日本のライダー、オグラ・アイは、アメリカグランプリに大きな熱意を持って到着し、アメリカのサーキットで初めてMotoGPバイクを試すことを楽しみにしています。アルゼンチンで技術的な不正によりポイントを失ったことに失望しながらも、トラックハウスのライダーは進歩に焦点を当て続け、北米のトラックで自分の潜在能力を示したいと考えています。
「ついにアメリカン・サーキットでMotoGPを走る機会が得られました。ここはカレンダーの中で私のお気に入りのサーキットの一つで、とても楽しみです。」とオグラは言いました。この日本のライダーは、Moto3とMoto2の両方でこのサーキットで表彰台に立ったことがあり、最高峰クラスでの挑戦に自信を持っています。
テキサスのサーキットの長く多様なレイアウトは、シーズン初期にオグラが学んだ教訓の良いテストになるかもしれません：「トラックは非常に美しく、長い周回とさまざまなコーナーがあるので、タイランドやアルゼンチンで学んだことを試すのが楽しみです。良いレースと練習セッションがあり、多くのことをまだ学んでいます。」
ドライバーの焦点は、プレッシャーをかけずに徐々に進化することにあります：「目標は変わらず、できるだけ多くの知識を得て、トラックに出るたびに改善することです。これからも仕事を続けて楽しむつもりです。これはチームのグランプリなので、ファンのためにベストを尽くしたいです。」
シーズンのポジティブなスタートの後、オグラはアメリカグランプリを学びを固め、最高のライダーたちと競う準備ができていることを証明する別の機会と見ています。
新しい年が始まり、新しいMotoGPツアーがスタートします。世界で最も人気のあるバイクスポーツが、今後12ヶ月間にわたって曲がりくねった国々のルートに立ち寄ります。 GPファンがライブアクションを心待ちにする中、これからの春の数ヶ月間に開催される主要な会場を詳しく見ていきましょう。 カタールからアルゼンチンまで、GPサーキットはさまざまな会場と文化で満たされており、もう一度エキサイティングな年を迎える準備をしています。 1. アルゼンチン – テルマス・デ・リオ・ホンド アルゼンチンGPは昨年、急激なインフレと経済混乱により中止されたことで注目を集めましたが、前例のない支出削減の後に行われました。 しかし、今年は明るい展望があり、イベントは3月14日から16日の間に開催される予定で、地元のサーキットで世界のチャンピオンが競い合うのを見たいモーターファンの間で大きな興奮を呼んでいます。 アルゼンチン共和国モーターサイクルグランプリは、1961年に初めて開催され、FIMグランプリモーターサイクリングカレンダーのハイライトです。歴史的にはブエノスアイレスのオスカー・アルフレド・ガルベス・オートドロモで開催されていましたが、2014年に最新鋭のテルマス・デ・リオ・ホンド・オートドロモに移転し、トップライダーやメーカーを引き続き惹きつけています。 19回の優勝を誇るホンダは、このイベントの歴史を支配しており、マルク・マルケスのようなレジェンドが何度も勝利を収めています。 2. アメリカ – アメリカズサーキット テキサス州オースティンにあるCOTAは、アメリカの歴史の中でMotoGPのために特別に建設された最初のグランプリサーキットであり、今年のアメリカ版ツアーを開催します。 超モダンな施設と活気ある雰囲気で知られる一流のモータースポーツ会場で、全長3.41マイル、20の挑戦的なコーナーを備えたトラックが特徴です。サーキットのデザイナーは、世界中のアイコニックなサーキットからインスパイアを受け、スタジアムプランナーと協力して最先端の観客席、豪華なホスピタリティスイート、トラックとオースティンのスカイラインを見渡せる巨大な展望塔を作成しました。 今年のファンは、レース間にインタラクティブなファンゾーンやライブエンターテイメントを楽しむことができますが、本当の興奮はトラック上にあります。参加者は、メインイベントを補完するエキサイティングなサポートレースを期待できますが、昨年のエディションに匹敵することが求められます。