Gewöhnlich findet man limitierte Motorräder eher im Sport- oder Custom-Segment. Kymco bricht ein wenig mit diesem Konzept und hat einen mittelgroßen Roller, der nicht einmal eine “Limited Edition” sein müsste, um interessant zu sein, aber so ist er noch attraktiver. Lassen Sie uns also den Xciting VS 400 Limited Edition kennenlernen!
Die Marke aus Taiwan war schon immer eine der beliebtesten hier in Spanien. In unserem Land, jetzt mit einem anderen Importeur, versucht sie, die Anerkennung zu erlangen, die sie verdient, und ich persönlich finde die aktuelle Modellpalette von Kymco sehr interessant. Etwas, das immer sehr wichtig ist, ist der Preis, und in diesem Fall ist es erwähnenswert, dass Kymco Portugal kürzlich die Preise für viele Modelle auf dem Markt in unserem Land gesenkt hat. Zur aktuellen Palette gehören drei Modelle mit 50 ccm, sieben mit 125 ccm und fünf über diesem Hubraum, sowie die verschiedenen ATV-Modelle, die die Marke ebenfalls vertreibt.
Und wenn es um kleine tägliche Fahrten oder nur städtische Fahrten geht, erfüllt eine 125-ccm-Maschine ohne große Einschränkungen ihren Zweck, aber für längere Ausflüge am Wochenende kann ein mittelgroßer Roller durchaus die bessere Wahl sein, und genau hier kommt dieses Automatikmodell ins Spiel. Auf den Fotos der Marke schien es uns, dass diese Limited Edition… etwas zu auffällig war, also sehr auffällig in Bezug auf die Dekoration im traditionellen Segment. Doch in echt ist dieser Roller wirklich schön und hat viele Menschen beeindruckt, wo er auch hinkam. Beachten Sie nur, dass das wunderschöne matte Weiß etwas Arbeit erfordern wird, um immer sauber zu bleiben. Schönheit hat ihren Preis!
GEBURTSTAGSPARTY
Kymco hat diese Version zum 10. Geburtstag des Xciting 400 kreiert. Technisch gibt es keine Unterschiede zur Basisversion, die weiterhin zum Verkauf steht, aber in dieser Limited Edition finden Sie eine sehr sportliche Dekoration, mit roten Felgen, unterschiedlichen Nähten auf den Sitzen und einem Gedenkschild zum Jubiläum. Alles andere bleibt gleich!
Wir sprechen also von einem Modell mit einem flüssigkeitsgekühlten Einzylindermotor, der bei 7.250 U/min 34 PS leistet und bei 5.650 U/min ein Drehmoment von 37,5 Nm bietet, während das Fahrwerk das ist, was wir normalerweise bei dieser Art von Rollern finden können: ein Rohrrahmen, eine konventionelle Teleskopgabel vorne und ein Doppelfederbein hinten, während die Räder vorne 15 Zoll und hinten 14 Zoll sind, die mit Maxxis-Reifen ausgestattet sind.
DAS BESTE Ästhetik, Bauqualität, Motor und Fahrwerk ZU VERBESSERN Stauraum unter dem Sitz, Windschutzscheibenverstellung
In Bezug auf das Bremsen finden wir vorne zwei Scheiben, die von radialen Bremssätteln unterstützt werden – mit ABS natürlich – wobei beide Hebel verstellbar sind. Das gute Aussehen des Gesamtpakets setzt sich auch bei der Beleuchtung fort, denn vorne finden wir ein modernes Voll-LED-System, während hinten die Linien ebenfalls sehr aerodynamisch sind und eine ausgezeichnete Sichtbarkeit des Rücklichts bieten. Es fehlt noch die Instrumentierung, mit Bordcomputer und der sofortigen Geschwindigkeit im Vordergrund, damit niemand durch das Vorhandensein eines Radargeräts abgelenkt wird, wobei andere wichtige Elemente die Anwesenheit eines Traktionskontrollsystems und eines schlüssellosen Systems sind, dh ein Zündung ohne Schlüssel. Was die Windschutzscheibe betrifft, sie ist manuell in verschiedenen Positionen verstellbar, damit sie in der Stadt die Sicht nicht beeinträchtigt und dann auf der Autobahn einen ausgezeichneten Schutz bietet. Und natürlich fehlen auch nicht zwei Handschuhfächer, eines davon mit USB-Anschluss, und ein Ort, um den Helm unter dem Sitz zu verstauen. Beide Hebel sind verstellbar und die Bedienelemente funktional, mit der Möglichkeit, die Traktionskontrolle auszuschalten. Am linken Griff haben wir eine Feststellbremse.
