Letzten Monat eingeführt, wurde das Yamaha Automatic Manual Transmission (Y-AMT) zum ersten Mal als Funktion in der äußerst beliebten MT-09 bestätigt, die für 2024 aktualisiert wurde.
Yamaha behauptet, dass dieses System der neuen MT-09 Y-AMT ermöglichen wird, “eine einzigartige Symbiose zwischen Fahrer und Maschine zu schaffen”. Um dies zu erreichen, behält Yamaha die Grundspezifikationen der MT-09 bei.
Das Y-AMT-System bietet dem Fahrer die Möglichkeit, die Gänge über Tasten am Lenker zu wechseln oder die integrierten automatischen Schaltmodi zu verwenden, bei denen das Motorrad alle Schaltvorgänge für den Benutzer übernimmt. Ähnlich wie Hondas bereits etabliertes Dual Clutch Transmission (DCT) eliminiert das Y-AMT die Notwendigkeit für einen Kupplungshebel und eine Gangschalthebel.
Wie andere Getriebeoptionen für Motorräder ermöglicht das System von Yamaha dem Fahrer das Schalten der Gänge über Tasten am Lenker oder die Verwendung von zwei automatischen Schaltprogrammen. Das manuelle Schalten (über Lenkertasten) erfolgt mit dem Zeigefinger und Daumen des Fahrers, die einen Kippschalter betätigen. Wie bei Hondas DCT-Modellen entfällt dadurch die Notwendigkeit für einen Gangschalthebel, und selbst im automatischen Modus kann der Fahrer Schaltvorgänge über die Lenkertasten außer Kraft setzen. Die Gangwechsel werden von zwei elektrischen Aktuatoren durchgeführt, die die Funktionen übernehmen, die normalerweise von der linken Hand und dem linken Fuß des Fahrers ausgeführt werden. Yamaha gibt an, dass das System 2,8 kg wiegt und für eine kompakte und leichte Installation konzipiert wurde, sodass es ohne signifikante Erhöhung der Breite des Motorrads an den Rahmen angebracht werden kann.
Eine weitere Angabe darüber, wo das System implementiert wird, findet sich weiter in der Pressemitteilung, in der Yamaha bekannt gibt, dass das System die “Crossplane-Motorleistungsmerkmale” von Yamaha maximieren wird und insbesondere die MT-Modellreihe als Ziel nennt. Dies ist nicht Yamahas erster Ausflug in automatische Getriebe für Motorräder. Vor knapp zwanzig Jahren entwickelte das Unternehmen das YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift) System für den Sporttourer FJR1300. Dieses System verfügte über ein automatisches hydraulisches Kupplungsaktuationssystem, das es dem Fahrer ermöglichte, manuell mit einem fingerbetätigten Schalthebel zu schalten.
