Os diferentes utilizadores da estrada têm necessidades diferentes, é apenas matemática básica. Um condutor de automóvel, por exemplo, não precisa de se preocupar tanto com a superfície da estrada em comparação com um motociclista. O habitáculo fechado de um automóvel, o isolamento espesso e o controlo da climatização fazem um excelente trabalho de filtragem da estrada.
Para os motociclistas, no entanto, contamos com o feedback da moto, bem como com um elevado sentido de antecipação em todas as vertentes da condução. Manter a cabeça no lugar é uma parte essencial da segurança na estrada. Embora incutir a segurança rodoviária nos condutores individuais seja, de facto, essencial, melhorar as estradas para que sejam mais seguras para os condutores é sempre uma coisa boa. É exatamente isso que um projeto no oeste da Escócia espera conseguir.
A Transport Scotland, a agência governamental responsável pela segurança rodoviária, entre outras coisas relacionadas com os transportes, testou recentemente novas marcações rodoviárias conhecidas como Percetual Rider Information for Maximizing Expertise and Enjoyment, ou PRIMEs. Estas marcações rodoviárias foram estrategicamente colocadas em curvas cegas em estradas sinuosas (no caso da Escócia, curvas à esquerda, uma vez que lá se conduz do lado esquerdo da estrada).
O objetivo? Melhorar o comportamento de condução dos motociclistas quando navegam em curvas cegas.
Os PRIMEs são concebidos segundo os princípios simples da “psicologia do empurrão”. Ou seja, os condutores são preparados com antecedência para saberem o que esperar quando se aproximam de uma curva. Por isso, em vez de entrarem com muita velocidade para serem surpreendidos por uma curva de raio decrescente, os motociclistas sabem antecipadamente que a curva de que se estão a aproximar é acentuada ou gradual.
Como pode ver na imagem acima, as setas informam os condutores de uma curva contínua à esquerda, enquanto as marcações na estrada os instruem sobre a posição ideal na estrada quando entram na curva.
Estas marcações não só incentivam os condutores a reduzir a velocidade muito antes de entrarem na curva, como também contribuem para a experiência de condução ao encorajarem os condutores a adotar a melhor trajetória na curva.
A Transport Scotland criou um total de 22 locais de ensaio PRIME que abrangem 1207 km quadrados em todo o Oeste da Escócia. E, sem surpresa, os resultados foram extremamente bem sucedidos.
A agência informou que se registou uma redução significativa da velocidade, particularmente nos condutores que entram nas curvas. Talvez o mais importante seja o facto de o posicionamento dos condutores na estrada ao aproximarem-se da curva e no vértice da curva ter melhorado significativamente. Além disso, também houve melhorias no comportamento de travagem. O melhor de tudo é que não foram registados acidentes com motos em locais com marcações PRIME desde o início dos ensaios.
A ciência por trás disto é realmente simples e, francamente, é uma pena que não vejamos coisas como estas noutras partes do mundo. É realmente fantástico ver os governos a trabalhar para tornar as estradas mais seguras e mais agradáveis para os motociclistas, em vez de imporem toneladas de restrições e regulamentos à utilização de motos.
