A Damon Motorcycles, conhecida por prometer revoluções no mundo das motos elétricas desportivas, volta a surgir nas notícias – mas não da forma que os fãs talvez esperassem. A empresa anunciou recentemente uma parceria com a Engines Engineering, uma veterana italiana na área do design e prototipagem de veículos de duas rodas, para desenvolver o chamado HyperSport Race Program. A colaboração visa criar um novo demonstrador tecnológico… mas não é certo que venha a ser uma moto, pelo menos no sentido tradicional.
O nome Damon ainda desperta reações mistas no universo motociclístico. Para muitos, é uma marca esquecida; para outros, uma promessa nunca concretizada. Agora, porém, a empresa parece estar a redefinir o seu caminho, afastando-se do foco exclusivo nas motos desportivas elétricas para abraçar uma visão mais ampla da mobilidade pessoal e tecnológica.
De acordo com o comunicado, esta parceria com a Engines Engineering — que há mais de quatro décadas colabora com marcas como Benelli ou MV Agusta — tem como objectivo acelerar a validação da tecnologia HyperSport. No entanto, o verdadeiro ponto de viragem está na reformulação estratégica da empresa, baptizada internamente de “Damon 2.0”.
Este novo plano de negócios foca-se em quatro áreas: Inteligência de Dados, Mobilidade Pessoal, Licenciamento e Serviços de Engenharia, e Projectos Especiais. E é aqui que a narrativa se afasta claramente do universo das motos elétricas de alta performance. O texto oficial da empresa evita inclusivamente a palavra “motociclos”, preferindo termos como “soluções de mobilidade pessoal” e “tecnologia com sistemas de segurança baseados em inteligência artificial”.
A retórica aproxima-se mais do discurso habitual de empresas que desenvolvem trotinetas elétricas, scooters urbanas ou até dispositivos de micro-mobilidade do que propriamente de uma marca prestes a lançar uma superbike elétrica. A própria Damon cita um relatório da McKinsey sobre micromobility, um termo que raramente – ou nunca – se aplica a motos de estrada.
Este reposicionamento coloca a Damon na companhia de outras marcas do sector que, face à dificuldade em viabilizar produtos para o consumidor final, optaram por prestar serviços tecnológicos a terceiros. Um caminho semelhante ao que já trilharam nomes como Zero Motorcycles ou a finada Energica.
Para já, a promessa é vaga: um produto (ainda não especificado) deverá surgir nos próximos 12 meses. Mas se será uma moto, uma scooter, ou uma plataforma de dados com rodas, ninguém o sabe ao certo. A única certeza é que a Damon quer deixar de ser apenas “aquela marca da moto do futuro” para se tornar algo mais abrangente no ecossistema da mobilidade elétrica.
Se vai resultar? A ver vamos. Mas o tempo para fazer promessas começa a esgotar-se.
