23年前、鈴鹿でバレンティーノ・ロッシがMotoGPで初勝利を挙げ、歴史が作られました。

ホルヘ・マルティンは、カタールGPレース中にクラッシュし、負傷のために数ヶ月間MotoGPから離れる可能性がある – 彼がスペインGPを欠場することはほぼ確実です。事故の背後にある理由は正確には知られていません。しかし、明らかに最も深刻な部分は、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）が後ろから部分的にマルティンの体に衝突したことです。結果として、アプリリアライダーは11箇所の骨折と気胸を負い、他の怪我からの復帰中でした。今後数日間、彼はカタールで入院し、帰国する予定です。アレックス・バロスは、YouTubeチャンネルPecinoGPでこの事故についてコメントし、クラッシュのダイナミクスに関して奇妙に感じたことを明らかにしました：– 映像から見る限り、彼はコーナーの縁であまりにも傾きすぎていたように見えるクラッシュでした。何が起こったのかは分かりませんが、その位置、コーナーの終わりでの傾きは普通ではありませんでした。彼はほぼトラックの外に出ていました。非常に残念です。元ライダーは、マルティンが再び長いブレイクを余儀なくされる可能性を嘆き、自身のキャリアでも同じような状況を経験したことを認めました。

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPカタールGPでのパフォーマンスで多くの人々を驚かせ、他のKTMライダーが苦しむ中、支配的なドゥカティと表彰台を争って最後まで戦いました。彼は2位でゴールラインを越えましたが、ペナルティのために14位に落ちました。日曜日のメインレースでは、レッドブルKTMテック3のスペイン人は時折リードを奪い、彼がまだバイクに適応していることを考えると、誰もが予想しなかったパフォーマンスを見せました。RC16は他のライダーの手においてはフロントランナーではありませんでした。ビニャーレスがロサイルで多くの時間を過ごし、トラックを熟知していることはよく知られており、リカード・ホヴェがDura la Vitaポッドキャストで指摘しました。しかし、その経験があっても、ホヴェはそのパフォーマンスが皆を驚かせたと考えています。おそらくチームさえも：–あのレースで見たものを誰も予想していなかったと思います。彼のテクニシャンさえも、彼は確かに温度に応じてグループで走るためのタイヤ圧を設定していたからです。そして、彼のベストラップがレースの2番目だったので、皆を驚かせました。私たちが見たものは本物でした。ビニャーレスが規則に従ってレースの少なくとも60%の間、最低タイヤ圧を維持しなかったため、16秒のペナルティを受けたことは注目に値します。

結果を見てみると、ホンダの2024年から2025年初頭にかけてのMotoGPでの改善は否定できません - 現在、4ラウンドを終えてコンストラクターズ選手権で2位です。改良されたRC213Vは、現在レースでのトップ10フィニッシュや第二予選フェーズへの直接エントリーを定期的に争っています。カタールGPでは、ヨハン・ザルコがトップ5の結果を出しました。しかし、日本のメーカーはまだ望む場所には遠く、常に自らを定義してきたタイトルに戻ることを目指しています。チームマネージャーのアルベルト・プーチは、DAZNに対してそのことを非常に明確にしました：– 回復の瞬間です。まだ良い瞬間ではありませんが、私たちは努力しています。私たちはまだあるべき場所にはいませんが、進展があり、それは明らかです。とはいえ、スペイン人は進展を続け、コミットメントを持ち続けることの重要性を強調し、今後の展望について楽観的な姿勢を示しました：‘重要なのは、進展があり、私たちはそれに取り組んでいることです。私たちは楽観的です、なぜなら試すことができることが来るからです。常に改善し、働く意欲を持って’。

ヤマハは今週、バレンシアで2日間のプライベートMotoGPテストを完了し、エンジンには多くの注目が集まりました - アウグスト・フェルナンデスとカル・クラッチローが担当しました。新しいV4エンジンがトラックに出ていたことは知られていますが、それが唯一のものであったとは限りません。GPOne.comによると、磐田のメーカーは850ccのプロトタイプをトラックに出すことで、2027年の規則に向けた準備を始めた可能性もあります。V4エンジンについては、現在トラックでテスト中ですが、レースに出るまでにはまだ長い道のりがあります：バイクも適応させる必要があり、さらにエンジンの開発は時間のかかるプロセスです。したがって、レギュラーライダーが来シーズンのレースでそれを使用できるのは、来シーズンに限られる可能性があります。いずれにせよ、ヤマハはより多くの譲歩と開発を受けるティアにいるため、規制の観点から、希望すれば年間を通じてエンジンを交換することができます。

マルク・マルケスはカタールMotoGP GPで再び輝きを放ち、ロサイルのラウンドで完全に支配しました。彼にとって歴史的に不利なサーキットであったにもかかわらずです。ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャは、彼のライダーのパフォーマンスに驚かされ、通常の分析をLinkedInに投稿した際には称賛の言葉が溢れました：– 現時点で比類のないマルクは、スタイルの演習において再びすべての力を示しましたが、何よりもレースを読み取り、最も重要な瞬間にリソースを調整する戦術的能力と競争的な洞察力を示しました。最終的な攻撃のための方法とタイミングを最適化しました。これにより、彼は4つの長距離レースのうち3勝目を挙げ、これまでに行われた8レースのうち7勝目となりました。イタリアのエンジニアは次のように締めくくりました：‘ポール、スプリント、GP、そして10年以上彼が素晴らしい結果を残していなかったトラックでの最速ラップ：これは彼のお気に入りのトラックの1つではなく、これが彼の成功をさらに輝かせています。’

KTMにとって厳しい週末の中で、マーベリック・ビニャーレスはMotoGPカタールGPで例外的な存在でした – 彼は2位でゴールし、レースをリードする場面もありました。しかし、タイヤ圧の違反ペナルティにより14位に降格されました。ブラッド・ビンダーはロサイルでのレッドブルKTMテック3の選手のパフォーマンスに満足しており、バイクの違いを理解していることを強調しました。ペナルティが知られる前から、レッドブルKTMの南アフリカ出身の彼は次のように述べました：– 私はアイデアがあります、私たちとの違いが大体わかっています 。彼がうまくやるのを見るのは本当に良いことです。私たちのプロジェクト全体が本当に良い結果を必要としていたと思います、確かに。だから、彼に敬意を表します。 。確かに、彼の日から多くを学ぶことができ、前に進むことができます。ビニャーレスのセッティングを参考にする価値があるかと尋ねられたビンダーは、‘確かに試す価値があると思います、今のところはそんな感じです。見てみましょう’と答えました。