昨年はマーベリック・ビニャーレスがアプリリアで勝利し、MotoGPで異なる3つのメーカーで勝利した最初のライダーとなりました。 3. カタール – ルサイルインターナショナルサーキット 2025年のMotoGPカタール航空グランプリは、4月11日から13日までルサイル国際サーキットで開催される予定です。今年のカタールグランプリは、シーズンのオープニングレースから、シーズンの第4戦に変更されました。これは、MotoGPカレンダーで唯一のナイトレースであり、フラッドライトの下で行われるため、多くの観客が独特の雰囲気を感じると述べています。 しかし、悪い点として、カタールの厳しいアルコールおよびギャンブル禁止法（オンラインスロットのような提供も含む）は、一部の訪問者に制約を感じさせる可能性があります。 イベントスケジュールは以下の通りです 4月11日 - フリープラクティスセッション 4月12日 - 予選セッションとスプリントレース 4月13日 - メインレースデー 3日間のチケットは、価格がQAR 200で、メイングランドスタンド内の自由席と一般入場ゾーン（ルサイルヒルとして知られる）へのアクセス、ファンゾーンへの入場、メトロとサーキット間の無料往復シャトルバス、無料駐車場が含まれています。 4. バルセロナ、スペイン - ヘレス・アンヘル・ニエトサーキット サーキット・デ・ヘレス-アンヘル・ニエトは、スペイン南部に位置する有名なMotoGPの会場です。1986年に建設され、速いコーナーとテクニカルなセクションが混在する挑戦的な4.42kmのレイアウトを特徴としています。このトラックの歴史は記憶に残るレースで豊かであり、情熱的なスペインのファンが独特の雰囲気を生み出しています。 2024年のMotoGPシーズンのスペイン版は、選手権争いの中でスリリングな章となりました。プラマック・ドゥカティチームに所属するホルヘ・マルティンは、年間を通じて卓越した安定性を示しました。クラッシュという課題に直面しながらも、ライバルのフランチェスコ・バニャイアの機械的な問題やライダーのミスを利用しました。バルセロナでの最終レースでの彼の栄光の瞬間は、MotoGP世界選手権を制した初の独立ライダーとなりました。 5. フランス – サルテサーキット サルテサーキットは、伝説的なル・マン24時間レースの本拠地であり、フランスのMotoGPも開催されます。ル・マン市の近くに位置するブガッティサーキットは、タイトなコーナーとハードブレーキングに重点を置いた厳しいレイアウトを持っています。既存の24時間トラックを中心に建設され、1995年の重大な事故を受けて大幅な安全改善が行われました。 2024年のル・マンでのフランスMotoGPでは、ホルヘ・マルティンが圧倒的なパフォーマンスを発揮し、選手権のリードを広げました。バニャイアがかなりの部分でリードしていましたが、ペースを維持できず、マルティンが勝利を収めることができました。 マルク・マルケスは、低いグリッドポジションからの強力なカムバックで印象を残し、表彰台に到達し、彼の競争力を示しました。 今年のレースが半分でも波乱に満ちていれば、MotoGPファンは楽しみにする素晴らしい時間を持つことができるでしょう。
小倉愛は、今年のMotoGPにおける3人のルーキーの一人であり、特にテスト中に多くの注目を集めたライダーです。Trackhouse Racingのライダーは、継続的で激しい成長を示しています。キャリアの新しい段階に幸せを感じているMoto2世界チャンピオンは、物事を落ち着いて進めることを好み、日曜日のメインレースが最も興味を引くと語っています。 '主な目標は、MotoGPの週末がどのようになるかを見ることです。普通の週末がどんなものかは何も知らないので、テストはまったく異なる話です。今はこれやあれに取り組む瞬間があり、より難しくなっていますが、見てみましょう。'と、若いライダーはブリラムからプレスに説明しました。 このカテゴリーのライダーとして経験することに最も興奮していることについて、日本のライダーは次のように明らかにしました：'確かにメインレースになるでしょう。