O modelo supersport Honda de média cilindrada regressa à Europa, com o objetivo de voltar a dominar as estradas e as pistas nesta categoria. O seu motor tetracilíndrico em linha, DOHC de 16 válvulas, debita 89 kW às 14 250 rpm e inclui uma embraiagem assistida/deslizante e um sistema Quickshifter de série. O acelerador eletrónico TBW – derivado da RC213V-S – juntamente com a adição de uma IMU de 6 eixos da Bosch, oferece 3 modos de condução predefinidos, mais dois modos user que o utilizador pode personalizar a seu gosto para ter a potência do motor, o efeito travão-motor, o sistema de controlo anti-cavalinho e o sistema de controlo de tração HSTC de 9 níveis exatamente como quiser.
O ABS em curva e o sistema de controlo da elevação da roda traseira também estão incluídos no conjunto de ajudas eletrónicas à condução. A parte ciclística é composta por um quadro dupla trave em alumínio, um braço oscilante também em alumínio, um sistema de amortecedor de direção eletrónico Honda, uma forquilha invertida (USD) Showa Big Piston de 41 mm de diâmetro e um monoamortecedor traseiro também Showa que trabalha num sistema Pro-Link. Os dois discos flutuantes à frente têm 310 mm de diâmetro e pinças radiais de quatro êmbolos.
Concebida para oferecer as melhores performances aerodinâmicas da sua classe, a CBR600RR tem um estilo agressivo com alhetas à frente que aumentam a força descendente sobre a moto. O ecrã TFT a cores completa a especificação e dá um controlo intuitivo.
Vai estar disponível, como opção, um kit de competição HRC, obviamente apenas para utilização em circuito. Tal como todos os modelos da família Supersports da Honda, a CBR600RR de 2024 vai estar disponível nas opções de cor Vermelho Tricolor Grand Prix HRC e na elegante versão Preto Metalizado Mate Ballistic
Para mais informações pode consultar o site oficial da Honda.
