Après le lancement de la Suzuki V-Strom 800DE lors de l’édition 2022 de l’EICMA et sa présentation ultérieure à la presse nationale en mai 2023, il est maintenant temps d’annoncer le lancement de la version de base du modèle, la V-Strom 800.
Alors que la V-Strom 800DE a été développée comme une véritable Dual Explorer, avec un comportement de référence aussi bien sur route que hors route, déjà reconnue pour son excellence dans les deux situations, la version actuelle privilégie principalement le confort élevé et les performances lors d’une utilisation sur route, sur de longues distances et à des rythmes soutenus, sans perdre toute sa polyvalence et son aptitude à d’autres types de surfaces.
La nouvelle V-Strom 800 offre de bonnes performances sur toutes les routes, offrant au conducteur une sensation marquée de liberté et la confiance nécessaire pour les affronter.
Partageant plusieurs caractéristiques avec la V-Strom 800DE, telles que : sa motorisation, le SDMS, le STCS et le Quick Shift bi-directionnel ; la nouvelle version est équipée de roues en aluminium de 19” et 17” respectivement à l’avant et à l’arrière, montées avec des pneus tubeless Dunlop D614.
À l’avant, l’équipe dispose toujours de suspensions inversées Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston), ajustables en précharge de ressort et optimisées pour de longs trajets sur route, offrant une grande confiance en virage et assurant la stabilité nécessaire en ligne droite.
Sur le plan électronique, les configurations spécifiques tout-terrain disparaissent, tout en conservant le Contrôle de Traction à 3 niveaux avec possibilité de désactivation (STCS), l’ABS à deux niveaux et les 3 modes de conduite (SDMS), accompagnés du quick Shift bi-directionnel déjà mentionné, d’un fonctionnement exemplaire.
Le moteur bi-cylindre parallèle de 776 cm3, déjà bien connu, est spécialement préparé pour les défis posés par de longs trajets sur route, offrant des performances uniques dès les bas régimes et toujours disponibles.
Les principales caractéristiques sont les suivantes:
– Moteur bi-cylindre parallèle de 776 cm3, avec un déphasage de vilebrequin de 270º
– Puissance et couple disponibles dès les bas régimes;
– Sonorité de fonctionnement similaire à un moteur en V;
– Nouveau et innovant système de contrebalancement pour un fonctionnement plus doux;
– Accélérateur Ride-by wire
– Embrayage assistée et glissante Suzuki (SCAS);
– S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System), composé de :
– SDMS avec 3 modes de conduite;
– Système de contrôle de traction;
– Système de sélection de modes d’ABS avec 2 niveaux;
– Changement rapide bidirectionnel;
– Système de démarrage facile Suzuki pour un démarrage facile du moteur;
– Système d’assistance au démarrage à bas régime;
– Réservoir de carburant de 20 litres
– Tableau de bord TFT couleur de 5”
– Éclairage LED
– Prise USB près du tableau de bord
The model will be available in 3 colors by the end of this year, including in the A2 version, with power limited to 35 kW. Price to be announced soon.
