A Kymco confirma mais uma vez a sua presença na EICMA e fá-lo trazendo inúmeras novidades para a sua gama de scooters. No ano passado, o fabricante taiwanês surpreendeu-nos com os conceitos especiais SuperNex e RevoNex, uma desportiva e uma naked totalmente eléctrica.
Para 2024, importantes actualizações chegam à gama Kymco
Dink X 125
A Kymco Dink X 125, numa primeira análise, parece uma combinação interessante de estética e funcionalidade. Linhas modernas, pormenores bem definidos e uma posição de condução concebida para garantir conforto e segurança.
O motor de refrigeração líquida desenvolve 15 cv a 8750 rpm e 12 Nm de binário às 8.250 rpm e tem um desempenho particularmente linear. É de salientar a disponibilidade do sistema de arranque sem chave. A suspensão foi especificamente concebida para utilização fora de estrada e é composta por uma forquilha telescópica e um par de amortecedores. A decisão de equipar os pneus com piso CST garante um bom nível de segurança, mesmo em superfícies particularmente escorregadias. No que diz respeito aos travões, a Dink X 125 está equipada com o sistema de travagem combinado composto por discos de aço à frente e atrás.
Downtown 350GT
A estrutura da nova Kymco Downtown 350GT é caracterizada por linhas tensas, que tornam o design elegante e desportivo. Apesar disso, o espaço para o condutor e passageiro não foi comprometido.
A parte dianteira do habitáculo acolhe os faróis com tecnologia totalmente LED com desenvolvimento vertical e indicadores de mudança de direção montados à face da carenagem. A perspetiva lateral da Downtown 350GT confirma a sua vocação de scooter cruiser. O espaço para os pés permite uma grande liberdade de movimentos, tanto longitudinais (com apoios múltiplos) como horizontais, graças a uma superfície disponível particularmente grande.
Destaca-se o ecrã TFT a cores da instrumentação que, graças ao sistema de conetividade com o smartphone, permite gerir chamadas telefónicas e mensagens, bem como visualizar as direcções do navegador. Os ecrãs disponíveis dão acesso a várias informações, incluindo o nível de combustível no depósito de 12,5 litros e a temperatura exterior. A pressão dos pneus pode ser monitorizada diretamente a partir do ecrã, através dos sensores TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). O Cruise Control e o compartimento por baixo do banco com luz completam o equipamento de série.
O motor monocilíndrico de 321 cc, 28,3 cv e 30 Nm, arrefecido a líquido, tem um desempenho suave e linear, com vibrações particularmente baixas. O consumo declarado na ficha técnica é de 26 km/l. O controlo de tração não está ausente.
Filly 50
Um visual clássico e deliberadamente retro, dimensões ultracompactas, fiabilidade de topo e custos de funcionamento mínimos: este é o cartão de visita com que a nova Kymco Filly 50 se apresenta, a herdeira natural do modelo que esteve entre as primeiras 50 a 4 tempos, um verdadeiro best-seller na sua categoria.
A baixa distância ao solo torna-a fácil de conduzir, mesmo para os condutores principiantes e para aqueles que não são altos. Os pouco mais de 100 kg contribuem para uma condução ainda mais fácil. A configuração do motor favorece o consumo: com uma condução prudente, a marca dos 40 km/litro pode ser facilmente ultrapassada. O quadro assenta numa forquilha telescópica e num monoamortecedor, com jantes de liga de 12 polegadas à frente e atrás.
A Filly 50 pretende ser económica, mas sem sacrificar nada de notável. A iluminação é totalmente em LED, a instrumentação assenta num indicador de velocidade analógico acompanhado de um ecrã digital para informações secundárias. Dois compartimentos para guardar objectos estão disponíveis na traseira do habitáculo, o da esquerda equipado com uma tomada USB, muito conveniente para guardar o seu smartphone.
Sky Town 150 ABS
A Sky Town é a nova scooter global concebida pela Kymco para enfrentar a cidade e o tráfego mais intenso com um consumo de combustível extremamente baixo, nas versões com motor de 150 cc e 125 cc.
A frente da Sky Town apresenta linhas esguias e um design que realça a sua natureza dinâmica. Com iluminação LED integrada no painel frontal e um grande para-brisas, as laterais são esguias e ligam-se uniformemente à traseira da scooter.
O motor de 150 CC refrigerado a ar da Sky Town 150 é completamente novo, as intervenções específicas tornaram o arrefecimento mais eficaz, em benefício da fiabilidade e da vida útil do motor, mesmo quando sujeito a uma utilização particularmente intensa. Com homologação Euro 5+, o novo motor de 150 CC tem uma potência máxima de 8,5 kW (aprox. 11,5 cv) às 8.500 rpm, com um binário máximo de 11,3 Nm às 6.500 rpm. Além disso, a nova Sky Town está também disponível com um motor de 125 cc, com uma potência de 8,1 kW (11 cv) às 8.500 rpm e um binário máximo de 9,8 Nm às 6.500 rpm. O quadro e a carenagem, são os mesmos da 150 cc, pelo que a agilidade e a manobrabilidade se mantêm, beneficiando também do baixo peso: 117,5 kg em ambas as motorizações.
As jantes são de liga com pneus 110/70-14 (à frente) e 130/70-13 (atrás), associadas a um sistema de travões de disco. A versão de 150 cc da Sky Town está equipada com ABS, enquanto a de 125 cc oferece o sistema CBS. Para armazenamento, existe um compartimento frontal duplo: o esquerdo está aberto e tem uma tomada USB, enquanto o direito tem uma tampa de fecho por pressão. Além disso, existe um espaçoso compartimento por baixo do assento que pode acomodar um capacete de tamanho normal e outros objectos.
