A CB750 de 2023 trouxe o nome Hornet de volta à Europa. E a sua combinação de silhueta streetfighter esguia, potência e agilidade mereceu justificadamente muitos elogios que se refletiram em números de vendas impressionantes; de facto, esta foi a moto naked mais vendida na Europa até Agosto de 2023.
Agora, para 2024, a família Hornet expandiu-se com a introdução, não de um, mas de dois novos membros. Com a CB500 Hornet a ocupar o seu lugar ao lado da CB750 Hornet, o trio é encabeçado pela nova CB1000 Hornet. Equipada com o motor da CBR1000RR Fireblade de 2017 e concebida como uma grande diversidade de performances tetra cilíndricas em linha fortes e maneabilidade ágil, a CB1000 Hornet oferece diversão de condução, desde a agitação das cidades até às estradas secundárias sinuosas e retorcidas.
Desenhada no Japão, a sua aparência transformadora é guiada por dois substantivos: agressividade e pureza. Com o foco dos dois faróis compactos tipo projetor de LEDs, o depósito de combustível de assinatura Hornet – com as laterais dobradas em posição avançada – a moto é larga à frente, mas afunila radicalmente para trás, algo que se vê no banco minimalista que reflete a tradicional cintura estreita da Hornet. O novo quadro também serve como elemento de design, mas aqui está subtilmente escurecido – tal como o subquadro traseiro tubular tipo treliça.
O potencial da CB1000 Hornet de “conquistar quilómetros rapidamente “, as especificações de qualidade, as dimensões compactas e o estilo renovado tornam-na numa moto difícil de ignorar, especialmente para quem conduz uma moto naked de média cilindrada e procura subir mais um degrau.
A CB1000 Hornet de 2024 vai estar disponível nas seguintes cores:
– Vermelho Grand Prix
– Cinzento Metalizado Mate Iridium
– Branco Pérola Glare
Pontos de destaques das especificações técnicas:
– Motor tetracilíndrico em linha, DOHC e 999 cm³: mais de 110 kW (cerca de 150 CV) de potência de pico e binário máximo superior a 100 N·m
– Admissão de tiragem vertical, escape 4-2-1
– Sistema TBW de acelerador eletrónico, 3 modos de condução por defeito, sistema HSTC de controlo de tração e embraiagem assistida com função de escorregamento
– Novíssimo quadro dupla trave em aço
– Forquilha invertida Showa SFF-BP de 41 mm diâmetro, com regulação do amortecimento em compressão e em extensão
– Monoamortecedor traseiro Showa, com sistema Pro-Link.
– Pinças dianteiras radiais de quatro êmbolos e discos flutuantes de 310 mm
– Pneu traseiro 180/55-17; pneu dianteiro 120/70 ZR17
– Ecrã TFT de 5 polegadas a cores com sistema Honda RoadSync de conectividade para smartphones
– Iluminação integral de LEDs e dois faróis dianteiros do tipo projetor, também de LEDs
Para mais informações pode consultar o site oficial da Honda.
