリングスタイル（MT-03のY's Gearアクセサリー付きバージョン）の3モデルが展示されます。YZF-R3とトレーサー9 GTは特に注目されており、日本で初めてお披露目されます。これらのバイクは国際市場向けに設計されており、デザインと装備において大幅なアップデートが施されており、日本市場への投入が予定されています。バイクに加えて、ブースではヤマハの限定マーチャンダイジングも販売され、Tシャツやキャップなどが含まれ、愛好家にとって必見のスポットになることが期待されています。 YZF-R3: 空力に焦点を当てたデザインの更新 YZF-R3、中型スポーツバイクは、5年ぶりの初更新を受けました。基本的な仕様は維持されているものの、2025年モデルには、YZFシリーズに共通のスポーツプロジェクターヘッドライトなどの新しい機能が追加され、リニューアルされた外観を実現しています。また、MotoGPのマシンに触発されたウィングレットや、空力最適化のための新しいシートも導入されました。アシストスリッパークラッチの追加により、よりダイナミックな走行が可能になっています。 展示されているのは311ccバージョンですが、日本で非常に人気のある250ccモデル、YZF-R25は、デザインのいくつかの要素を共有しており、近日中にアップデートが予定されています。 トレーサー9 GT: アダプティブLEDヘッドライトを備えた最先端技術 トレーサー9 GTは、890ccエンジンとMT-09をベースにしたアルミニウムフレームを持つスポーツツーリングモデルで、重要なアップデートを受けています。新しいバージョンには、交通状況や気象条件に応じて自動的に照明を調整するアダプティブLEDマトリックスヘッドライトが含まれています。このシステムはカーブライトを維持し、最適な視認性を提供します。 さらに、今回のエディションには表示されていない最上級モデルのトレーサー9 GT+は、ミリ波レーダーのおかげで、アクティブクルーズコントロール（ACC）やブラインドスポット検知などの高度な機能を備えています。 2025年イベントの詳細 東京オートサロン2025は、1月10日から12日まで幕張メッセで開催され、国内外の出展者が集まります。チケットは電子チケットプラットフォームを通じて事前販売される予定です。 このイベントは、ヤマハモーターの最新の革新を展示する場となり、バイクと最先端技術に情熱を注ぐ人々にとって見逃せない目的地です。

ヒーローモトコープは、スクーター、特に電動スクーターに関して野心的な拡張計画を持っています。そして、それは2025年に実現するでしょう。 インドのメーカーであるスワデッシュ・シュリヴァスタヴァ氏（新興モビリティのCBO）は、昨年11月の投資家向け会議で、スクーターの大幅な拡張があると述べました： – スクーターの分野では、現在2つのモデルを販売していますが、他の価格帯への追加と拡張が行われるのを目にするでしょう。そして、6か月後には、さらに多くのユーザーセグメントに向けた拡張が見られるでしょう。したがって、6か月後には非常に堅牢なポートフォリオを持つことになります。 ヒーローのCEO、ニランジャン・グプタ氏は次のように付け加えました：‘基本的に、6か月以内に電動スクーターの価格帯と顧客の大部分をカバーすることになるでしょう’。