「2024年は私に大きな喜びを与えてくれませんでしたが、多くのことを学びました。マルケスと一緒に、バイクをさらに高いレベルに引き上げることができます。」 – ペッコ・バニャイア

2025シーズンのドゥカティMotoGPチームが発表され、フランチェスコ・バニャイア、マルク・マルケス、そして新型デスモセディチGP25がラインアップに加わりました。 マドンナ・ディ・カンピリオで開催されたイベントで、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、最高峰クラスでのさらなるタイトル獲得を目指すバイクとライダーを発表しました。 バニャイアは、昨年わずか10ポイント差でタイトルを逃した後、3度目のMotoGPチャンピオンシップ獲得を目指します。一方、マルケスはファクトリーチームのライダーとして復帰します。 スペイン人ライダーは2019年以来タイトルを獲得していませんが、2024年にグレシーニで3位に終わった後、再び究極の目標を追求する準備が整いました。 ドゥカティデスモセディチGP25とそのライダーの最初の画像は、以下のギャラリーでご覧いただけます。 © FAlePhoto © FAlePhoto ```html © FAlePhoto © FAlePhoto © FAlePhoto © FAlePhoto © FAlePhoto ``````html © FAlePhoto © FAlePhoto © FAlePhoto ```

グレシーニ・レーシングは、イモラ国際サーキットで新しいMotoGPプロジェクトを発表し、2025シーズンのライダーデュオとしてアレックス・マルケスとフェルミン・アルデゲールを紹介しました。イタリアのチームは、若いラインアップと新しいルックを提示し、伝統的なパステルブルーに革新的なクローム仕上げを組み合わせています。ナディア・パドヴァーニは、チームの新しい章に対して非常に興奮しています。 「素晴らしい2024年を後にし、高い期待が残る2025年を大きなモチベーションで迎えます。経験豊富なチームと非常に才能のある2人のライダーが揃っており、2022年から今までのように驚きを続けることに意欲を燃やしています」と、プレスリリースでグレシーニ・レーシングのオーナーが述べました。 パドヴァーニは、来るシーズンに向けてチームの潜在能力に自信を示し、チームの新メンバーにも言及しました：「素晴らしい2024年を後にし、高い期待が残る2025年を大きなモチベーションで迎えます。経験豊富なチームと非常に才能のある2人のライダーが揃っており、2022年から今までのように驚きを続けることに意欲を燃やしています…フェルミンはまだ到着したばかりですが、彼はすでに私たちの心の中に場所を見つけました。」 また、アレックス・マルケスに対する高い期待も示しました：「アレックスは各レースウィークエンドでトップ5を争うことができ、争うべきだと信じています。この新しいプロジェクトに非常に満足しており、バイクにはあちこちに少しのクロームが施された特別なタッチがあります。私たちは準備ができています！」 このプレゼンテーションは、イタリアのチームにとって新しい時代の始まりを示し、更新されたライダーデュオとMotoGPパドックでの独自のイメージで、選手権のトップで競うという野望を維持しています。

トラックハウスレーシングとアプリリアに続き、グレジーニレーシングが昨日発表され、明日は2025年の最も期待される発表、すなわちドゥカティ・レノボチームの発表が行われる予定です。 イタリアのメーカーは、マーク・マルケスをファクトリーチームに昇格させるという素晴らしいサインを行い、元世界チャンピオンであるライダーは、チームメイトのペッコ・バニャイアと直接対決する中で、タイトルの主要候補と見なされています。 ボルゴ・パニガーレのメーカーが明日、初めて公式に発表する真の夢のデュオは、新しいデスモセディチと2025年の挑戦に向けたカラーリングを伴っています。これは非常にエキサイティングなものになると約束されています！ 発表は中央欧州時間の11時00分に行われ、MotoGPのウェブサイトやブランドの公式チャンネルでライブ配信されます。 明日のすべてのニュースを知るために、私たちと一緒に、モーターサイクルスポーツに留まってください！

