A BMW Motorrad acaba de lançar a nova R 1300 RS, a sua mais recente sport tourer equipada com motor boxer. Desenvolvida para oferecer uma experiência de condução mais dinâmica, a R 1300 RS combina um design arrojado, tecnologia de ponta e conforto para viagens de curta e longa distância.
O objetivo principal do desenvolvimento foi melhorar, a nível visual e técnico, o modelo anterior de cariz Sport Touring com motor boxer. Além de um estilo mais agressivo, surge a variante Performance, que inclui suspensão desportiva, manetes curtas, apoios de pés fresados e ajustáveis, DTC-Shift, dois ecrãs adicionais de apoio, banco desportivo, spoiler de motor e pneus de perfil desportivo. Estas opções permitem ao condutor aumentar ainda mais o potencial dinâmico da moto, sem comprometer a versatilidade diária.
A R 1300 RS mantém-se igualmente apta para o uso quotidiano e grandes viagens, graças aos opcionais que incluem aquecimento de banco, Riding Assistant, para-brisas mais alto e uma variedade de soluções de bagagem. Está disponível em quatro versões: base, em Racing Blue metallic; Triple Black, em Blackstorm metallic; Performance, em Lightwhite uni; e Option 719 Cuyamaca, em Brooklyn Grey metallic.
A ergonomia foi totalmente revista para proporcionar uma posição de condução mais ativa. O triângulo formado por guiador, apoios de pés e assento coloca o condutor ligeiramente mais avançado sobre a roda dianteira, melhorando a informação transmitida pelo eixo frontal durante uma condução mais desportiva. Para quem prefira um posicionamento mais orientado para o turismo, estão disponíveis, como acessório, guiadores de conforto e vários tipos de assento.
No capítulo da bagagem, a nova R 1300 RS dispõe de malas laterais e topcase eletrificados, que se destrancam pelo sistema de abertura centralizada e contam com iluminação interior e portas USB-C na mala esquerda e no topcase. O saco de depósito, inédito na gama RS, dispensa correias e encaixa-se diretamente no anel do depósito, oferecendo uma solução prática para viagens mais longas.
O motor boxer com 1 300 cc de curso e diâmetro de 106,5 × 73 mm debita 145 cv às 7 750 rpm e 149 Nm às 6 500 rpm, o que faz deste o propulsor boxer de série mais potente de sempre da BMW. De série, a R 1300 RS conta com três modos de condução (Rain, Road e Eco), controlo do binário (MSR) e, como opcional de fábrica, os modos Dynamic e Dynamic Pro através do pacote Riding Modes Pro, incluindo pré-seleção de modos. O Assistente de Mudança Automatizada (ASA) surge como extra disponível para facilitar as passagens de velocidade.
O chassis foi redesenhado em torno de um novo quadro principal em chapa de aço e de um quadro traseiro em alumínio fundido, com concentração de massas próxima ao centro de gravidade para melhor agilidade. A suspensão dianteira recebe uma forquilha invertida cuidada e a traseira o sistema EVO Paralever. Como opcional, está disponível o Dynamic Suspension Adjustment (DSA), que ajusta eletronicamente amortecimento e rigidez de molas, garantindo maior precisão em curva. Para completar o pacote, a travagem é assegurada por travões de duplo disco com ABS Pro e, em opção, sistema de travagem desportivo. A iluminação full LED inclui farol adaptativo Headlight Pro e o Riding Assistant oferece controlo de velocidade adaptativo (ACC), aviso de colisão frontal (FCW), alerta de mudança de faixa (SWW) e aviso de colisão traseira (RECW).
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