Kawasaki KLX230 ganha versão Supermoto SM para 2027

A Kawasaki reforça a gama KLX230 em 2027 com a introdução da nova KLX230SM, uma variante de inspiração Supermoto que se junta à KLX230 convencional. As duas partilham o motor monocilíndrico de 233 cc, a caixa de seis velocidades e uma filosofia orientada para uma utilização acessível e versátil, mas distinguem-se sobretudo pelas rodas, suspensões, altura do assento e geometria. A KLX230 mantém a configuração mais próxima do todo-o-terreno, enquanto a SM aposta em jantes de 17 polegadas e numa postura mais baixa e ágil.

O motor é um monocilíndrico de quatro tempos, com refrigeração por ar, distribuição SOHC e arranque elétrico. Com 233 cc, debita 18 cv (12,9 kW) às 7500 rpm e 19 Nm às 6200 rpm. A Kawasaki introduziu recentemente um veio de equilíbrio, destinado a reduzir as vibrações e a tornar a resposta mais suave, especialmente nas baixas e médias rotações. A transmissão de seis velocidades complementa um conjunto mecânico descrito pela marca como simples de manter. Ambas as versões contam ainda com ignição por chave e um depósito de combustível de 7,5 litros.

KLX230 para terra, KLX230SM para asfalto

As diferenças entre as duas propostas começam nas rodas. A KLX230 utiliza jantes de 21 polegadas à frente e 18 atrás, uma combinação pensada para enfrentar diferentes tipos de piso e acompanhada por uma distância entre eixos de 1370 mm. A KLX230SM troca essa configuração por duas jantes de 17 polegadas e encurta ligeiramente a distância entre eixos para 1365 mm, favorecendo uma condução mais ágil. A versão Supermoto recebe também uma forquilha dianteira invertida de 37 mm, enquanto ambas recorrem à suspensão traseira Uni-Trak.

A altura do assento é outro elemento diferenciador: 880 mm na KLX230 e 860 mm na KLX230SM. A primeira oferece cursos de suspensão de 220 mm à frente e 223 mm atrás, com 255 mm de distância ao solo. Na SM, os valores descem para 188 mm de curso dianteiro e 195 mm traseiro, mas a distância ao solo indicada é de 230 mm. A versão Supermoto distingue-se ainda pelo quadro, braço oscilante, guiador e jantes em preto, por uma relação de transmissão final mais longa e por borrachas de maiores dimensões nos pousa-pés.

A Kawasaki procurou também afinar o equilíbrio entre motor e ciclística com base no feedback dos pilotos de testes da marca. Nas duas versões, o subquadro do assento foi concebido para acompanhar uma posição de condução mais baixa e confortável, mantendo a estética inspirada nas motos de competição KX. A KLX230 e a KLX230SM partilham, assim, a mesma base mecânica, mas oferecem abordagens diferentes: uma mais preparada para caminhos e superfícies irregulares, outra orientada para o estilo e a agilidade Supermoto.

Para 2027, a KLX230 estará disponível em Lime Green e Battle Gray, enquanto a KLX230SM será proposta em Lime Green / Ebony. A disponibilidade das versões e das cores poderá variar consoante o mercado, pelo que a Kawasaki recomenda a confirmação junto dos concessionários locais.