As motos desportivas mais potentes do mercado

As motos mais desportivas são uma oportunidade para as marcas mostrarem ao mundo as suas capacidades criativas. Como é que diferem das outras motos e quais são as suas características?

Com potências de 200 cv ou mais, os construtores utilizam todo o seu “know-how” para desenvolver as motos mais potentes do planeta, muitas delas adquiridas em competições de alto nível. A evolução da potência destas motos nos últimos anos tem sido impressionante, permitindo-lhes por vezes ultrapassar os 300 km/h de velocidade máxima com modelos de série.

Para dar um exemplo, a Honda CBR1000RR-R Fireblade debita 218 cv às 14.500 rpm, uma potência muito elevada tendo em conta o seu peso anunciado de apenas 201 kg. No entanto, não é a mais potente das motos disponíveis, uma vez que a Kawasaki Ninja H2 R debita 310 cv às 14.000 rpm, embora seja um modelo destinado apenas a utilização em pista e não possa ser registado.

As motos desportivas são motos concebidas especificamente para utilização no asfalto, especialmente para utilização em pista. São motos de estrada – salvo raras excepções – com uma potência e um design que permitem inclinar-se como um piloto de MotoGP.

Quando falamos de motos desportivas, estamos a referir-nos a um tipo de moto totalmente equipada e aerodinamicamente concebida para a velocidade. As suspensões são normalmente forquilhas invertidas, acompanhadas por um potente sistema de travões de disco duplo e pneus desportivos.

A primeira diferença notável entre uma moto desportiva e as outras motos do mercado é a posição de condução que o condutor deve adotar. A maioria dos modelos desportivos tem dois meios guiadores (ao contrário das outras motos, que têm um) ligeiramente mais baixos do que o assento, o que significa que o peso do condutor é colocado nos pulsos e que o raio de manobra da moto é consideravelmente reduzido.

Altura do assento

Outro elemento a ter em conta quando se sobe para uma moto desportiva pela primeira vez é a altura do assento, que é mais alto numa moto desportiva do que numa naked.

Posição dos pisa-pés

A posição dos pés também é diferente: os pés são colocados mais para trás e mais altos para uma posição mais aerodinâmica.

Por outras palavras, as motos desportivas obrigam o condutor a andar mais esticado no seu quadro, o que resulta em cansaço e desconforto com o passar das horas de condução, algo muito mais suportável noutros tipos de motos, como as naked ou as motos de aventura.

Que tipos de motos desportivas existem?

Dentro das motos desportivas, podemos distinguir diferentes tipos de motos: motos desportivas leves, motos desportivas de média cilindrada e motos supersport. Os fabricantes desenvolveram uma gama completa para cobrir todo o público, desde os mais experientes até aos principiantes que querem iniciar-se neste mundo apaixonante, e podemos encontrar a mítica “R”, com motores a partir de 125 cc.

É difícil conduzir uma moto desportiva?

São motos em que o conforto não é uma prioridade, mas sim a eficácia da condução. As motos “R” oferecem os melhores desempenhos em termos de condução desportiva, pois pretendem ser as mais rápidas e eficazes nas curvas e ter menos resistência ao vento nas longas rectas, graças à existência da carenagem. No entanto, o mais seguro é começar progressivamente com motos de menor para maior potência, aprender a controlá-las e, uma vez atingido um nível de experiência suficiente, passar para o mundo da condução desportiva. Além disso, existe uma grande variedade de cursos de condução, tanto para os principiantes como para os mais experientes que queiram melhorar a sua técnica de condução.

Onde devemos arrumar a bagagem se quisermos viajar numa moto desportiva?

Viajar numa moto desportiva não é muito prático. Não só devido ao desgaste físico que se pode desenvolver ao longo das horas, mas também devido ao espaço limitado disponível para guardar a bagagem. De facto, ao contrário das scooters, nenhuma moto desportiva tem uma secção debaixo do assento do condutor para guardar capacetes ou outra bagagem.

Assim, redes, mochilas presas ao depósito ou alforges são as melhores opções para guardar tudo o que é necessário para uma viagem de média a longa distância numa moto “R”.

História das motos superdesportivas

O “boom” das motos desportivas, popularmente conhecidas como “R’s” – uma vez que normalmente têm pelo menos um R na sua nomenclatura – ocorreu no final dos anos 80 e prolongou-se até ao século XXI. Abundavam nas nossas ruas e estradas, e eram o sonho de muitos de nós, que esperávamos pela chegada das revistas em papel às bancas para ver as novidades todas as semanas. A chegada de uma nova moto desportiva era quase sempre acompanhada de títulos como “Mais potente, mais leve e mais eficaz do que a sua antecessora”. Estas motos deixam claro que o desempenho tem tudo a ver com a relação potência/peso.

As coisas mudaram e as vendas de motos desportivas são muito inferiores às da “idade de ouro”, mas existe um grande número de modelos no mercado, cada vez mais potentes e sofisticados, que se aproximam muito dos que competem nas pistas e são capazes de satisfazer os paladares mais exigentes. Além disso, como não existe qualquer regulamentação que limite a cilindrada para a utilização na via pública, algumas marcas estão a desenvolver carros desportivos ” urbanos ” com mais de 1.000 cc para obter mais potência e mais resposta do acelerador, sem afetar a fiabilidade.

Quais são as motos desportivas mais potentes em 2023?

Por ordem alfabética das marcas, apresentamos as motos supersport mais potentes que pode comprar atualmente: