通常、誰かがバイク（または他の車両）を購入する際、それは乗るためです。しかし、2002年のMVアグスタF4 750Sの現在のオーナーの場合はそうではありませんでした。
ほぼ23年後、このバイクはわずか13 kmしか走行しておらず、現在Iconic Motorbikesでオークションに出されています。購入時、オーナーは使用するのではなく、保存することを選びました。20年以上放置された結果、バッテリーや液体はありません。したがって、購入者は乗る前に整備が必要です。
F4 750Sは、新世紀におけるMVアグスタの復活を象徴するモデルであり、ブランドのフラッグシップモデルとして位置づけられています。マッシモ・タンブリーニによって設計されたこのスーパーバイクは、126 hpと72 Nmのトルクを発生する4気筒エンジンを搭載しています。
4つの出口を持つ排気システムも同様に印象的です。工場出荷時には、逆さまのショーワ製フロントフォーク、ザックス製リアショックアブソーバー、ニッシン製ブレーキコンポーネントが装備されています。
3月22日まで販売されるユニットは、ライトグレーで仕上げられています。元の工具セット、スタンド、キー、オーナーズマニュアル、カバー、元のリアターンシグナルが含まれています。
KTMは最近、MVアグスタとのパートナーシップが「長期戦略に合致しない」と理解したため、終了したことを発表しました。しかし、今年、ほとんどの資本がPierer Mobility AGに受け入れられたこのメーカーは、数多くのアイコニックなモデルを持っているため、私たちを笑顔にする理由がたくさんあります。例えば？1970年のMVアグスタ750Sです。 MVアグスタ750S: 70年代のアイコンの優雅さとパフォーマンス 1970年、MVアグスタは750Sを世界に発表しました。これは同社の歴史の中で最もアイコニックなバイクの一つであり、モーターサイクル全体においても重要な存在です。このモデルは、イタリアのブランドの技術的卓越性を反映するだけでなく、競技性能と洗練されたデザインを兼ね備えたマシンの製造者としての評判を確立しました。 MVアグスタ750Sの起源 750Sの発売は、MVアグスタのレーシングレガシーの自然な進化でした。ここでは、500フォーなどのモデルで数十年にわたり支配してきました。750Sは、高性能のストリートバイク市場へのブランドの移行を示し、愛好者が公道で合法的に使用できるマシンで競技から派生した技術を体験できるようにしました。 技術仕様 MVアグスタ750Sの心臓部には、ブランドのレーシングバイクから直接派生した直列4気筒エンジンが搭載されていました。このエンジンは以下の特徴を持っていました： 排気量: 743cc 出力: 約69馬力（8,500rpm時） トランスミッション: 5速マニュアルギアボックス 最高速度: 約200 km/h エンジンは4つのデルオルト製キャブレターによって供給され、排気システムは4つのクローム仕上げの出口を持ち、このモデルの特徴的な要素となっています。 デザインとスタイル 750Sは、イタリアの洗練されたエッセンスを捉えたデザインで際立っていました。赤と銀のカラースキームはアイコニックとなり、涙の形をした燃料タンクや黒のレザーシートなどのディテールは、職人技を示しています。 スチール製のチューブラーフレームとスポークホイールは、クラシックな外観を完成させ、同時に安定性と精度を保証します。インストルメントパネルはミニマリストで、アナログのスピードメーターとタコメーターがあり、バイクのピュリストな性格を強調しています。 運転とパフォーマンス MVアグスタ750Sは単なるデザインの作品以上のものであり、エキサイティングなライディング体験を提供するために設計されたバイクでした。強力なエンジンと軽快で敏捷なシャーシの組み合わせは、都市の道でも曲がりくねった道でも理想的なバランスの取れたバイクを生み出しました。 ロードモデルでありながら、750Sは当時珍しかった前後ディスクブレーキによる効率的な制動など、競技特有の特徴を備えていました。これにより、1970年代の市場で入手可能な最も技術的に進んだバイクの一つとなっていました。 レガシー 限定生産されたMVアグスタ750Sは、独自性と贅沢の象徴となりました。今日では、コレクターにとって最も望ましいクラシックバイクの一つと見なされており、良好な状態の個体は国際オークションで高額に達しています。 1970年のMVアグスタ750Sは単なるバイクではなく、MVアグスタのブランドを定義する革新と優雅さの精神を体現した二輪の芸術作品です。真のアイコンであるこのマシンは、世代を超えてバイカーにインスピレーションを与え、イタリアのモーターサイクルの最高を代表し続けています。
