Neste momento, já não há qualquer dúvida sobre a forma ou o nome. Depois de uma especulação que durou, sem exagero, anos, sabemos finalmente, sem qualquer margem de erro, como será a nova Royal Enfield Himalayan 452. Já falámos disso tantas vezes, porque a curiosidade é tanta sobre uma moto que, como bem lembra o fabricante indiano no seu mais recente teaser, criou um verdadeiro movimento desde a sua estreia em 2016, tornando-se num veículo de culto como poucos outros conseguiram nos últimos tempos. A nova Himalayan será uma reviravolta técnica, mas manterá a mesma filosofia e espírito da moto “construída a partir dos Himalaias”.
Como pode ser visto nas fotografias que apareceram no perfil do Instagram da Royal Enfield, a nova 452 é precisamente a que foi identificada várias vezes nos últimos meses e, portanto, tem uma forma mais moderna e mais flexível do que a sua antecessora. Também se pode ver claramente a forquilha dianteira invertida e, acima de tudo, o radiador de refrigeração líquida. O design é totalmente diferente, mas o assento dividido mantém-se e é muito baixo para uma enduro. O escape é mais curto e estreito, o motor tem um aspeto muito mais moderno com o cilindro um pouco inclinado para a frente e uma pequena proteção do motor. As características barras de proteção na lateral do depósito mantêm-se, mas mudaram de forma, são agora mais elegantes e dinâmicas.
Na página inicial do site da Royal Enfield India há uma imagem da Himalayan vista em três quartos de frente com os Himalaias ao fundo e mostra duas informações: a primeira é “o teste final”, o que nos leva a supor que está em curso e que, portanto, teremos ainda mais detalhes em breve.
Isto leva-o a uma página que mostra a contagem decrescente para 7 de novembro de 2023, a data do lançamento oficial da Royal Enfield Himalayan 452 em 2024 e o primeiro dia da EICMA. Mais abaixo, encontramos o formulário clássico para deixar os seus dados e, mais abaixo, o mesmo vídeo que mostramos acima.
Mas não é tudo, porque os dados já circulam na internet: a capacidade cúbica exacta é de 451,65 metros cúbicos e a potência é de 40 cv às 8.000 rpm (por isso, obviamente, faz mais rotações do que a atual, mas não a velocidades estratosféricas). Para além de ser arrefecido a água, o novo motor tem obviamente injeção eletrónica de combustível, mas também duas árvores de cames à cabeça e quatro válvulas. Portanto, é definitivamente mais moderno.
As dimensões e o peso também foram divulgados: a nova Royal Enfield Himalayan 452 mede 2.245 mm de comprimento, tem 1.316 mm de altura e 852 mm de largura. A distância entre eixos é de 1.510 mm, o peso sem carga é de 196 kg e o peso total permitido é de 394 kg. Dependendo do para-brisas, a altura aumenta para 1415 mm e, dependendo da proteção para as mãos, a largura chega aos 900 mm. Isto significa que a nova Himalayan 452 pesa cerca 3 kg a menos do que a sua antecessora. Um bom resultado, embora aqueles que esperam um milagre talvez fiquem um pouco desiludidos. Outra novidade muito bem-vinda, no entanto, é que a caixa de velocidades deverá ter a sexta velocidade, muito procurada por aqueles que também utilizam a Himalayan em longos trajectos.
A nova Himalayan é uma mudança não só na aparência, mas também na essência técnica, como já vos dissemos. A potência é aumentada, mas o encanto do monocilindro refrigerado a ar talvez se tenha perdido, o que acha?
Só temos de esperar um pouco mais, entretanto, o que acha do novo design?
