Wenige Motorräder tragen eine so geheimnisvolle Aura wie die Petronas FP1. Dies ist eines der seltensten Homologationsmodelle in der Geschichte des Motorradsports, ein Supersportler, der dafür entworfen wurde, die Rennstrecken zu dominieren, aber aufgrund einer Reihe von Umständen nie sein Schicksal erfüllte.
Mit nur 150 produzierten Einheiten – und angeblich nur 75 an die Öffentlichkeit ausgeliefert – ist die FP1 zu einer wahren urbanen Legende unter Sammlern und Enthusiasten geworden. Jetzt ist eines dieser sehr seltenen Exemplare bei Iconic Auctioneers aufgetaucht, was die Faszination rund um dieses fast mythische Motorrad neu entfacht.
Das FP1-Projekt entstand in den 2000er Jahren, als der Ölgigant Petronas beschloss, in die Welt der MotoGP einzutreten. In Partnerschaft mit Sauber Petronas Engineering entwickelte das Unternehmen einen 989 cm³ großen Dreizylinder-Prototyp, der ursprünglich für den Wettbewerb in der neu geschaffenen Ära der Viertaktmotoren konzipiert wurde.
Ein Regelwechsel erhöhte jedoch die Zylinderkapazitätsgrenze auf 990 cm³, was Petronas in eine heikle Lage brachte. Anstatt den Motor neu zu gestalten, verlagerte die Marke ihren Fokus auf die Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK), wo die FP1 als 900 cm³ großer Dreizylinder antreten konnte, solange sie die Homologationsanforderungen erfüllte.
Die damalige Anforderung war, dass mindestens 150 straßentaugliche Einheiten produziert werden mussten, bevor das Motorrad antreten konnte. Die ersten 75 wurden im Vereinigten Königreich hergestellt, und der Rest sollte in Malaysia montiert werden. Finanzielle Probleme, Änderungen der Vorschriften und politische Faktoren verhinderten jedoch, dass die zweite Hälfte der Produktion abgeschlossen wurde.
Mit Schwierigkeiten, das Projekt rentabel zu machen, zog sich Petronas 2006 aus der WSBK zurück, wodurch die FP1 in einen Zustand gezwungener Hibernation versetzt wurde. Viele der produzierten Einheiten kamen nie aus dem Lager, was dieses Motorrad zu einem der seltensten Superbikes der Welt macht.
Zusätzlich zu ihrer Seltenheit repräsentiert die FP1 eine Zeit des Mutes und der Ambition im Motorradfahren. Mit einem futuristischen Design und innovativen technischen Lösungen verfügte dieses Superbike über:
Karbonfaser-Verkleidung, die Leichtigkeit und fortschrittliche Aerodynamik gewährleistet.
Ein Rohrstahl-Gitterrahmen, ähnlich dem, der zu dieser Zeit von Ducati verwendet wurde.
Ein 899cc, dreizylindriger Motor, der in der straßenzugelassenen Version 127 PS und in der Wettbewerbsversion beeindruckende 185 PS erzeugen kann.
Es war eine echte Rennmaschine, die für die Straßen angepasst wurde, aber ihr Potenzial wurde nie vollständig ausgeschöpft.
In den letzten Jahren sind einige FP1-Einheiten bei Auktionen in Europa und im Vereinigten Königreich aufgetaucht, die zwischen 29.000 € und 58.000 € (25.000 £ bis 50.000 £) erzielt haben. Einige wurden verkauft, andere blieben im Schwebezustand, was die Mystik rund um dieses Modell weiter erhöht hat.
Das neueste Kapitel in dieser Geschichte stammt von Iconic Auctioneers, wo ein brandneues Exemplar der FP1 zum Verkauf angeboten wurde. Diese Einheit, Los 211, wurde nie registriert und hat nur „Show-Kilometer“ – sie wurde nur ein paar Mal gestartet, aber nie auf der Straße gefahren.
Das Motorrad enthält ein NOVA (Notification of Vehicle Arrival) Dokument, das bestätigt, dass es nie für den Straßenverkehr registriert wurde. Der Startpreis wurde auf 52.000 € (45.000 £) festgelegt, aber es gibt keine offizielle Bestätigung des Verkaufs. Wurde es von einem privaten Sammler erworben? Wurde es für ein Museum reserviert? Oder wartet es immer noch auf den richtigen Käufer?
Unabhängig von seinem Schicksal ist eines sicher: Wer dieses Motorrad bekommt, kauft nicht nur ein Fahrzeug – er kauft ein Stück Motorradgeschichte.
Werden wir jemals eine FP1 restauriert und schließlich gefahren sehen, die die Fahrzeit genießen kann, die ihr vor Jahrzehnten verwehrt wurde? Oder wird sie ein Sammlerstück bleiben, in unberührtem Zustand aufbewahrt und nie erkundet? Vielleicht wird sie in einem Museum ausgestellt, sodass zukünftige Generationen dieses verlorene Symbol des Motorradfahrens bewundern können.
Die Zeit wird es zeigen. Aber eines ist sicher: Die Petronas FP1 ist nicht nur ein seltenes Motorrad – sie ist ein Symbol dessen, was hätte sein können, eine Maschine, die für Ruhm bestimmt war und in Geheimnissen gehüllt endete. Und wer sie besitzt, hat etwas Wertvolleres als nur ein Supersportbike: eine Legende auf zwei Rädern.
Quelle: Rideapart
