A Aprilia está a trabalhar no desenvolvimento de um chassis de fibra de carbono, que foi visto pela primeira vez há cerca de um ano, mas ainda é cedo demais para o pôr em ação. Um fabricante que optou recentemente por esta opção foi a KTM, mas trata-se de um ‘conceito diferente’, como esclareceu Marco de Luca.
O Chefe do Departamento de Veículos da Aprilia Racing teve uma conversa com a Crash.net sobre esta novidade entre as motos de MotoGP, e explicou que ainda é cedo para a utilizar de imediato: ‘Ainda está em desenvolvimento. Ainda estamos a pensar nisso. Mas neste momento preferimos não o pôr na pista para as corridas’.
Tendo em mente o concorrente, a KTM, de Luca explicou que a mudança do alumínio para a fibra de carbono na mota da Aprilia pode representar outro desafio em relação aos que a KTM possa ter tido com o treliça de aço, e sem entrar em muitos detalhes, fez questão de esclarecer que existem diferenças em alguns aspetos: ‘A KTM tem um desenho diferente do quadro. Um conceito e uma filosofia diferentes. Talvez o nosso desenho, que é [único] para a nossa mota seja – não quero dizer de alguma forma mais complexo de ‘carbonizar’ – mas não é um caso de ‘o que se faz em alumínio, faz-se amanhã em fibra de carbono’. É um animal completamente diferente. Isto pode ser positivo do ponto de vista técnico, mas não é algo que estejamos prontos para implementar neste momento’.
Questionado sobre as vantagens desta nova opção, o responsável disse que existem algumas:
– A óbvia é o peso, mas não é só isso. Há alguns outros desafios técnicos e coisas positivas que vemos. Mas também algumas dificuldades em entregar algo que seja repetível [de fabricar]. Porque é preciso produzir muitos quadros e eles precisam de ser iguais, um ao outro, com menos de 1% de diferença. É [a fibra de carbono] uma tecnologia um pouco mais delicada. Por isso, precisamos de estudar um pouco mais.