MVアグスタのスーパーヴェローチェ1000セリエオロは、2024年グッドデザイン賞を受賞しました。この賞は、毎年授与される最も古く、最も権威ある国際デザイン賞です。 スーパーヴェローチェ1000セリエオロは特別限定版で、500台のみのナンバリングされたユニットがあり、メーカーのレーシングレガシーと技術的卓越性、そして美学へのこだわりを融合させています。単なるバイク以上のものであり、‘二輪の真の彫刻’と表現されています。 2024年には、56カ国以上からの数千のエントリーがグッドデザイン賞を競い合いました。この賞は、シカゴアテネウム：建築とデザインの博物館およびヨーロッパ建築芸術デザイン都市研究センターによって授与されます。 MVアグスタの取締役ルカ・マルティンは次のように述べています：‘グッドデザイン賞はその創設以来、デザインの絶対的な卓越性を認識することを目指してきました。この達成を誇りに思います。なぜなら、これは世界中で最も渇望され、権威ある賞の一つであり、業界の専門家によって認識される品質の象徴として機能するからです。グッドデザイン賞の受賞は、MVアグスタがバイク業界の基準としての役割を再確認させ、伝統と革新を摩托車アートの名のもとにシームレスに融合させることを示しています’。 芸術的に作り込まれた美学を持つMVアグスタスーパーヴェローチェ1000セリエオロは、空力的な形状と本革、アルカンタラ、チタンなどの素材を特徴としています。F4 750セリエオロへのオマージュが込められており、星型のホイールと4口のチタン排気システムにその痕跡が見られます。 技術的には、208 hpを発揮する四気筒エンジンを搭載しています。このオートバイは300 km/hを超える速度を誇り、アルミ製のトレリスフレームを特徴としています。電子サスペンションはÖhlins製で、圧縮、リバウンド、スプリングプリロードの調整が可能な逆フォーク、アルミ製スイングアーム、リアモノショック、そしてステアリングダンパーが装備されています。 ブレーキングは、四ピストンキャリパーを備えた二つのフロントディスクによって確保されており、リアにはBrembo製のディスクと二ピストンキャリパーが補完されています。また、コーナリング機能とリアリフト緩和（RLM）を備えたABSも含まれています。
先週の日曜日、MVアグスタは80周年を祝いました。1945年1月19日に、同社はカッシーナ・コスタ・ディ・サマラーテで設立され、時代を超えた最も象徴的なバイクブランドの一つとなりました。 最初のバイクであるMV 98は、同年の秋に発売されました。MVアグスタの伝統的な赤と銀のカラースキームは、その起源を象徴しています：銀は航空のルーツを表し、赤はイタリアのモータースポーツにおける遺産を反映しています。 その後の数年間と数十年の間に、MVアグスタは成長し、急速に進化しました。また、バイクレースにおいても目覚ましい成功を収めました。今日に至るまで、その伝説的なライダー、ジャコモ・アゴスティーニは世界タイトルの記録保持者であり、カルロ・ウッビアリ、ジョン・サージーズ、レスリー・グラハム、マイク・ヘイルウッド、フィル・リードといった他の象徴的なレーサーもブランドの輝かしい歴史に貢献しています。 最近の厳しい時期を経ても、MVアグスタはその豊かな遺産と歴史を保ち続けており、175 SS、ブルターレ、F3、F4といった数え切れない象徴的なモデルや、ラッシュ、ドラッグスター、スーパーヴェローチェといった新しいラインが特徴です。革新、性能、美しさへのコミットメントを貫き、MVアグスタは昨年エンデューロセグメントにエンデューロ・ヴェローチェで参入しました。 80周年は盛大に祝われています。昨年11月には、6つの限定記念モデルからなるコレッツィオーネ・オッタンテシモが発表されました：ブルターレ RR オッタンテシモ、ドラッグスター RR オッタンテシモ、F3 RR オッタンテシモ、スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ、ブルターレ 1000 オッタンテシモ、ブルターレ 1000 RR オッタンテシモ。それぞれのモデルは500台に限定され、すべて個別に番号が付けられます。
