Benelli, une marque de motos en pleine croissance, fait partie du groupe Qianjiang en Chine, dont les origines remontent en Italie. L’entreprise lance continuellement une série de nouveaux modèles sur le marché chinois. Cependant, parmi ces modèles conçus pour le marché mondial, il y en a un qui se distingue et qui a rencontré un succès significatif, notamment en Italie : le nouveau Benelli TRK702.
Le Benelli TRK 702 a atteint un jalon impressionnant en enregistrant plus de 1 000 motos sur le marché italien en un peu plus d’un mois seulement depuis son lancement. Cet exploit souligne le succès de la stratégie de prix de Benelli. Cette approche reflète celle qui a propulsé son prédécesseur, le modèle TRK 502, vers la popularité dans le segment ADV italien. Le TRK 502 reste un modèle populaire même plusieurs années après son lancement.
En ce qui concerne le succès du nouveau modèle, Gianni Monni, responsable commercial de Benelli en Italie, a déclaré à la publication Motociclismo : “Nous sommes fiers des résultats extraordinaires que le nouveau TRK 702 obtient sur le marché italien, en un peu plus d’un mois, plus de mille exemplaires ont été enregistrés et, si l’on considère que tout cela se passe en fin de saison commerciale, la satisfaction est d’autant plus grande. Dans les mois à venir, nous croyons pouvoir augmenter encore davantage ces performances, sans oublier que tous ceux qui ont eu la patience d’attendre que notre modèle arrive sur le marché sont les véritables architectes de ce succès”.
Under the fairings and within the steel trellis frame lies a new engine. The Benelli TRK 702 features a 698cc twin-cylinder liquid-cooled fuel-injected engine. Although not as exciting in terms of sound as models like the Yamaha T7 and the Aprilia Tuarag 660, the TRK 702 offers impressive performance. It produces 70 hp of power at 8,000 rpm and 70 N·m of torque at 6,250 rpm.
La Benelli TRK 702 utilise un design de châssis basé sur le modèle 502 de plus petite cylindrée, incorporant une structure en treillis d’acier qui augmente la rigidité et réduit le poids pour une meilleure maniabilité. La suspension comprend des fourches inversées de 50 mm à l’avant avec 5,5 pouces de débattement et un amortisseur réglable à l’arrière, offrant 6,8 pouces de débattement pour une polyvalence sur différents terrains. Le système de freinage est efficace avec deux disques de frein avant de 320 mm et un disque de frein arrière de 260 mm, tous équipés d’un ABS à double canal pour une sécurité accrue sur la voie publique.
