フランチェスコ・バニャイアは、今年MotoGPの世界タイトルをホルダーのホルダーであるホルダーのホルダーであるホルダーを持って更新しました。 しかし、ドゥカティのライダーにとって「公園での散歩」だったとは思わないでください。
アメリカGPでは状況があまり改善されず、再びバニャイアがリード中に転倒し、再び多くのポイントを失いました。その時、彼は3レース中2回のインシデントの後に何かが間違っていることを認めました：‘バイクは完璧ですが、もし転倒して2週間で45ポイントを失うなら、何かが完璧ではありません’。
ペッコの反応はすぐに現れ、スペインGPでの勝利に続き…再びフランスでのリタイアとなりました。最初の5レースでは3レースでポイントを獲得できませんでしたが、それでもル・マンを出るときにはマルコ・ベッゼッキ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）よりも1ポイント多く、選手権のトップに立っていました。そして、その後ほぼすべてが完璧でした。
イタリアGPでのダブルトリウムフから、フランチェスコ・バニャイアは主要レースでポディウムを逃したのはさらに2回だけでした：カタルーニャGPでの派手なハイサイドによるリタイアと、インディアGPでの転倒による未完走です。この期間中に、彼はグランプリで5勝、スプリントレースで2勝を達成しました。オーストリアでは選手権リーダーとしてのポイント差が最大の62ポイントになりました。
カタルーニャでの激しいハイサイドはバニャイアのシーズンの結末を心配させたが、実際には重傷を免れ、数日後にはサンマリノGPの表彰台に立っていた。最近、ライダーはMotoGPのサイトに次のように語った：‘バルセロナの翌日、目が覚めると完全に壊れていた。ベッドから動くことすらできなかった’。
バニャイアが揺らいだもう一つの瞬間はインディアGPで、マルティンに対してわずか13ポイントのリードでこのレースを終えた。スペイン人はインドネシアGPのスプリントレースの後にワールドチャンピオンシップをリードするまでに至った。バニャイアはその後、メインレースに勝利し、チャンピオンシップのリーダーシップを確定させた。
マンデリカのスプリントレースで8位に終わった後、イタリア人は強力な最終シーケンスを開始し、最後の5回のメインレースで3回の2位、1回の3位、1回の勝利を収めた。さらに、スプリントレースではトップ5を外れたのは1回だけだった。一方、マルティンはメインレースでの表彰台が1回だけの厳しい時期を過ごした。
計算すると、バニャイアは467ポイントでMotoGPのタイトルを更新し、マルティンより39ポイント多かった。メインレースだけで、ペッコは327ポイントを獲得し、昨年の265ポイントでのタイトル獲得と比較して明らかな改善を見せた。
フランチェスコ・バニャイアの時代:
ポルトガルGP: 1位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
アルゼンチンGP: 6位スプリント/16位GP – 世界選手権2位
アメリカGP: 1位スプリント/リタイアGP – 世界選手権2位
スペインGP: 2位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
フランスGP: 3位スプリント/リタイアGP – 世界選手権1位
イタリアGP: 1位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
ドイツGP: 2位スプリント/2位GP – 世界選手権1位
オランダGP: 2位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
イギリスGP: 14位スプリント/2位GP – 世界選手権1位
オーストリアGP: 1位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
カタルーニャGP: 2位スプリント/出走せずGP – 世界選手権1位
サンマリノGP: 3位スプリント/3位GP – 世界選手権1位
インディアGP: 2位スプリント/リタイアGP – 世界選手権1位
日本GP: 3位スプリント/2位GP – 世界選手権1位
インドネシアGP: 8位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
オーストラリアGP: 2位GP（スプリントレースなし） – 世界選手権1位
タイGP: 7位スプリント/2位GP – 世界選手権1位
マレーシアGP: 3位スプリント/3位GP – 世界選手権1位
カタールGP: 5位スプリント/2位GP – 世界選手権1位
バレンシアGP: 5位スプリント/1位GP – 世界選手権1位
