BMW presentó oficialmente este jueves la nueva R 1300 R – la última generación de su roadster, más deportiva y dinámica que nunca.
La moto cuenta con un motor boxer de dos cilindros de 1,300cc, capaz de entregar 145 hp a 7,750 rpm y 149 Nm de par. Por lo tanto, es el boxer más potente jamás fabricado por el fabricante bávaro.
El chasis de acero es nuevo, con un subchasis trasero de aluminio, y en términos de suspensión, viene con una horquilla delantera invertida y una suspensión trasera EVO Paralever II.
El nuevo sistema de Ajuste Dinámico de Suspensión (DSA) es opcional, permitiendo el ajuste electrónico de la rigidez del resorte y la compensación de carga. Es una tecnología que debuta en una motocicleta de producción.
En cuanto a los frenos, en la parte delantera hay dos discos y dos pinzas radiales de cuatro pistones, y en la parte trasera, hay un disco con una pinza flotante de dos pistones – en ambos casos con ABS Pro Integral de BMW Motorrad. Opcionalmente, se puede añadir un sistema de frenos deportivos, que incluye pinzas de titanio de color.
No se ha pasado por alto la comodidad del piloto: se han revisado las ergonomías, permitiendo que el cuerpo del piloto se posicione más hacia adelante en la moto, con una postura más reactiva.
En términos de diseño, BMW Motorrad optó por un estilo agresivo y robusto, resaltado por el nuevo faro delantero LED en forma octagonal. Las variantes Exclusive, Performance y Option 719 hacen que la R 1300 R sea aún más distintiva y deportiva.
El equipo estándar incluye tres modos de conducción (Lluvia, Carretera y Eco), pero el paquete opcional Riding Modes Pro añade los modos Dinámico y Dinámico Pro para una conducción más dinámica y deportiva. El Control de Crucero Activo (ACC) y la Advertencia de Colisión Frontal (FCW) están disponibles como opciones.
