La giornata di giovedì per i test MotoGP a Sepang è stata intensa per Johann Zarco. Il pilota della LCR Honda ha dovuto lavorare su vari aspetti della nuova RC213V, dall’aerodinamica al motore e alla carenatura.
Il francese ha confermato di aver testato la nuova aerodinamica: ‘Honda voleva che la testassi questo pomeriggio invece di domani. Ed è stato utile avere già un feedback. Ma oggi avevo tre moto nel box, quindi abbiamo fatto molte modifiche. All’inizio, siamo riusciti a impostare alcuni buoni tempi sul giro giusto per avere dei riferimenti’.
Durante la giornata, Zarco ha lavorato sul motore, notando alcuni miglioramenti, così come sulla carenatura, anche se è stato influenzato dalle condizioni delle gomme:
– Poi, ci siamo concentrati sul motore. Abbiamo avuto alcune differenze. Non ho percepito correttamente l’extra potenza che possiamo avere. Posso sentire un miglior comportamento della parte posteriore della moto, il che potrebbe essere positivo perché è uno dei nostri punti deboli. E poi, la carenatura era anche qualcosa di interessante da provare, ma penso di aver avuto una gomma sbagliata in quel momento, e non abbiamo provato la carenatura con la gomma nuova, perché la gomma che stavo usando in quel momento è una gomma con cui non ho mai avuto una buona sensazione dal primo al ventesimo giro. Ma non è una gomma che ti fa perdere cinque secondi, quindi abbiamo potuto guidare. E non abbiamo molte gomme da usare, quindi abbiamo dovuto accettarlo, ed è stato difficile dare un giudizio chiaro in quel momento, quando senti di essere limitato dalla gomma.
Il #5 si è concentrato su brevi stint, che sono stati sufficienti per trarre alcune conclusioni. Con un giorno in più di test a Sepang, Zarco crede che le cose siano ora più chiare: ‘La scelta dei componenti tecnici per iniziare la stagione, penso sia più chiara, ma lo vedremo domani. Avremo più possibilità di spingere un po’ con ciò su cui abbiamo lavorato, e anche di essere nei 1m57s per avere il piacere di stare con i migliori. E poi, Buriram sarà meglio per noi per scegliere la moto che farà almeno i primi quattro o cinque GP’.