Os ladrões de motos em Espanha não fazem escolhas ao acaso. Após mais de 150.000 furtos registados em cinco anos, emerge um padrão inegável: os modelos mais procurados pelo mercado também são os preferidos por quem opera à margem da lei.
Não falamos de desportivos de alto valor ou de raras joias de coleção. O alvo preferencial, o que se furta e revende, são scooters. E não quaisquer scooters: asiáticas, acessíveis, funcionais e, sobretudo, populares. São máquinas concebidas para sobreviver diariamente na selva urbana e, precisamente por isso, tão abundantes quanto rentáveis no mercado negro de peças sobressalentes.
Segundo dados recolhidos pela Línea Directa a partir de fontes do Ministério do Interior (2019-2023), os furtos de motos em Espanha apenas consolidaram este padrão. Diariamente desaparecem em média 90 motos ou ciclomotores, e o mais preocupante não é apenas o número, mas que oito em cada dez vítimas não possuem um seguro que cubra o furto. Traduzindo: a maioria não verá nem um euro após a perda.
O ranking dos modelos mais furtados neste lustro fala por si, conforme avança o Motosan. Lidera, com distância, a Honda Scoopy, sinónimo de scooter urbana e autêntico ícone sobre rodas. Seguem-se dois pesos-pesados de Taiwan, a SYM Symphony e a Kymco Super Dink, enquanto a mais potente da lista, a Yamaha T-Max, aparece em quarto lugar. Fecha a classificação a Honda PCX, outro êxito de vendas que combina estética moderna com grande eficiência. Cinco modelos com denominador comum: versatilidade urbana, boa saída comercial e peças facilmente reutilizáveis.
Os maiores cinco «alvos» dos furtos
- Honda Scoopy
- SYM Symphony
- Kymco Super Dink
- Yamaha T-Max
- Honda PCX
O que transforma um moto num alvo não é o seu valor sentimental, nem sequer a sua potência. É o seu volume em circulação, a facilidade em desmontar e vender peças, e a sua escassa proteção contra o furto. De facto, muitas destas scooters não pernoitam em garagem, nem dispõem de sistemas anti-furto sofisticados. E o que para o proprietário é uma ferramenta de mobilidade, para as máfias organizadas é um negócio redondo. Para cúmulo, 70% destes delitos nunca são resolvidos. As motos desaparecem sem deixar rasto e, na ausência de seguro específico, o vazio é duplo: perde-se o veículo e também a possibilidade de indemnização.
Embora pareça óbvio, o primeiro passo é apresentar queixa imediatamente. O tempo é crucial. Depois, deve-se contactar a seguradora fornecendo a queixa e todos os pormenores do furto. Se o veículo continha objetos pessoais, documentação ou as próprias chaves, convém informar. Tudo conta. Mas a melhor defesa, como quase sempre, está na prevenção. Suportes robustos, cadeados em locais visíveis, alarmes, GPS e, claro, uma apólice com cobertura de furto. Porque embora não possamos evitar que um bando atue, podemos dificultar-lhes muito a tarefa… e evitar que deixemos o bolso e a tranquilidade no processo.