スプリントについては…そうですね、スプリントよりもメインの方がもっと興味があります。' 準備とMotoGPにおける準備の違いについて、現在のMoto2世界チャンピオンは、実際には何も変わらないことを明らかにしました：'[週末と組織]プログラムを除けば、全く異なることはありません。' ルーキーとしての地位を考慮し、自分自身だけでなく他の2人のルーキー - フェルミン・アルデゲールとソムキアット・チャンラ - #79、そして外から学んだ他のライダーたちを見つめながら、グリッドでの多くの年を経て、オグラは彼らと対峙することに興奮を示しました。そして、何よりもトラック上で他の対戦相手を見つけることに対して: 'テストでは合計8日間のテストを行い、多くのトラック時間を持っていましたが、残念ながら他のライダーと一緒に走る機会はあまりありませんでした。そして、レース週末ではトラック上でより多くのライダーを見つけるのが簡単かもしれないので、それを望んでいます。'
モータースポーツ界は、マドリードが2026年9月6日に初のフォーミュラ1グランプリ、FORMULA 1 GRAN PREMIO D’ESPAÑAを開催する準備を進めていることに期待を寄せています。このエキサイティングなニュースは2024年1月に最初に発表され、レース日まで19ヶ月を切った今、準備は全速力で進行中です。 スペインのメディア「MARCA」によると、11チームが現在建設中のマドリードの新しいトラックで競い合う準備が整っています。興味深いことに、バルセロナ-カタルーニャサーキットの参加がまだ確認されていないため、マドリードが2026年のF1カレンダーに唯一のスペインの都市となる可能性があります。 フォーミュラ1とマドリードの契約は2026年から2035年までの期間をカバーしています。しかし、時間が迫る中、主催者にとっての重要な課題はサーキットの準備を整えることです。彼らはIFEMA展示センターに新しいトラックを披露する計画で、全長は5.47キロメートル、20のコーナーを備えています。 マドリードGPサーキットは、ストリートトラックと恒久的なレーストラックの要素を組み合わせたハイブリッドになる予定です。既存の道路と私有地の両方を取り入れ、マイアミグランプリサーキットを思わせるものになるでしょう。また、約10,000台の車両のための駐車施設を建設する計画もあります。 F1の車両パフォーマンス責任者であるクレイグ・ウィルソンは、契約発表時に新しいトラックのユニークな特性を説明しました。彼は、典型的なストリートトラックのレイアウトと恒久的なサーキットスタイルのレイアウトを組み合わせたものになると述べ、最終的なデザインはIFEMAのサイトに適した決定に依存すると説明しました。 推定タイムラインについては、市議会と主催者は2025年4月に建設を開始することを目指しています。マドリード市長のホセ・ルイス・マルティネス・アルメイダは、1月にプロジェクトが計画通りに進行していることを保証しました。彼はEuropa Pressに対して、忍耐を促し、レースが「開催され、成功するだろう」と自信を表明しました。しかし、このプロジェクトへの資金提供はスペインで議論を引き起こしています。市長は、建設は民間資金で行われると主張し、同様のイベントに公的資金を使用しているバルセロナに対して微妙な皮肉を述べました。 2026年にマドリードがF1カレンダーに加わることで、バルセロナのグランプリの未来に影を落としています。しかし、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは2024年にバルセロナがまだカレンダーに残る可能性があることを示唆しました。彼は、ポジティブな関係を持つバルセロナとの協力を延長するための継続的な議論について言及しました。 結論として、マドリードのフォーミュラ1デビューまでのカウントダウンが始まっています。この重要なイベントに向けて市が準備を進める中、サーキットの建設の進捗とF1カレンダー全体への潜在的な波及効果に注目が集まります。最新情報をお楽しみに！
