アレックス・リンスはブリーラムでの熱さを感じ、「周回ごとに悪化していった。皆にとってそうだった」と語った。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、ホルヘ・マルティンを巻き込んだ深刻な事故の後、カタールグランプリを中断しなかったレースディレクションの決定に驚いたと認めた。 レース終了後にメディアからこの件について尋ねられたペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームのイタリア人は明かした：「実際、そうです。実際、そうです。なぜなら、私は鳥肌が立ちました。人生で最悪の光景でした。正直なところ、非常にひどい事故で、彼はまだ地面に倒れていました。私は彼が大丈夫かどうかを確認しようとスクリーンを見ていました。彼はまだ地面に倒れていました。」 「私は回りを見回していて、彼が大丈夫かどうかを見る必要があると言われました。わかりますか？でも、その後、幸運にも彼が大丈夫だったのか、赤旗は出ませんでした。だから、結局こうなったのです。」とイタリア人は締めくくった。 マルティンは6箇所の骨折を負い、数日間入院して観察を受ける必要がある。彼がヘレスでのスペインGPに出場できるかどうかはまだ早すぎる。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPカタールGPのスタートグリッドで11位からの回復を余儀なくされました。最初の進展は迅速に訪れましたが、追い抜く過程でのタイヤ消費も大きかったです。 ダカティ・レノボのライダーである彼は、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）がペナルティを受けた後に2位でフィニッシュし、記者会見で次のように説明しました：‘最初の数周で一生懸命にプッシュしました。後ろにいて追い抜く必要があるときは、前のライダーに近づくためにリアタイヤを多く使わなければならず、少なくとも追い抜くチャンスを得る必要があります。だから、最初の数周でこのギャップを縮めるために少しプッシュしすぎました’。 フランコ・モルビデリ（ペルタミナ・エンデューロ・VR46/ダカティ）との戦いもバニャイアに影響を与えました：‘その後、フランキーと一緒にその1秒を失い、彼と戦っているときにリアタイヤを多く使っていました。その1秒を失い、再びギャップを縮めようとしました。マーベリックの後ろ0.5秒でしたが、残り5、6周で大きな振動が出始め、いくつかのコーナーでスピードを出し続けるのが難しくなりました。だから、少しペースを落とす必要がありました’。 2022年と2023年のチャンピオンは、グリッドの後方からスタートすることは常に厳しい仕事であり、将来的には避けるべきことだと強調しました：‘P11からスタートするのは、常にそれ以上のことを考えるのが難しいです。時には運が良く、他の人のミスを利用できることもありますが、そうでないこともあります。私は満足していますが、将来的にはその位置からスタートしないようにしなければなりません’。

マーベリック・ビニャーレスが輝く一方で、ブラッド・ビンダーはMotoGPカタールGPで苦戦し、13位でフィニッシュしました – 両者とも同じバイク、KTM RC16に乗っているにもかかわらず。 レッドブルKTMの南アフリカ人ライダーは、競争力を持つための解決策を見つけられず、常に何らかの問題が立ちはだかっていたと説明しました： – 今までのキャリアの中で、最も難しいMotoGPの週末でした。私たちが試したことに関係なく、全く快適さを感じることができませんでした。大きなチャターがなければフロントが洗っているように感じ、フロントが洗っていなければ、猛烈にスピンしているように感じました。だから、本当に全く良い気分ではなく、非常に苦労しました。さまざまなことを試しましたが、何も本当にポイントに達しませんでした。 ロサイルでの厳しいラウンドの後、ビンダーは次のレースを見据えています：‘何らかの理由で、ここでの最初のラップから全くリアグリップがないと感じましたし、普通に感じるための何かを見つけることができませんでした。しかし、まあ、仕方がないことです。ヘレスで再挑戦するのを楽しみにしています’。 解決策はバイクの変更から来るのでしょうか？#33はコメントしました：‘正直なところ、バイクを少しでも乗れるようにする必要があります。すべてを非常に優しくやらなければならないと感じており、それは私のやり方とは真逆です。だから、本当に難しかったです。しかし、まあ、今週末は全体的に厳しいものでした – 他の言い方では表現できません。そして、私たちはリセットしてヘレスで再挑戦すると思います’。

