El jueves, las pruebas de MotoGP en Sepang fueron un día ajetreado para Johann Zarco. El piloto de LCR Honda tuvo que trabajar en varios aspectos de la nueva RC213V, desde la aerodinámica hasta el motor y la carrocería.
El francés confirmó que probó la nueva aerodinámica: ‘Honda quería que la probara esta tarde en lugar de mañana. Y fue bueno tener ya un feedback. Pero hoy tenía tres motos en el box, así que hicimos muchos cambios. Al principio, pudimos establecer algunos buenos tiempos por vuelta solo para obtener algunas referencias’.
A lo largo del día, Zarco trabajó en el motor, notando algunas mejoras, así como en la carrocería, aunque se vio afectado por las condiciones de los neumáticos:
– Entonces, nos enfocamos en el motor. Tuvimos algunas diferencias. No sentí adecuadamente la potencia extra que podemos tener. Puedo sentir un mejor comportamiento de la parte trasera de la moto, lo cual podría ser positivo porque es uno de nuestros puntos débiles. Y luego, la carrocería también fue algo interesante de probar, pero creo que recibí un neumático incorrecto en ese momento, y no probamos la carrocería con el neumático nuevo, porque el neumático que estaba usando en ese momento es un neumático con el que nunca obtuve una buena sensación desde la primera hasta la vigésima vuelta. Pero no es un neumático con el que pierdes cinco segundos, así que pudimos rodar. Y no tenemos tantos neumáticos para usar, así que tuvimos que aceptarlo, y fue difícil dar un juicio claro en ese momento, cuando sientes que estás limitado por el neumático.
El #5 se centró en períodos cortos, que fueron suficientes para sacar algunas conclusiones. Con un día más de pruebas en Sepang, Zarco cree que las cosas ahora están más claras: ‘La elección de las partes técnicas para comenzar la temporada, creo que está más clara, pero lo veremos mañana. Tendremos más oportunidades de presionar un poco con lo que trabajamos, y también de estar en los 1m57s para tener el placer de estar con los mejores. Y luego, Buriram será mejor para nosotros para elegir la moto que hará al menos las primeras cuatro o cinco GP’.
