Em alguns aspectos, os designers do mundo automóvel são como as superestrelas da indústria. É certo que a maioria deles passa praticamente despercebida em geral, mas há alguns que se tornaram famosos e são atualmente considerados os melhores no que fazem.
Um homem que conseguiu atingir este estatuto é Frank Stephenson. Durante a sua longa carreira, trabalhou para as maiores empresas automóveis do mundo, incluindo a BMW, a Ferrari e a McLaren. Enquanto esteve ao serviço destas empresas, foi responsável pela criação de veículos como o BMW X5, o Ferrari F430 ou o McLaren MP4-12C.
Como acontece com a maioria das pessoas do seu género quando atingem uma certa idade (Stephenson tem 64 anos), já não está muito envolvido no design automóvel, mas não está de modo algum reformado.
Nos últimos anos, o seu nome tem sido mencionado quando se fala das novas estrelas da indústria dos transportes, os aviões eléctricos de descolagem e aterragem vertical (mais especificamente o AutoFlight Prosperity). E também participou na criação de cápsulas espaciais e de cadeiras de bebé – para dar uma ideia da sua versatilidade.
Desta vez, o nome de Frank Stephenson surge em destaque graças a um conceito de moto que está a ser apresentado esta semana no Salão Automóvel de Genebra.
A moto chama-se FSD 59, onde FSD significa Frank Stephenson Desing e a parte 59 permanece um mistério por enquanto. A moto é descrita como uma ” moto futurista que combina tecnologia avançada, elementos de design radicais e funcionalidade sem paralelo”.
Visualmente falando, a FSD 59 é uma verdadeira loucura. Ainda reconhecível como uma moto de duas rodas do nosso tempo, apresenta uma nova interpretação do que deve ser o corpo de uma moto, com o guiador rodeado por uma extensão da carenagem tipo monobloco que flui por cima da mesma desde a frente até ao local onde está posicionado o assento.
A ideia era tornar a moto adaptável, de modo a tornar-se uma moto diferente para servir as necessidades do condutor. Essencialmente, dizem-nos, a FSD 59 poderia muito bem ser uma desportiva, uma supersport ou uma cruiser.
A moto tem guiador, poisa-pés e assento ajustáveis, e o para-brisas (sim, existe um) tem um ângulo ajustável. Por cima, há um ecrã que pode ser utilizado para transmitir informações importantes ao condutor.
No que diz respeito à potência do veículo, Stephenson afirma que se trata de um veículo destinado ao “domínio das motos de propulsão eléctrica e de hidrogénio”. Isto significa que não tem um motor na forma como foi apresentado em Genebra, mas poderia muito bem acomodar um motor elétrico e um sistema de bateria modular.
Apesar de ser, por enquanto, apenas um protótipo, há indícios de que Stephenson tem planos mais ambiciosos para a mesma, uma vez que, segundo ele, “estamos ansiosos por anunciar mais notícias sobre isto no futuro”.