Die Zündung erfolgt schlüssellos, daher reicht es aus, den Schlüssel immer in unserer Tasche zu tragen.
Kompetente Vorderradfederung und sehr gute Bremsen in Leistung und Gefühl. Die Reifen sind von der Marke Maxxis.
Gute hintere Stoßdämpfer, mit einem starken, aber sanften Motor, wie wir es mögen. Die Bauqualität ist hoch und die Dekoration in dieser Limited Edition sehr geschmackvoll.
Wir haben zwei Handschuhfächer vorne und einen USB-Anschluss zum Laden von Geräten.
Das Armaturenbrett mit Bordcomputer ist ausreichend komplett und zeigt die momentane Geschwindigkeit prominent an.
Die Sitze sind von hoher Qualität, aber der Fahrersitz könnte etwas mehr Unterstützung haben. Der Beifahrer sitzt gut, aber der Platz ist auch in dieser Klasse nicht besonders großzügig.
Die Windschutzscheibe ist in verschiedenen Positionen verstellbar und von hoher Qualität, aber die Einstellung muss manuell vorgenommen werden und das Fahrzeug muss stehen.
BEWÄHRTE QUALITÄT
Dies ist ein Roller von hoher Qualität und wir mögen eigentlich fast alles daran. Wir können den starken, aber sanften Motor, die hohe Qualität des Baus und der Verarbeitung sowie die gute Leistung der Bremsen und Federung hervorheben. Andererseits würden wir es bevorzugen, wenn die Windschutzscheibe – die von hoher Qualität ist – während der Fahrt verstellbar wäre, der Stauraum unter dem Sitz größer und praktischer zugänglich wäre und der Sitz etwas umfassender für mehr Komfort außerhalb der Stadt wäre.
In der Theorie ist die Lösung, nur den Fahrersitz anzuheben, um an den Stauraum zu gelangen, gut, aber in der Realität ist ein konventionelles System bevorzugt, um alles optimal zu verstauen. Aber warum sagen wir dann, dass dies ein Roller von hoher Qualität ist? Weil die Bauqualität wirklich sehr gut ist. Es gibt keine Vibrationen oder seltsamen Geräusche, die Rückspiegel sind sehr gut und vibrieren überhaupt nicht, und der Motor zeigt eine gute Leistung. Er ist stark beim Anfahren und beim Beschleunigen, erreicht über 155 km/h und verbraucht im Durchschnitt 4,4 Liter pro 100 Kilometer, was als normal angesehen werden kann. Das schlüssellose Zündsystem funktioniert einwandfrei, ohne Beanstandungen, und die Traktionskontrolle ist vorhanden, aber nicht spürbar (was großartig ist), nur wenn wir auf nasser Fahrbahn oder auf portugiesischem Kopfsteinpflaster übertreiben (oder wenn wir beides zusammen haben…)
Auch die Federung zeigt eine hohe Qualität, mit einem guten Gleichgewicht zwischen Komfort und Sportlichkeit, und nur in schnellen Kurven – auf einem nicht perfekt glatten Boden – erinnern wir uns daran, dass dies kein sportlicher Roller ist, obwohl er das gut kaschiert. In Bezug auf die Bremsen haben wir auch hier nichts zu bemängeln, denn dieser Kymco kann in kurzer Zeit anhalten und bietet ein gutes Gefühl an den Bremshebeln. Mit anderen Worten, dieser Xciting VS 400 bietet viel Spaß und Sicherheit und ist nicht nur einer der interessantesten Roller von Kymco, sondern auch in seiner Klasse. Und er ist sehr schön, aber wenn Sie ein dezenteres Aussehen wünschen und gleichzeitig 200 Euro sparen möchten, können Sie immer die Basisversion wählen!
KYMCO XCITING VS 400 LIMITED EDITION
MOTOR monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 válvulas
CILINDRADA 400 cc
POTÊNCIA 34 cv @7.250 rpm
BINÁRIO 37,5 Nm @5.750 rpm
CAIXA automática CVT
QUADRO tubular em aço
DEPÓSITO 12,5 litros
SUSPENSÃO DIANTEIRA forquilha telescópica convencional de 41 mm, curso de 110 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA 2 amortecedores, curso de 107 mm
TRAVÃO DIANTEIRO 2 discos de 280, pinças radiais de 4 êmbolos, ABS
TRAVÃO TRASEIRO disco de 240 mm, ABS
PNEU DIANTEIRO 120/70-15
PNEU TRASEIRO 150/70-14
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS n.d.
ALTURA DO ASSENTO 805 mm
PESO 213 kg
P.V.P. (desde) 7.790 €
