Nicht viele wirklich sportliche Roller finden wir auf dem nationalen Markt. Diejenigen, die es gibt, sind jedoch sehr gut, und nur wenige Straßenmotorräder können die präzise Dynamik dieser mittelgroßen Automatikroller bieten. Eines der Angebote ist dieser SYM Maxsym TL 508, der überarbeitet wurde und jetzt leistungsstärker ist, aber auch über eine höhere Ausstattungsstufe verfügt.
Das Segment der sportlichen Roller ist klein und exklusiv, bietet aber interessante Verkaufszahlen, auch ohne Länder wie Italien und Frankreich zu erwähnen, wo der Yamaha TMAX immer ein Verkaufsschlager war. Dies ist zweifellos das berühmteste Modell im Segment der Premium-Sportautomatikroller, in dem wir auch den Kymco AK 550 Premium finden und durch den bereits einige Modelle anderer Marken gegangen sind. Honda hat zum Beispiel auch Angebote in dieser Kategorie, aber mit einem DCT-Getriebe, das sich von allen anderen unterscheidet, die stufenlose Automatikgetriebe sind.
AUSSEHEN
Die Marke SYM aus Taiwan, bekannt für das gute Preis-Leistungs-Verhältnis ihrer Produkte, überraschte im Jahr 2019 mit einem neuen Modell in diesem Segment, das sofort als sportliches Fahrzeug in Ästhetik und Konstruktion angesehen wurde. Sie ließen sich von dem Bestseller des Segments inspirieren und brachten die TL auf den Markt, mit einem Zweizylinder-Motor und einem CVT-Automatikgetriebe mit Endantrieb durch eine Kette. Die Gewichtsverteilung war an beiden Achsen gleich, unterstützt durch die zentrale Motoranordnung, und das Fahrzeug hatte einen Stahlrohrrahmen sowie einen gut gestalteten seitlichen Monofederbein, sowie einen Aluminium-Schwinge. Kurz gesagt, als die TL in ihrer ersten Generation auf den Markt kam, zeigte sie sich als eine sehr sportliche Roller, obwohl sie einige Details eines Maxi-Scooters beibehielt, wie beispielsweise einen hohen aerodynamischen Schutz.
Unter dem Sitz war genug Platz für einen Helm und einige andere Gegenstände, es gab ein Handschuhfach vorne und das farbige digitale Instrumentenpanel war ziemlich “lebhaft”, um es so auszudrücken. Denn für 2023 blieben die wichtigsten Merkmale dieser TL erhalten, darunter 15-Zoll-Räder mit sportlichen Reifen, eine umgekehrte Gabel vorne und eine Bremsanlage mit radialen Bremssätteln und geschlitzten Scheiben. Weitere wichtige Merkmale sind die zentrale Motoranordnung und die seitliche Positionierung des hinteren Monofederbeins, beide für ein einwandfreies dynamisches Verhalten.
ZWEITE GENERATION
In this renewal the aesthetics remained the same but the new parallel twin engine has a larger displacement, power, and torque. It has 508 cc that produce 45.5 hp at 6,750 rpm, which is an 11% increase compared to the previous engine. This SYM is also more equipped, now offering a traction control system and a keyless ignition system for a more comfortable overall use.
THE BEST Suspension behavior, overall solidity, driving pleasure TO IMPROVE Foot space, rough engine feel at low speeds, windshield too high
But there is no way around it. The main characteristic of this scooter is its very fun and safe driving, even at speeds that are not usually practiced with an automatic. The suspension, especially the rear one, is of enormous quality, and we have to go to much higher motorcycle ranges to find the same effectiveness as this model. But there are no news here, as the previous model was already like this, while the braking remains of quality, both in the feel of the levers and in the power that the calipers exert on the discs. The biggest difference now lies in the twin-cylinder engine, smooth but more powerful and capable of easily surpassing 165 km/h, with an average consumption of around 4.6 liters per 100 km. Agile, very stable, with a high ground clearance and Maxxis tires with good grip, this Maxsym continues to be one of the most effective scooters in the segment, now faster and with a good keyless ignition system. As for the traction control, it is a valuable asset, even more in the city and in low grip conditions than in sporty driving.
In Bezug auf das, was uns am wenigsten gefallen hat, ist der Platz für die Füße etwas begrenzt und sie befinden sich in einer etwas nach vorne geneigten Position, während der Gasgriff bei niedriger Geschwindigkeit etwas sensibel ist. Damit wollen wir sagen, dass, obwohl der Motor sehr sanft ist, das Gefühl bei niedriger Geschwindigkeit immer etwas rau ist, sodass wir in der Stadt etwas Übung brauchen, zumal in solchen Situationen das Bremsen sehr stark zu spüren ist. Auch in der Stadt hätten wir gerne, dass die Windschutzscheibe niedriger wäre (sie ist mit Werkzeug verstellbar, bleibt aber immer hoch), um eine bessere Sicht und etwas Wind im Gesicht an heißen Tagen zu haben. Und übrigens, wenn der Lenker etwas höher wäre, wäre die Fahrposition noch besser.
In Bezug auf die Instrumentierung verdient diese bereits ein Update, sowohl in der Panelästhetik als auch in den Informationen, da uns selbst bei so vielen Daten wichtige Informationen wie der durchschnittliche Verbrauch (unser wurde an der Zapfsäule gemessen) und die Reichweite des Modells fehlen. Andererseits, wenn Sie nicht viel Wert auf Details legen und einen sportlichen Roller zu einem guten Preis möchten, dann ist dies Ihre Wahl! In Bezug auf die Farben ist dieses Blau des Tests bei uns nicht mehr im Handel erhältlich. Für die anderen beiden Dekorationen, Nardo-Grau und Mattschwarz, gibt es 5 Jahre Garantie und einen Preis von 10.449 €, interessante Zahlen für einen Roller, der trotz seiner Vielseitigkeit in diesem Fall sehr sportlich (und unterhaltsam) ist. Es bleibt abzuwarten, inwieweit er im Verkauf mit dem bekanntesten sportlichen Roller der Welt mithalten kann, der seit vielen Jahren als Referenz in seiner Klasse gilt.
SYM MAXSYM TL 508
MOTOR Zweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt
HUBRAUM 508 ccm
LEISTUNG 45,5 PS @6.750 U/min
DREHMOMENT 49,9 Nm @5.250 U/min
GETRIEBE Automatik – CVT
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 12,5 Liter
SUSPENSION VORNE umgekehrte Teleskopgabel mit 41 mm Durchmesser, Federweg n.d.
HINTERRADFEDERUNG Seitlicher Monofederbein, Federweg n.d.
VORDERBREMSE zwei 275 mm Scheiben, Vierkolben-Radialbremszangen
HINTERBREMSE 275 mm Scheibe
VORDERREIFEN 120/70-15
HINTERREIFEN 160/60-15
ABSTAND ZWISCHEN DEN ACHSEN 1.543 mm
SITZHÖHE 795 mm
GEWICHT 227 kg
PREIS AB 10.499 €
