Jorge Martín tem sido o protagonista do GP de França de MotoGP. Ontem, obteve a pole position com uma nova volta recorde de Le Mans, ganhando depois a corrida Sprint de forma dominadora. Agora, segue-se a corrida principal, na qual o piloto da Prima Pramac é um dos grandes candidatos à vitória.
O espanhol prevê forte oposição na corrida deste domingo, em que a principal prioridade será terminar com pontos: ‘Quero acabar, somar pontos, e depois ir com o que pudermos para a corrida seguinte. Temos de estar preparados porque tudo pode acontecer. O Pecco [Bagnaia] será bastante forte, ele tentará seguramente ganhar porque não pontuou na corrida Sprint. O [Marc] Márquez será forte, o Enea [Bastianini] pode ser muito veloz no final. Aconteça o que acontecer, será bom. O importante é acabar, ser competitivo, e julgo que se der 100 por cento como no sábado – fiz um ótimo ritmo – será difícil também para os outros pilotos não estarem no limite, porque estamos muito no limite e isto é o mais importante’.
Questionado sobre qual será a chave para esta corrida, Martín foi pragmático: ‘Não sei. A chave, saberás depois da corrida. Não sou o único com um bom ritmo; penso que o Pecco é mesmo forte, o Enea também é muito forte. Por isso, não sei. Julgo que talvez se gerires um bocado no início podes ter mais pneu no final. Mas depois se gerires demasiado podes perder posições. Portanto, farei o meu melhor e tentarei fazer o máximo da corrida’.
A partir da pole position, o #89 tem uma boa oportunidade de gerir a corrida a partir da liderança, e considera que essa é uma situação mais favorável: ‘Penso que é melhor liderar, porque aqui a sensibilidade do pneu dianteiro com a pressão dianteira é muito difícil. No sábado estive perfeito com a pressão, mas se estiveres atrás de alguém torna-se muito difícil. É por isso que eu estive muito tranquilo na corrida Sprint, porque pensei: «Bem, se o [Marco] Bezzecchi me apanhar, então ele terá dificuldades com a dianteira». Por isso, a corrida principal será um pouco mais disto – até mais com o depósito cheio. Portanto, julgo que liderar é importante nas primeiras quatro ou cinco voltas’.