カタールGPで4位に終わったヨハン・ザルコは、ホンダの最高速と加速に関する制限がよく知られているにもかかわらず、強力なドゥカティに対抗するためにどのように競争力を保ったのかを説明しました。この問題は、日本のブランドのライダーによってしばしば指摘されています。 「最後のコーナーでトップのライダーの後ろに付けたとき、スリップストリームのおかげで1周あたり2テンポを節約できることは確信していました」と、ザルコはホンダのパワーディフィシットを補うための戦略を詳述しました。 フランス人ライダーは、一人で走るときの違いを認めました：「一人で走っているときは、少し失っていたかもしれません。しかし、ストレートではずっと遅いので、ブレーキングを遅らせることができました。」このライディングスタイルの適応により、彼は前方のグループに留まることができました。 ザルコは、彼を助けたカタールサーキットの特性を強調しました：「オースティンでは、コーナーから非常に遅く出てくるため、加速とストレートでより苦しんでいました。ロサイルのターン16では、出口を準備する余裕があります。そして、私たちの出力はそれほど悪くありません。5速と6速以降でのみ、時間を失います。」 LCRホンダのライダーは、ヨーロッパでの今後のレースに楽観的でした：「それが戦いの最大の問題にはならないことはわかっていました。助けにはなりませんが、私のバイクは今のところこれですし、ヨーロッパのスタートでは最高速が問題にならないことは知っています。より難しいトラックでもうまく活用できて、競争力を持てるか見てみましょう。」

モトGPカタールGPレースの開始直後、マルク・マルケスは兄のアレックス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）と小さな接触をしました。二人ともレースを続行しましたが、アレックスは後退しました。 プレスカンファレンスで、ドゥカティ・レノボのライダーは、アレックスが予期していなかった動きでスロットルを戻したため、接触の責任は自分にあると認めました： – アレックスとの接触は、彼のミスよりも私のミスが少し多かったです。私はただガスを開けて、リアが滑っているのを感じました。再びガスを閉じたのですが、彼はそれを予期していませんでした。そのため、彼は私にぶつかり、・モルビデリが外側から私を抜きました。しかし、少し私のミスが多かったです。幸運なことに、二人ともバイクに留まることができました。 マルク・マルケスは圧倒的な強さでレースに勝利しました。一方、アレックスは彼のデスモセディチGP24のフェアリングに損傷を受け、回復することができず、7位でフィニッシュしました。また、後の別の事故によりロングラップペナルティも科せられました。

現MotoGP世界チャンピオンのホルヘ・マルティンは、カタールGP中の激しいクラッシュにより、6本の肋骨骨折と診断されました。このレースは、以前の怪我による欠場期間を経て競技に復帰する彼にとってのものです。 アプリリアのライダーは、2月にマレーシアでのプレシーズンテスト初日に複数の怪我を負って以来、トラックから離れていました。状況は、タイGPの準備のための練習セッションでマルティンが左手首を骨折した際に悪化し、彼は世界選手権の最初の3ラウンドを欠場せざるを得ませんでした。 今週末のカタールでの競技への復帰を医師から最終的に許可されたスペイン人は、工場アプリリアのハンドルを握る中で励ましの兆しを見せました：彼は14位に予選通過し、Q2進出にはわずか0.15秒足りませんでした。土曜日のスプリントレースでは、彼はトップ10に近い位置を維持しましたが、最終的には16位に落ちました。 日曜日の22周のグランプリはマルティンにとってさらに厳しいものとなり、彼は14周目の右ターン12でアプリリアRS-GPのコントロールを失った際、一時的にポイント圏外に出てしまいました。彼はその場で即座に医療支援を必要とし、その後サーキットの医療センターに搬送されて評価を受けました。 アプリリアは当初、ライダーに四肢の怪我はないと確認しましたが、さらなる検査のために彼は病院に運ばれました：「ホルヘ・マルティンは胸部外傷を負い、ライダーは意識があり、四肢に問題はありません。彼は右側胸部に肋骨の挫傷と気胸があります。さらなる調査のためにCTスキャンを受けるために病院に搬送されます。」と、その時製造元は発表しました。 イタリアのブランドからの後の更新では、マルティンがドーハで数日間入院し、 collapsed lung の治療を受けることが明らかになりました： - ホルヘ・マルティンはCTスキャンを受け、気胸の増加が確認され、排液ドレナージを設置する必要があることがわかりました。ライダーは気胸が解消されるまで、数日間入院して観察を受ける必要があります。 チームは後に、マルティンが6つの肋骨骨折も診断されたことを確認しました: ‘最終検査では、右後部肋骨アーチの1番から6番までの6つの骨折が確認されました'。 次のGPはスペインのヘレスで2週間後に開催される予定で、マルティンにとってはRS-GPへの適応を続ける絶好の機会となるレースであり、特にイベント後の月曜日に予定されているポストレーステストを考慮すると重要です。