エネア・バスティアニーニ、7回のMotoGPレース勝者は、選手権におけるKTMのプロジェクトに関する不確実性のために「厳しい冬」を耐えたことを認めたが、「物事は安定してきている」と述べている。 スカイスポーツ・イタリアとのインタビューで、2025年にファクトリーステータスでテック3チームに参加するためにKTMと契約したライダーは、自身の懸念を共有した：「厳しい冬でしたが、トレーニングを続け、冷静さを保つよう努めてきました。選手権に備えるために毎日全力を尽くしています。」 バスティアニーニは、現在の「安定」の段階についても語り、これから何が起こるかに対してより準備ができていると感じているが、競争の見通しに関しては慎重である：「今、物事は少し安定してきているので、確実により落ち着いています。しかし、私は100%の力を尽くしており、準備不足で見つかることはないでしょう。この時点で目標を設定するのは現実的ではありません。KTMでの周回は50周しかしていないので、目標が何かを考えるのは簡単ではありません。」 彼は、これまでのRC16との短い経験についてポジティブな言葉で締めくくった：「これは潜在能力のあるバイクだと思いますが、最初のレースから完全に活用できるかどうかはわかりません。しかし、レースごとに成功する自信はあります。」 KTMの財政危機は、クリスマス前の債権者の公聴会で2026年にMotoGPからの撤退が「計画されている」と明らかになった後、同社のレースプログラムの未来に疑問を投げかけている。しかし、2025年については、すべてが通常通り進むと予想されている。

ヤマハMotoGPチームのディレクター、マッシモ・メレガリは、KTMの現在の財政状況について深刻な懸念を表明しました。このメーカーは昨年末に管理プロセスに入っており、約18億ユーロの負債を抱えています。 ヤマハのマネージャーは、ライバルが直面している状況について懸念を示し、GPOneに次のように語りました。引用元はCrashです：「彼らにとっても私たちにとっても良い状況ではありません。私が知っていることは、私が読んだことから来ています。」 KTMがそのレースプログラムに影響がないと保証しているにもかかわらず、イタリアのマネージャーは懐疑的でした：「私はその結果を想像するのが難しいです。彼らはレースに問題がないと否定し続けています。完全に信じるのは難しいかもしれません。」 メレガリはまた、懸念が他の日本のメーカーにも及んでいることを明らかにしました：「日本人も心配しています。この状況は誰にとっても良くありません。この件について詳しく話し合ったことはありません。」 KTMは、財政問題を解決するために100ポイントの再構築計画を実施し、MotoGPへのコミットメントを維持しています。しかし、ペドロ・アコスタというスターライダーの可能な離脱についての噂は依然として続いており、ドゥカティを含むいくつかのチームがこの若いライダーに興味を示しています。 一方、ヤマハはスポーツ面での限られた課題に直面しています。日本のブランドは、衛星チームであるプラマックチームの追加により、開発に利用可能なデータの量を倍増させるという前向きなブーストを受けています。 KTMの状況は、製造業者の間で特に不安を引き起こしており、鈴木のケースの再発を恐れています。鈴木のチャンピオンシップからの予期しない離脱は、競争に大きな影響を与えました。

ホンダにとって、マルク・マルケスの喪失は「打撃」であると考えた後、スペイン人ライダーは主に技術的なフィードバックやコメント、開発の方向性に責任を持っていたが、ステファン・ブラドルは、今こそ全てのライダーが貢献していると保証し、これはポジティブな側面とそうでない側面の両方を持っていると述べた。 日本のブランドのテストライダーはMotosanに対して、特にメーカーが追いつこうとしているこの段階で「リーダー」を持つことが必要かどうか尋ねられ、ドイツ人は次のように答えた：'それは役に立つかもしれませんが、欠点もあります'、彼はそう言った後、グリッド上の現在の基準であるドゥカティについて話し始めた： - ドゥカティでは、ペッコがナンバーワンライダーであることを見ましたが、他のライダーも非常に強力でレースに勝つ能力があります。ホンダでは、マルクだけがそれを実現できました。今では、すべてがチームの努力になっています。すべてのメーカーがより強力で大規模なテストチームを構築しています。 そして、彼は再び、チームは以前のように一人のライダーに依存することはできないと説明した：'バイクは多くの異なるライダーに適している必要があります。特に、若いライダーたちが入ってきてすぐに速くなる必要があります'。 彼の見解では、これは実際に正しい働き方である：'私の意見では、ホンダは複数のライダーからのフィードバックをより多く聞くことで正しいことをしています'。